意大利是一个神奇的国家，但面积不大的亚平宁半岛却盛产各种超级跑车，被全世界人民誉为“跑车之乡”。摩托车中的法拉利杜卡迪和百年贝纳格利起源于意大利，但后者现在属于中国。同级别的另外两个品牌车型同属一个产地，但现在价格相差甚远。如果抛弃品牌，谁会更好？

杜卡迪1926年起源于意大利，被誉为“摩托车中的法拉利”。众所周知，杜卡迪的怪兽系列是杜卡迪的旗舰车型，其销量占杜卡迪所有车型的50%以上。怪兽是裸体自行车系列的始作俑者，开创了街车的“裸体”风格。也在很大程度上代表了意大利的街车，是杜卡迪的一张优秀名片。

起源于1911年的意大利百年贝纳格利，是世界上最古老的摩托车品牌之一。2005年10月被中国钱江摩托收购，此后几经易手成为国内摩托车品牌之一。很明显，这款Benagli 752S是一款全新的，之前也没有出现过相关车型，其设计风格与杜卡迪中的Monster系列如出一辙。

多角度外观对比

其实早在Benagli 752S之前，国内就有很多类似杜卡迪怪兽的车型，这种外观深受银钢材质的迷你怪兽等国产迷你摩托车的喜爱。杜卡迪和贝纳格利出自同一个地方，相同的设计风格也在情理之中，或许出乎意料。抛开谁长得像谁，真的是一件赏心悦目的事情，尤其是看了国内各种NK风格的街车之后。

杜卡迪Monster797和贝纳格利752S都是纯正意大利血统的街车，裸车风格在它们身上体现的淋漓尽致。“光秃秃”的钢管车架就像是被肌肉包裹的骨架，巨大的发动机占据了车身一半的体积，没有多余的塑料装饰，也没有毫无意义的塑料包围。

对Kedbike风格的追求是返璞归真。一个发动机，两个轮子，一个油箱，一个坐垫，就能享受骑行的乐趣。这违背了当时摩托车的设计原则，也是它今天成功的原因。相比贝纳利752S，Monster797明显更简约，但也在意料之中。毕竟Monster是有几十年历史的系列机型。

相比Monster797的纯度，贝纳利752S更符合中国国情。比如它不选择进口街车常见的隐藏式后扶手，也不选择NK街车常见的后牌照架。外露的后扶手不仅骑行方便，移车也非常方便。后方泥摊充分考虑到我国地域辽阔，资源丰富，接触泥泞道路的情况较多，避免了抛泥的麻烦，节省了后期安装的费用。

Monster797和752S的相似之处从俯视图来看几乎一模一样，包括油箱的形状，坐垫的形状，中控电动门锁的位置，甚至两车的把手角度。

两款车身的车头造型也极为简洁。椭圆形的复古大灯是这款车型的精髓，粗壮的前倒吸震为其增加了不少扎实感。相比另一款，贝纳利752S的水箱比较宽，比较突出，这也是自发布以来一直为人诟病的一点。反而Monster797因为风冷，只辅以小面积的油冷散热器，所以身材更和谐。

从车尾来看，这两款车与以往有很大的区别。Monster797的车牌框几乎没有挡泥功能，而贝纳利752S完美解决了这个问题，但似乎美感稍差。Monster797采用后单管减震器，Benagli 752S采用后中单管减震器。这两种方法都很常见，也很容易理解。

两款车都属于椭圆形大灯，Monster797使用的是上下分束的卤素灯，但使用的是传统的灯碗。而且Benagli 752S也是上、下、远、近光分体设计，搭配LED和镜头，照明效果更好。日间行车灯方面，Monster797采用LED矩阵式，贝纳利752S采用LED条型，照明方面贝纳利胜出。

后尾灯和两车同时使用LED尾灯，视觉效果明显，面积精致。贝纳利752S的前后转向灯都是LED灯，杜卡迪Monster797的前后转向灯是传统的卤素灯。贝纳格利在灯光配置上优势最好，Monster797在这场比赛中被彻底击败。

目前液晶仪表在摩托车上几乎普及，全彩LED仪表几乎是国内各种车型的噱头。国产车型在配置上一直走在前列。Monster797配有单色液晶仪表，质感很好，显示效果直观易辨。缺点是没有文件显示。Benagli 752S配有全彩液晶仪表。虽然功能和显示都有，但是界面感觉有点低。好在切换的主题很多，人机界面也有待改进。

这个级别的街车几乎都选择配备双盘刹作为前刹，这两款车也不例外，320mm双浮盘，Brembo4活塞卡钳。而且两车都配备了博世ABS防抱死制动系统，两车前刹车同样高。

后制动方面，Monster797配备245mm单制动盘、单活塞Brembo卡钳和博世ABS，而Benagli 752S配备260mm单制动盘，与四活塞Brembo卡钳和博世ABS相对。贝纳格利在后刹车方面要好得多。

不过两车在后摇臂上的区别是很大的。Monster797采用的是欧翼式铝合金后摇臂，而Benagli 752S也是欧翼式，只是材质是两根圆管，在外观上给人一种不是很扎实的感觉。但是除了龙六之外的大部分贝纳利的街车都采用了这样的后摇臂，这也是贝纳利饱受诟病的地方。

杜卡迪Monster797搭载经典的Desmodue风冷L型双缸发动机，排量为803cc，这也是杜卡迪被称为“蛋烘炉”的原因之一。不过虽然是风冷，但是有两个小面积的油冷辅助散热器，杜卡迪一直以L型双缸发动机著称。

贝纳利752S搭载1130系列车型的气缸减速器，实际排量754cc水冷发动机。虽然TNT1130是一款堪比MT10的低扭矩主机，但减缸后是否还像以前一样强劲，还有待市场验证。

Monster797怪兽797

杜卡迪Monster797搭载803cc排量Desmodue风冷L型双缸发动机，8250转最大马力72P，5750转最大扭矩63.5Nm。这说明这款发动机非常注重低扭矩。根据国外的视频数据，0-100km/h的速度在4.6秒左右，最高时速可以达到200 km/h以上，但由于国内大贸车型的性能已经被阉割，所以这个数据只能作为参考。

贝纳利752S贝纳格利752S

Benagli 752S搭载754cc排量双缸水冷发动机，8000转最大马力76P，6500转最大扭矩67Nm。这也是一个低扭矩发动机。虽然排量比Monster797小，但实际马力和扭矩都超过了它，这也是国产车的一大优势，动力不会被阉割。目前贝纳利752S加速数据缺失，估计比比龙差了差不多6倍。

杜卡迪Monster797和贝纳利752S是纯意大利血统，但贝纳利得益于钱江收购，国产，价格几乎是Monster797的一半。杜卡迪Monster797各项税后售价9.99万元，而高配版贝纳利752S售价仅为5.38万元，是国内最大的街车。两车虽然同属一个产地，但是价格却相差甚远，进口和国产的不同形态决定了两车相差甚远的价格，价格也决定了两车不同的命运。如果放弃品牌，你会如何选择进口和国产？