怀衡铁路第7标段正线长度48.83公里，其中32.82公里由中建总公司承建。另外16公里是娄邵集线的换乘，现在已经通车。

去年，邵东梁厂在预制T梁的过程中，通过了国家生产许可证的取证审查。目前，制梁厂已完成60片T梁的预制。

新闻记者通讯员韩肖邵东报道

日前，记者从中国建筑股份有限公司怀邵衡铁路项目经理部获悉，由中国建筑股份有限公司承建的怀邵衡铁路第7标段计划于4月1日正式架设，12月31日完工，包括第7标段在内的怀邵衡铁路全线将于2018年建成通车。

“我们第七标段主要在邵东。怀邵衡铁路建成后，邵东到广东将缩短1个多小时。”项目部常务副经理张永红介绍。

从邵东到广东的时间大大缩短，将惠及邵东3万多外来务工人员。

“铁路方面，邵东县目前只有南北方向通车，东西方向可以说是‘盲肠’。”张永红简介。

记者了解到，目前从邵东县到广东，如果乘坐高铁，可以乘坐G6484次列车，8:22发车，停靠双峰、娄底、长沙，到衡阳东站，再通往广东。到衡阳东的时间是10:38，从邵东到衡阳需要136分钟。

“怀邵衡铁路建成通车后，邵东可以直达衡阳，时间将大大缩短至1小时以内。”张永红说。

王，51岁的县杨桥镇杨新村村民，住在淮邵衡铁路边上。她是这条铁路的坚定支持者。当地干部得知她需要征用这座山时，她非常爽快地答应了。“早就想这条路赶紧修了！”

王的大女儿今年28岁。她在深圳工作七八年了。每次，她都是坐公交车来回，一天只有一次。她一年只能回家一次。“我晚上7点在镇上上车，第二天早上7点才能到深圳。每次都睡不好，很担心。”王说，她爱热闹，希望年轻人能常回家看看。铁路修好后，她的愿望就会实现。

据邵东县怀邵衡铁路建设协调指挥部副主任刘文忠介绍，该铁路邵东段涉及6个乡镇(办事处)、39个村、5万多人。其中，邵东3万多农民工将是最大的受益者。

建设速度和质量，争当铁路建设的“火车头”。

张永红说，7标段于2014年9月进场，仅用一周时间就完成了项目驻地建设和正常办公，成为淮邵衡铁路首批中标搅拌站等相邻地块并开工建设的单位之一。

除了施工速度快，施工技术也有保证。张永红说，今年1月23日至25日，正好天气降温下雪，气温低于5度时，必须采取措施在冬季预制T梁。否则制造工艺达不到标准，意味着至少要2个月才能再次检测。这样一来，工期至少要延迟2个月。

“像高考一样紧张！我已经连续三四个晚上没睡好觉了。”当时在现场的邵东亮厂副厂长朱新宇对当时的情景记忆犹新。

t型梁用于桥梁。一根T梁长32.6米，高2.5米，重148吨。7号标需要1000多块。“我们公司之前也有过类似的经历，所以提前做了一些准备。”张永红介绍道。最后，在预制T梁的过程中，邵东梁厂一次性通过了国家生产许可证取证审查，具备了批量生产的能力。目前，制梁厂已完成60片T梁的预制。

“怀邵衡铁路共有9个标段。2017年，我们可以在第7区块铺设轨道，然后完成这项工作。”据张永红介绍，该段为客货共线铁路，按照国家铁路一级标准建设。旅客列车设计运行速度200km/h，正线长度48.83km，其中32.82km由中建总公司承建。另外16公里是娄邵集线的换乘，现在已经通车。

2015年，在湖南省总工会与贵张敞铁路(怀邵衡铁路、沪昆客运专线湖南)公司联合举办的湖南省铁路建设劳动竞赛中，中国建筑股份有限公司怀邵衡铁路项目部荣获铁路建设“先锋工作者”、“获奖单位”、“优秀班组”等多项荣誉。张永红还获得了铁路建设“火车头”奖章和湖南省铁路建设“先进个人”。其中，“火车头”奖章是铁路建设行业最高的个人奖项，张永红是怀邵衡铁路9家施工单位中唯一获此殊荣的。

打6张“牌”，实现全线征拆秒速。

记者了解到，邵东县的征地拆迁工作量是淮邵衡14个县市中最大的，但征地拆迁速度在全线排名第二，仅次于衡阳市石鼓区。截至去年6月，邵东县已完成红线内征地2508亩，完成率100%；交付临时用地913亩，完成82.03%；红线内已拆迁房屋421间，完成99.76%。

“我们主要打了六张‘牌’来解决征地拆迁问题。”鲜少县怀邵衡铁路建设协调指挥部办公室主任唐如臣说，这六张牌是政策牌、联动牌、感情牌、民生牌、法律牌、考核牌。具体来说，就是严格执行政策标准，阳光操作；小组、上下、部门联动、群众；以情为导，以情经营，尽量满足群众的合理诉求；安置第一，保护群众的合法利益，使群众的生产生活不受影响；加大法律法规宣传力度，优化建设环境；定目标，定任务，定奖惩，考核落实到每个村。

“2014年冬天，有一天，寒风刺骨。我们拆迁办主任连续在现场测量了很久，最后感冒瘫痪了。群众看了都心疼。”刘文忠说，“但我们很高兴，觉得这是值得的。”