让汽车慢一点。

没想到阿auto快输这么多。

前段时间，2022年中国财富500强亏损企业榜单出炉，a auto faster以去年亏损780亿元高居榜首。

调整后，去年a auto faster净亏损188.52亿元，而2020年净亏损79.48亿元。仅仅一年时间，Aauto的损失就翻了一倍多。

除了内部亏损严重，资本市场也不看好a auto quickless，具体体现在a auto quickless的股价上。

2021年，Aauto Quicker顶着“短视频第一股”的光环，正式在中国香港联交所主板上市。首日股价在港交所上涨193.913%，达到338港元，最高点达到417.8港元。在一年多的时间里，Aauto Quicker市值蒸发超过70%，股价跌至80多港元。

此外，Aauto Quicker还遭遇了券商罕见的研报。

上市半年后，Aauto Quicker的上市联席保荐券商摩根士丹利突然将目标价从300港元/股下调至130港元/股，并将评级从“超配”下调至“配不足”。

“我们认为，自动驾驶汽车更快赶上Tik Tok的故事并没有像预期的那样发展。”

现在的短视频赛道是Tik Tok战场，Aauto快一点，视频号“三国杀”。

在三巨头中，Tik Tok发展迅速，仅用两年时间就超过了自动汽车。2019年Tik Tok日活突破2.5亿，2020年包括Tik Tok火山版在内突破6亿，成为市场第一短视频平台。

但2020年上线、起步较晚的视频号，依靠微信庞大的流量池，仅用一年时间，日活就突破5亿，更快超越Aauto，反超Tik Tok。最近依靠线上演唱会等内容形式大放异彩后，开始加速商业化进程。

两者相比，最早出生的Aauto Quicker就有点尴尬了。

2020年初，Aauto Quicker宣称赢了K3之战，日活突破3亿。两年过去了，Aauto Quicker的日常还是原地踏步，徘徊在3亿左右。

相关数据显示，短视频平台用户竞争激烈，市场渗透率接近90%。从2018年到2021年，Tik Tok和a auto quickless的用户重合率从10.3%攀升至60%，而最新数据中Tik Tok和a auto quickless平台的用户渗透率分别为59.2%和30.8%。

这意味着中国的基础视频市场已经趋于饱和，三大平台只有通过差异化对抗才能实现新的增长。

不过，虽然外界并不看好a auto quickent，但a auto quickent对自己充满了信心。Aauto Quicker CFO金兵此前表示:“我们有信心在今年国内业务季度调整后，净利润将转正。”

摇摆商业化战略

Aauto Quicker在短视频赛道上起了个大早，却在商业化的道路上赶了个晚集。

近年来，Aauto Quicker的业务和组织架构变化频繁，商业化战略摇摆不定。这些“变化”可能是Aauto更快商业化进程缓慢的原因。

2018年，a auto quickless将商业化重点放在信息流上，次年，a auto quickless扛起了私域流量营销的大旗。

一般来说，平台流量分为公共域流量和私有域流量。公域流量侧重内容，适合广告变现，私域流量侧重创作者，更适合直播变现。

早期，Aauto Quicker是一个私有领域流量的平台，致力于为创作者培养自己的强粘性私有领域流量。创作者通过长期的内容输出和粉丝培养，构建自己的私域流量池。这种运营模式的优点是粉丝忠诚度高，互动性强，奖励更高，还有套现空房。

可以说私域流量一直是a auto faster最大的依靠，也是围绕私域打造商业化的老铁经济。2017年至2019年，直播业务一直是Aauto Quicker营收的主力，占公司总营收的80%以上。

但私域流量也有不可避免的弊端，因为主播的强私域属性并不会给品牌带来太多价值，甚至会在一定程度上削弱品牌价值。

在私人流量运营模式下，早期以辛巴818家族为代表的六大家族在Aauto更快的形成。这些头部主播在内容创作上没有爆款压力，直播带货粉丝也买账。

在第二种效应下，这些家族控制了平台的大部分流量。2019年GMV596亿，仅辛巴一家就占了Aauto Quicker近四分之一的电商市场，中腰主播很难发展。

而且为了吸引眼球，他们不断制造辱骂战和冲突，不仅影响平台的口碑，也让一些品牌认为自己太低俗，无法更快入驻Aauto卖货或打广告。

在这种情况下，Aauto faster试图限制私有域流量，开发公共域流量。

2020年，Aauto Quicker App迎来了有史以来最大的一次变革，首次增加了底部导航栏，将精选页面放在第二位，打造了一个全新的公共领域流量入口，让优质内容获得更多的曝光机会。

后来，Aauto Quicker的动作还在继续:引入专业的MCN机构和直播工会，加强主播监管，限制头部家族流量，倾斜中小主播流量...

Aauto通过限制和支持，更快地重新建立了对平台流量的控制。

最近Aauto Quicker大力推广服务商，也有利于公有领域流量和私有领域流量更好的结合。服务商不仅可以帮助商家构建基于Aauto Quicker的流量营销策略，实现更好的转化，还可以根据Aauto Quicker自身的意愿，锚定电商与社区的平衡点。

如果服务商模式能够成功，就像前几天Aauto quickless电商负责人小顾在Aauto quickless电商服务商大会上说的那样，发现页和关注页公私域的流量可以循环，形成双轮驱动，让业务持续稳定增长。

（图源：快手）(来源:Aauto Quicker)

目前，Aauto Quicker还在摸索自己的私域基因电商之路。如果能找到这种差异化的路径，或许a auto faster的商业化可以快速发展。

慢工出细活

a auto quickless的创始人苏华在接受采访时表示，a auto quickless是一家“思考缓慢但行动迅速”的公司。

Aauto Quicker在外部和内部的转型上一直保持着缓慢的步伐。“慢”让a auto quicket无数次被人怀疑，被人做空但a auto quicket也无数次证明了自己在瞬息万变的资本市场中驾驭自己的能力。

事实上，Aauto Quicker也有“快”的时候。

2019年，在的巨大冲击下，Aauto Quicker创始人、程不得不调整战略思路，在给全体员工的内部信中写道:

“我们对现状非常不满。松散的组织，佛家的态度，‘慢公司’正在成为我们的标签。这让我们失眠。”

之后，Aauto更快的从佛性变成了狼性:以代号K3开始了3亿目标的日常战斗任务，调整了组织架构，全员开始了一周。

除此之外，在上市的前一年，Aauto quickless先后拿下独家春晚和连线JD.COM，大力扶持电商业务，向你展示了Aauto quickless的速度。

但是在热量消散后，更快的车仍然是慢的车。

不变的是，这个由“草根文化”崛起的平台，始终坚持以创作者和用户为导向的态度。

早期，为了有更好的用户体验，Aauto Quicker一直对其商业变现有所克制，成立七年后才开始正式商业化，这也是公域流量无法充分发挥的原因之一。

现在也是，无论是支持创作者的Aauto quickless光合大会，还是支持50万商家获得冷启动流量的青云计划，Aauto quickless都一直站在他的铁老们一边。

（图源：快手）(来源:Aauto Quicker)

在那封内部信的结尾，和程写道，一个平庸的公司是没有未来的。

“速度”只是外部资本给出的一个衡量标准。如果把平台开发分为爆发型和耐力型，毫无疑问，Aauto Quicker属于后者——一个更喜欢长跑的跑者。

在变化和不变中，阿托更快从未停止，追求不变和平庸。

就像我们常说的“厚积薄发，大有作为”，只要找对了方向，结果就是好的，慢下来也无妨。

作者|顾瑛