执笔/王

编辑/齐志颖

监制/杨辉

在双碳背景下，绿色出行成为越来越多人的选择。据天眼查行业大数据显示，目前中国两轮电动车相关企业超过73万家，未来十年中国两轮电动车年产量将保持在4000万辆以上。

作为打造两轮电动车的生力军，哈啰今年继续加大两轮电动车业务。不仅发布了面向两轮电动车的VVSMART超级网联汽车系统，还推出了首批搭载该系统的三大车型，包括A80(精灵)、A86(图灵)、B80(幻灵)。

在Hello A80和B80相继上市后，近日，记者亲身体验了Hello的第三款高端机型A86，看看隐藏在这圆滑机身背后的智能系统控制是一种怎样的体验。

外观:车身圆润，颜值高，仪表盘亮度多变，贴心。

记者第一次看到A86的时候，并没有什么特别的感觉。当外包装膜被完全撕掉的时候，他被它的面值吸引住了。这款A86有金属蓝、极光银、雪山白、高贵金属银红等八种颜色。记者评价了Hello的代表色——金属蓝。

这种蓝色不同于Hello标志性的自行车蓝，金属的质感让它很时尚。从侧面看，A86的车身是一个完美的圆形，车头与座椅之间形成一个弧度，颇像一张有亲和力的笑脸。

圆是一种让人不易厌倦的形状。A86选择这样的设计，想必是希望用户能一直喜欢。官方数据显示，A86的外形尺寸为1650mm*720mm*1075mm(长x宽x高)。

从产品细节来看，电动车启动后，这款车的液晶仪表盘会自动进入P-stop模式，仪表盘上会显示当前车速、功率等基本信息。

值得注意的是，液晶仪表有一个贴心的设计，就是亮度会随着使用情况自动变化。如果车主打开远光灯，说明骑行环境较暗，仪表盘会显示低亮度，避免屏幕亮度过大带来的炫目感；如果关闭远光灯，说明骑行环境明亮，仪表盘会显示高亮度，让车主看得更清楚。

同时，仪表盘两侧把手之间的直线距离在50cm左右(不算把手本身的长度)，符合大多数人的骑行习惯。手柄采用PVC材质，有防滑效果。

下面是A86配备的示廓灯。打开示廓灯，尾灯同时亮起，骑行更安全。有意思的是，开灯后还能看到H形，属于Hello的特征。示廓灯两侧是两个转向灯，由三个圆形灯组成。

轮胎方面，该车型采用朝阳镇空轮胎3.00-10车型。左右多锥花纹组合的设计，分散了行驶过程中区块间的噪音，保证了轮胎的静音性。

记者发现，这种踏板和座椅设计对女性用户更加友好。据记者粗略测量，踏板长约33cm，宽22-29cm，踏板到汽车座椅的距离约为43cm。以车身的高度，小个子女生坐在上面比较容易，脚着地也不会很难。

值得一提的是，这款车型的坐垫厚度比较深，坐垫底板采用改性PP，海绵体采用聚氨酯泡沫，坐起来很舒服，减少长时间骑行的不适感和疲劳感。

对于女性用户，还有一个来自脚架的贴心小设计。这个型号的脚架虽然是金属的，但是底部有一个塑料包裹，这样即使你用太大的力去拆脚架也不会疼。尤其是在夏天，女性可能会经常穿凉鞋，这样可以减少金属材质造成的磕碰和划伤。

高价值的外表下它的功能性如何？

功能:网联车辆系统形成智能控制，液压减震行程距离长。

与传统电动车不同，Hello电动车采用无钥匙智能开关锁。通过手机APP可以实现车辆的一键开关锁和各种智能控制，如好友共享授权和无钥匙控制、用户电量查询、骑行轨迹、一键维修服务等。

记者亲身体验后发现，Hello的VVSMART超级网联汽车系统有两个突出的功能。第一，锁车后的报警功能。锁车后，如果有人推电动车，拨号盘会报警，汽车会发出警报声，并向用户手机发送短信提醒有异常动作，可以有效降低汽车被盗的可能性；二、地图寻车功能。每辆Hello电动车都有GPS定位。当用户找不到自己的车时，可以通过定位快速找到车。

此外，车辆启动两分钟左右，如果没有移动的迹象，会自动断电上锁，可以有效避免用户忘记上锁带来的麻烦。

哈电方面表示，哈电VVSMART超级网联汽车系统不仅将应用于哈电自己的产品，还将向行业内其他品牌和全行业开放。

这辆车需要用钥匙的场景是换电池。和大多数车型一样，A86的电池放在座椅下面。这车用的是星恒电源生产的锂电池，容量24Ah。型号为锰酸锂，充电时间为8 12H，视电池使用情况而定。

据了解，锰酸锂电池具有成本低、稳定性强、低温性能强、高温性能差、衰减略快等特点，是减少电池爆炸事故相对安全的选择。

根据车辆官方数据，这款车续航里程可达50km，新国标电动车限速25km/h，记者骑行10公里需要7%左右的电量。照此计算，可能会达到70公里左右的续航。

在乘坐过程中，记者感觉A86的减震非常舒适，匀速通过减震带和坑洞也不会有颠簸感。据了解，A86和A80一样采用液压阻尼减震，行程比普通电动车长5-10mm，不容易见底，减震效果会更好。

另外这款车在骑行过程中刹车不突兀，让人很安心。该车型采用前180碟刹，后110鼓刹，是目前主流电动车使用的一种制动装置。即使在紧急刹车的情况下，也能在2米内慢慢停下来，不会突然停止前倾的惯性。

虽然有车友认为前后盘式制动器制动性能更稳定，反应更灵敏，可以实现频繁制动，但前盘式和后鼓式仍是目前最常用的制动方式，在紧急制动状态下表现突出。

总体来说，这款车的整体乘坐体验是舒适的，在爬坡能力、减震能力、刹车距离等方面都比较稳定。不过在一些细节上还是有提升的空间空。

不足:车锁需要流畅的网络环境，APP电量显示精度有待提高。

从记者的体验来看，这款车虽然实现了手机的智能控制，但也存在网络不畅带来的控制问题。

记者在网络不好的情况下锁车时，车是锁不了多久的。多次点击“锁车”按钮后，页面出现“网络正在开小差”、“锁定状态未知，请重试”的提示信息，急于锁定的用户会有不好的体验。

不过为了应对不好的网络情况，用户也可以通过蓝牙来切换锁。不过，当然前提是要保证手机有足够的电量。

此外，APP端电量监测的准确度提高了空。记者停止骑行后，起初，剩余电量显示为42%。锁车后，剩余电量变成了51%。记者几次打开APP页面，发现其电量显示会浮动。

记者咨询了Hello的工作人员，工作人员指出，这是因为骑行状态下电池颠簸导致电量测量不准；站立后电量会略有波动，但站立下的电量最准确。

最后要指出的是配件。A86配件齐全，包括后视镜，小座椅，踏板。但踏板的设计太窄，记者试图用踏板骑行时，无法用力。虽然踏板在电动车上很少使用，但作为配件的一部分，如果能提高适用性，用户的体验会更好。

总体来说，这款车型更适合日常通勤和长途骑行。根据其官网定价，无任何优惠活动为4399元，价格在A80-B80之间。

本次测评暂告一段落。面对智能骑行时代的到来，用户可能也会有好奇和适应。

本文来自蓝鲸财经。