宝马323(宝马530的四驱效果好吗)
目前修改后的世界充满了对地面的猛烈冲击和巨大的尾翼。宽体车在路上行驶似乎让人觉得有点累，稍微节制一下似乎更有价值。原厂给的台词好像最抢眼。加上一些改装套件，可以衬托出无与伦比的味道。就这样，车主丹尼选择了保留E46 323i Touring的原有线路。
六年后，丹尼的M3旅行车已经完成。没有现在流行的宽体西装，也没有晾衣架的超大尾翼。作为一股清流，还是让人觉得原著台词“真香！”丹尼在南加州长大，身边有一个喜欢S13的叔叔。搬到德克萨斯后，他拥有九辆S13，一辆CLK和一辆E46 M3跑车。这些都是历史上很棒的车，但是好像有个小问题，就是这些车都是轿跑，于是丹尼就去买了一辆2000的宝马323i Touring，还说这车很实用。也是我目前最喜欢开的车，但是他拥有一堆轿跑大家一定觉得很奇怪。
气升气动系统的控制器可以说是美国前三的品牌，车主似乎通过不同品牌的搭配打造出了最合适的气动悬挂。
工作的多片式轮毂中的黑色卡钳似乎并不明显。当你仔细看保时捷这几个字的时候，你会发现这是一个Brembo制造的多活塞制动系统。
有一天，当车主丹尼正在和他的保险公司通电话时，华盛顿出现了一个工作机会，于是他收拾行李，拖着他的E46 M3(是的，他拆卸了E46 M3)的各种零件向北行驶了2400英里，但是323的功率太小了。然而，每当回首往事，S54发动机和Getrag六速手动变速箱都出自同一血统，他总是会心一笑。你们这些疯子可能
Touring车型基本和E46 M3上半年一样，移植S54发动机也不会太难。同样的六缸配置也不用担心空的问题。发动机和车身把手真正融为一体后，基本上不会有太大问题。
没错！！同样可以有333马力的丹尼E46 M3的S54发动机体和格特拉克六速手动变速箱被移植到323i旅行车上，M3发动机线组与323i车身线组完全结合，完全驱动加速滑差调节、燃油泵等重要系统，因此不会出现仪表板上令人不安的照明问题。丹尼提到，这个决定在一开始就太正确了。
54本身就是六喉直喷的设计。原厂为了考虑过滤性，会做一个集气箱挡住。边肖不确定是不是为了拍照拆的，但是E46+直列六缸+六喉直喷好像很有味道！
内饰部分全部为E46 M3原装产品，座椅、方向盘、仪表全部移植，手动换挡杆为E46 M3本身的六速手动变速箱。
2018年夏天，丹尼开始焕然一新，更换了E46 M3的前后保险杠、引擎盖、后视镜和侧裙，并增加了一系列改装产品，如碳纤维的前下巴和Bimmerworld的后下扰流板。在我看来最特别最经典的改动就是单边出口的枪管配置，简单的告诉大家车主爱改装的强烈自我意志。
去年车主移植了M3原装的空动力套件，前保险杠下方增加了碳纤维下巴，让看起来更大的旅行车更有运动感。
当然，前叶板也是M3原装规格，散热孔上方原来的M logo被车主别出心裁改成了S54字体。
这是边肖最喜欢的部分。单桶设计让欧洲人有了浓浓的大和风味。我不相信如果你把你的欧洲车换成一个桶，你会知道边肖说了什么。
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