近日，菜鸟回应了自送上门的传闻，表示确实在通过各种方式加强末端配送服务。

“不能做物流公司，但要坚持做平台”。菜鸟成立的时候，马云是这样定调的。虽然马云给菜鸟起了个不大不小的名字，但马云把一个大梦想寄托在了打造中国智能骨干(物流)网络上。

但时过境迁，阿里的对手不再是昨天的对手，菜鸟也不再是昨天的菜鸟。

今年3月上海疫情爆发后，上海等长三角地区的货车司机因道路不畅、传统物流企业外包运输等原因，不愿前往疫区。一度物流中断或公路运费飙升。

当京东物流红队自杀赶赴上海时，虽然有同行嘲讽，但JD.COM做了一次伟大、有力、有效的宣传:JD.COM有自己的车队，JD.COM敢保证运输。

轻模式菜鸟，有独立团队吗？明白了！菜鸟物流圈接到了一个意外的通知:4月11日，一个蓝色机体的菜鸟团队集结完毕，奔赴上海。

这是菜鸟的自营卡车团队。南京-上海、嘉兴-上海两条省际应急专线首次开通24小时不间断物资运输。每天有数百吨各种各样的材料被运往上海。

这位新秀似乎回应了JD.COM红队的又一次强力宣传:你有球队，我也有，而且是重卡队！然而，人们开始疑惑，菜鸟变“重”了吗？

第一，竞争在变，菜鸟越来越重。

曾经，阿里占据了电商市场的绝对霸主地位，巨大的流量优势和规模订单，成就了通达系快递。

但随着一批新平台的进入和崛起，加上疫情的反复冲击，从目前来看，用户分流已成定局。

(1)社交和直播电商“搅局者”

2020年以来，受疫情影响，电商用户体验大打折扣，平台型电商深受其害。消费者感受到新渠道、新体验，电商新势力已经崛起。

1万亿元GMV，十年前在电商市场遥不可及的目标，阿里用了9年，JD.COM因自建物流“拖累”用了14年，拼多多只用了4年。

2020年底，拼多多的活跃用户数超过了阿里，凭借工厂直销和更低的成本给阿里和JD.COM上了很好的一课，而拼多多更像是一个社交版的淘宝。

但是，移动互联网下的新电商依然在爆出黑马。2022年，Tik Tok的日活是6-8亿，快的是3.2亿。有了流量，有了平台，有了内容，两家公司通过风口进入电商市场。

2021年，Tik Tok实现了80%的万亿GMV目标。就在三年前，这个数字还只有150亿。a auto faster的直播电商GMV为6800亿元，同比增长78.4%。

社交电商和直播电商的强大潜力让阿里JD.COM等老牌平台瞠目结舌。竞争在变，市场被挤压，老牌电商平台何去何从？

(二)物流平台成为新标准。

2022年，拼多多、Tik Tok等地涌现出电商物流品牌拼多多驿站、银尊达，拼多多以拼多多驿站为起点，短短几个月就建成了终端配送服务团队。

Tik Tok的电子商务也不甘示弱。借助年初上线的银尊达平台，与包括通达系在内的快递公司合作，Tik Tok的电子面单系统更像是菜鸟。

然而，Aauto Quicker电子商务并不满足于只是现场送货和为人工作。上市后开始搭建自己的供应链平台，打算“自立门户”。

控制物流是各大电商平台都要走的一步。但是怎么去呢？

二、两者的重要性，在哪里？

面对新对手的蚕食竞争，菜鸟越来越重，而且是“重”！

(1)聚焦末端:加强末端分布。

2019年，菜鸟推出落地品牌Danbird。20年正式更名为菜鸟直送，从幕后走到前台。而菜鸟直送(Danniao)为天猫超市提供“送货上门，不赔”服务。今年618期间，菜鸟直送首次为天猫国际提供了专送服务。

最后，菜鸟还建立了完善的菜鸟驿站+菜鸟智能快递柜网络。目前，菜鸟驿站已覆盖超过350个城市，建设超过3万个末端快递服务站。配送员配送能力池达到400万，乡村覆盖达到3万个以上。同城立体分销网络变得更宽更密。

最后，加强的无疑是京东的优质自营配送。COM:现在菜鸟直送服务天猫超市和天猫国际，提供高质量的送货上门；菜鸟邮政是支持有送货上门需求的天猫和淘宝包裹的消费者，在全国200多个城市保障“预约”送货上门。

(B)关注枢纽:发展数字仓储。

它是快递的中场引擎，决定了上下游的反应能力，末端配送需要仓储的高度配合。作为地面网络战略的核心，国内智能物流仓和海外eHUB的建设是菜鸟由轻到重转型的鲜明体现。

在国内市场，菜鸟目前的物流园区覆盖30多个城市，园区项目超过50个，总仓储面积3000万平方米，主要集中在中东部地区，华东地区数量最多。十五个物流园区带来菜鸟恐怖的物流核心控制能力。

至于仓储园区的重资产投入，菜鸟更是“大手笔”:2020年，投资45亿的菜鸟云谷园区将在杭州西湖开工建设，这里也是阿里巴巴菜鸟供应链的总部。

菜鸟云谷公园不仅追求智能实用，更追求绿色人文。项目拥有34000多平方米的自然生态和生物环境修复景观，年集雨量可达147663立方米。

(菜鸟云谷公园设计)

在海外市场，截至今年3月，已建成9个菜鸟海外分拣中心，跨境物流仓库总面积超过300万平方米，进一步打造了一个世界性的物流枢纽。以越南胡志明物流园为例，面积12万平方米，50公里内有港口、机场、高速公路。

截至2021年底，菜鸟已在欧洲建成7个配送中心。仅在欧洲，菜鸟就有超过10万平米的海外仓用于出口，可以覆盖24个欧盟国家和整个英国。官方仓库3号位于国内，7号位于泛欧，每天可以处理10万单。

随着仓储的增加，肉眼可见的单量大幅增加，全部由菜鸟直接服务。

是智能菜鸟仓储园区的比较优势。菜鸟数据显示，最新一代智能仓库的仓储周转率提升了20%-60%，销售增速提升了5%-30%，仓储成本降低了30%，缺货率也大幅降低，只有5%-10%。

(C)关注网络:形成核心独立网络。

“菜鸟要率先与合作伙伴共建‘国家智能物流骨干网’”

近年来，阿里通过股权投资等方式投资国内快递公司。，并构建了以阿里为核心的生态系统。但随着疫情的爆发，顺丰、京东物流等直营物流企业的比较优势明显。这也使得传统物流模式的快递物流企业开始反思如何构建自主可控的物流网络。

菜鸟早期的快递协作网络看起来很庞大，但本质上还是一个松散的联盟。菜鸟改行后，虽然自营业务有所发展，但与JD.COM亚马逊相比还不够成熟。2019年3月，阿里出资46.65亿元，持有申通46%的股份。申通成了离阿里更近的快递战车。

（菜鸟自主车队）(菜鸟自治队)

菜鸟官网数据显示，快递网点超过20万家，覆盖2700多个区县。菜鸟已能实现1600多个区县当日送达，专业运输路线600多条，合作运输车辆23万辆。

一个集运输、仓储、配送于一体的大网络正在覆盖全国。

(D)注重情报:建立科学和技术方面的比较优势。

"未来的物流必须从数字化走向智能化."在19年张志勇全球智慧物流峰会上首次被提及，这也成为了菜鸟的战略方向。

2022年5月，距离菜鸟为申通搭建的数字智能转运中心正式投入运营刚刚半年。与传统的规划、可视化温湿度监控、双层回路交叉带分拣机、SCADA相比，数字化智能带来了效率的飞跃。

在智能配送方面，618年来，全国200多所高校投放了500多只小野驴，成为全球最大的无人车配送车队，并实现常态化运营。截至2022年3月底，分发订单突破1000万。

三、“轻”工仍用，轻重结合。

“不能做物流公司，但要坚持做平台”。马云的话言犹在耳。你还想当菜鸟吗？菜鸟的动作好像在回答，菜鸟要轻一点，但是要重一点，轻一点！

(a)数字平台上的灯。作为国内最大的快递物流协同平台，菜鸟自诞生之日起，骨子里就流淌着互联网平台的血液。

通过旗下的菜鸟驿站、菜鸟裹裹、菜鸟国度(布鲁克鸟)、菜鸟直送(丹鸟)，菜鸟已经涉足快递末端几乎所有的应用场景，而这些资源都是以数字化平台为主导，未来可能会进化为智能物流大脑。

(2)个人融入社会。通过掌握订单和标准的话语权，整合社会资源，菜鸟建立了一套服务评价标准。没有重资产的收购重组，菜鸟以淘宝、天猫的巨大业务交易额吸引快递巨头。通过菜鸟邮政整合数字化社区服务，通过菜鸟裹裹整合派件服务，通过布鲁克鸟整合农村物流。

(3)注重投资联动。除了业务合作，投资联动也将菜鸟与其他物流企业连接起来。2021年，7家快递公司(中通、童渊、申通、大云、顺丰、EMS、极兔/百世)年业务规模100亿。这7家公司几乎都受益于阿里的包裹电商，其中5家(中通、童渊、申通、大云、顺丰)直接参与了菜鸟网络前期的发起和创建。中通、童渊、申通、大云四大通达系都有阿里资本。

(D)年轻人的未来模式。没有人是光，没有人是未来的光。2018年，菜鸟推出了全球首个基于物联网、人工智能等技术的未来园区，使得整个园区的运营效率比传统园区提升了20%。

在人工智能层面，菜鸟还将通过为智能无人车“小曼驴”提供最后一公里配送服务，为“菜鸟裹裹送机”等智能设备提供自助送件服务，大幅提升最后一公里的用户体验。

编辑:志郎