多连杆式
毋庸置疑，这里面最高端的悬挂是多连杆独立悬挂，至于你说的“扭力梁式半独立悬架”“纵向托臂式扭力梁”“带稳定杆扭力梁”可能都是同一种结构，汽车悬挂只有独立与非独立两种，不存在什么半独立。车厂在宣传上涉嫌误导。多连杆独立悬挂结构复杂，可以更好的应付各种路况，有着比非独立悬挂更佳的操控性和舒适性，但还是由于其结构复杂空间占用大，因此一般只适用于中高级汽车上。非独立悬挂如扭力梁式，空间占用小，结构简单，很适合小型车。另外非独立悬挂结构强度高，因此很多硬派越野车和商用车也都在使用。 答案补充 难道是我表述的不够清楚么？ 答案补充 非独立悬挂只是在应付复杂路况的时候会显得力不从心而已，一般在城市路况下使用是不存在任何问题的，影响车辆稳定性的因素有很多。所以一般高档车辆都选用多连杆结构的独立悬挂。
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