全新一代北京奔驰GLA SUV(以下简称“新GLA”)已正式上市。与老款GLA新车相比，外观变化明显。在这个紧凑型SUV更注重年轻和动感的时代，老款明显落伍了，新车却突然又变成了帅哥。不过相比外观和内饰的设计，新车的1.3T发动机可能更有看点，那么它在新GLA车型上的表现如何呢？今天就来试试吧。

全新GLA多少钱？多少配置？

全新GLA已经正式上市，但新车目前只推出了一款车型，即2020款GLA 200车型。厂家指导价30.38万，所以现在想买这款车的朋友很容易，选择高低配置也没什么麻烦。至于未来，参考奔驰GLB车型，有可能增加1.3T低功率版和搭载4MATIC四驱的车型，2.0T车型预计不会出现。

配置怎么样？

配置方面，新GLA表现不错。主动安全系统、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、全景天窗、电动后备箱、10.25寸液晶/中控屏、CarPlay/CarLife、车联网、LED大灯、64色车内氛围灯等配置都有配备。

此外，厂商还提供了几项可选配置，包括360度全景影像(6000元)、内置行车记录仪(4100元)、手机无线充电(2000元)、前排座椅加热(2600元)、柏林音响(6000元)、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航(4100元)、无钥匙进入(3000元)

外观:更高，更像SUV。

全新GLA最大的变化首先是外观。相比老款GLA相对较低的外形，新车明显增加了车身高度，给外观带来的好处是似乎终于摆脱了大两厢的感觉，视觉效果终于有了SUV车型的厚重感。

前脸方面，中网采用奔驰经典的宽雕空风格，并辅以镀铬装饰。这样的设计在如今的白色试驾车上视觉效果很好，整体呈现出一种简洁大方的感觉，但在红色等其他颜色的车上似乎有点突兀。如果能提供多种款式可能会更好。

大灯全新GLA表现出色，配备全LED光源，日间行车灯样式也采用了奔驰家族最新设计风格。整体大灯趋于圆润温和，没有激进或犀利的效果。

车身侧面变化比较明显的是高度。短车头和柔和的尾部造型让新GLA看起来非常饱满敦实。细节上，窗框和门把手采用镀铬装饰，前后轮拱采用黑色包围，增添了几分野性。整体耐人寻味。车身尺寸方面，全新GLA的长/宽/高分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm。与老款相比，新车的长度有所减少，但宽度、高度和轴距有所增加。

此外，从车身侧面可以看到，该车配备了18英寸双色轮圈。双五辐设计很有张力，尺寸也不小，气质极佳。轮胎是普利司通的Alenza 001系列，尺寸为235/55 R18。

其实除了车身高度的增加，能让新GLA看起来更符合SUV气质的变化在于车尾的造型。与老款GLA相比，新车的C柱造型进行了重新调整，并增加了小舷窗的设计。整体重心也有所后移，最后看起来更厚了。

车尾的视觉效果比前脸更运动。第一，是全新的尾灯设计，同样采用全LED光源。另外内部结构采用两个环形设计，也很有层次感，点亮后非常精致。

还有一点就是在后包围上增加了一个有造型的镀铬装饰，体积不小，造型美观。同时该车还采用了两侧双出的排气布局，但实际上两侧的排气尾管都是装饰性的，真正的排气是单出结构。不过运动感还是很出色的。

内饰:再次成为同级别标杆。

新GLA的升级不仅仅是外观。采用了奔驰家族最流行的双屏设计内饰。不仅如此，还有全新的方向盘、实时导航、COMAND控制等。全部出现在新GLA上，让新GLA再次成为同级别车型中的标杆。

方向盘的设计风格与新款A级和GLB车型相同。新款的触控操作更方便，科技感更强。方向盘厚度适中，三点和九点位置设计了符合人体工程学的凹槽，手感非常好。

2.25寸液晶仪表还是有非常漂亮的显示效果，通过方向盘的触摸可以显示很多车辆信息。界面的定制范围很广，可以满足各种需求。

在不同的模式下，LCD仪器将显示不同的背景颜色和显示内容。我比较喜欢运动模式下的风格，黄色字体搭配红色指针的视觉效果很惊艳。

同样12.25尺寸的中控台触摸屏显示效果也很出色，它有三种操作模式，分别是方向盘的触摸区域、中控台下方的COMAND控制和触控。

中控台下方是三个圆形空可调出风口，相比老款车型进行了重新设计，再次体现了奔驰的豪华与质感。另外空可调出风口还设计了氛围灯，同样可以定制64种颜色。

中控台上的COMAND控制在操作感上没有变化。熟悉奔驰操作操控的朋友用起来一定很舒服。此外，控制周围还有驾驶模式选择、停车辅助和多媒体控制等按钮。

今天我们的试驾选择了12扬声器的柏林之声，可以说是那些音乐爱好者的必备配置。这款音响售价6000元，可以说在众多可选配置中性价比非常高。

组合式全景天窗:

座椅方面，整体造型与奔驰GLB基本一致，只是花纹略有不同。材质是仿皮，但是手感细腻，但是触感和骑行感有点硬。手动调节的腿托是加分项，对腿部舒适度的提升有非常重要的作用。

后座和前座各方面差别不大。优点还是设计了小腿托，舒适性不错。不过不足之处也是座椅有些偏硬，中间座椅配备了中央扶手和头枕，表现不错。

空体验者身高180cm，前排座椅调到最低高度后，头部有一拳空，空房间比较宽敞，没有任何压抑感。

保持前座位置不变，体验者来到后排。这时候头间一拳空和腿间一拳+三指空。新车与老款GLA车型相比，后排空明显提升，乘坐舒适性也有明显提升。

后部空出风口:

中间凸起高，不利于长时间骑行。

后备箱方面，新款GLA空房间非常灵活，后排座椅支持4/2/4比例放倒。地板的平整度和伸缩的灵活性都表现的很好。同时，该车还配备了具有感应功能的电动后备箱，大大提高了便利性。

看完外观和内饰，我们进入最关心的环节:1.3T发动机的动力如何？

动机:超出预期，灵巧轻巧，惊喜！

新GLA的外观和内饰几乎获得了一致好评，但搭载1.3T发动机的动力系统却遭到了大家的质疑。不过在参数上，这款1.3T大功率发动机最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，在最大功率上要高于老款车型的1.6T发动机。

为了让这款1.3T发动机仍然保持优异的性能，奔驰还为其配备了许多新技术，包括:NANOSLIDE气缸壁涂层技术、Eco-Tough活塞环涂层、CAMTRONIC+智能气缸关闭和三角形气缸盖。简单来说，在这些技术的加持下，这款代号为M282的1.3T发动机更小、更轻、更耐用、更环保。

传动系统为7速双离合变速箱。

新款GLA提供三种驾驶模式以及一种个性化模式。先说节能模式。刚开始的时候车的油门训练比较灵敏，踩下去一点就能得到很好的反馈。第一感觉很淡，第一印象不错。此时变速箱的转速会控制在尽可能低的水平，在突然加速和低速爬行时车辆的反应会非常平顺，没有明显的顿挫感。在城市中使用节能模式驾驶会感觉非常轻松。

当我们将模式改为舒适模式时，首先可以明显感受到动力响应会更加直接。令人惊讶的是，50-80 km/h的急加速过程中并没有明显的涡轮迟滞感，虽然加速和推背感无法和一些2.0T发动机相比，但灵敏的动力响应会让你忘记这是一台排量只有1.3升的涡轮增压发动机。

接下来是运动模式，变速箱会保持转速在2000转以上。由于这台1.3T发动机的最大扭矩转速区间在1620-4000转之间，此时无论踩多大油门都会有非常明显的动力输出。车辆变得很灵敏，但毕竟限于排量只有1.3升，所以超过100km/h后加速会减弱，发动机噪音会更明显。

惊喜！我们发现，无论什么模式，只要转速超过3000转，油门踏板抬起，就会有轻微的泄压阀的声音。这个惊喜对于原本定位为年轻动感的新GLA来说并没有那么大，但是能出现在这款1.3T车型上还是很让人期待的。

底盘方面，一开始转向的手感略偏。同时，随着节能-舒适-运动三种模式的切换，可以明显进一步加重手感，在高速行驶中可以带来不错的厚重感。指点是一种聪明而精确的类型。毕竟车辆体积小，一个小小的动作就能带来反馈。

震动方面，该车更偏向运动风格的调教，遇到不平的路面会感觉有些吃力，尤其是车尾。不过压缩和回弹都很平整敏捷，所以底盘质感很出色。支撑性能非常好。看起来不像SUV，但是侧向支撑很强，硬朗感十足。

总计:

试驾结束后，你可以明显感觉到新GLA无论是外观还是动力表现都变得更加年轻了。先说1.3T发动机。相信每一个测试过的朋友都会觉得自己低估了它。毕竟大家一开始对小排量发动机并不抱太大希望，但全新GLA完全可以带给你灵动敏捷的驾驶体验。对于这样一款大部分时间在城市通勤的车辆来说，这样的表现已经完全超出了预期。