潍坊到青岛多少公里(潍坊到日照多少公里)
记者王瑞超实习生黄嘉璐
10月13日早上6点35分，用了8个小时查封了两个窗口。由山东高速集团投资、中铁十四局承建的济南至青岛高速公路(潍坊至青岛项目)潍坊至青岛公路及连接线工程，先后完成跨越吉焦客运专线和吉焦铁路的两座T型连续刚构转体桥转体，并于空准确接轨，为年底前工程竣工通车奠定了坚实基础。
(本报通讯员张明波摄)
12日21时许，记者来到潍坊市坊子区卫青高速转体桥项目驻地。22时10分，随着现场指挥员的一声令下，上跨吉焦客运专线转体桥施工现场主控制台开始忙碌起来。两个连续的千斤顶慢慢拉动支撑在桥底的球铰，转体桥开始以稳定的速度缓慢逆时针旋转。75分钟后，经过78度的旋转，这个T型庞然大物被准确定位在吉焦嘉宾学院空上。凌晨5点半，又一座转体桥开工。在旋转了65分钟77度后，它再次准确地定位在吉焦铁路空上。至此，同时跨越两条铁路线的转体桥“华丽转身”完成合拢。
(本报通讯员张明波摄)
作为潍青高速公路的关键控制性工程，上跨桥梁分别连续跨越吉焦客运专线和吉焦铁路，采用T型刚构连续梁转体施工。其中，跨越吉焦客运专线的双跨转体桥总重量为3.85万吨，跨越吉焦铁路的双跨转体桥总重量为3.79万吨。两个转体跨度均为2×85米，桥面最宽处为40.2米，主墩高11.5米。本工程主梁线形控制和技术精度要求极高，且靠近吉焦客运专线、吉焦铁路等繁忙干线。每天通过的列车多达305列，列车运行密度高，天窗作业时间有限。梁的浇筑支架距离铁路接触网仅14米，安全风险大，施工组织极其复杂。
(本报通讯员张明波摄)
山东庆忌中高速公路有限公司副总经理吴传山介绍，为全力保障铁路运营施工安全，项目公司加强过程控制，在济南铁路局相关部门的指导和监督下，组织参建单位重点监控施工关键工序和数据，全力确保转体安全和质量。转体施工前，各承包商反复论证了施工方案，制定了详细的应急预案，对所有管理和操作人员进行了安全和技术培训交底，并提前进行了试转体。
(本报通讯员张明波摄)
“在转体实施过程中，该项目首次使用北斗导航定位系统监测桥梁的转角和姿态。”中铁十四局卫青转体桥现场技术总监童传新介绍，该系统可实时采集偏航角、俯仰角、滚转角等数据，通过“全程可视化、智能控制”，提前分析报警，确保夜间天窗施工的安全性和可控性。
济青高速中线是继济青高速北线、南线之后又一条穿越山东省的高速公路，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。其中，潍坊至青岛公路及连接线工程全长130.21公里，预计投资240.78亿元。该项目的实施，对加强济南与青岛的联动，推进“省会城市群经济圈”和“胶东经济圈一体化”建设，完善潍坊与青岛的交通网络，促进山东省经济社会高质量发展具有重要意义。
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