在越野车领域，KTM的成就令人瞩目。其竞速车型在全球大赛中斩获无数金牌银牌，普通民用车也有很强的竞速基因，让新手望而生畏，比如本期测试的轻型续航越野车KTM 300 EXC TPI 6天版。

武装暴力到牙齿

KTM300 EXC TPI是业内少有的二冲程车，但其技术含量与同类四冲程车相同，且具有四冲程车无法比拟的优势——简洁轻巧。对于越野车来说，排量越小，自重对性能的影响越大，而二冲程发动机的结构特点非常有利于轻量化建造，这也是二冲程车型至今未被淘汰的主要原因之一。

300 EXC TPI所搭载的是目前最先进（至少也是之一）的两冲程发动机，KTM雄厚的技术积累在这台发动机上充分展现——由电脑控制的分离润滑系统能根据油门开度、转速、温度作出相应调整，准确提供所需两冲程专用润滑机油。容量700mL的机油壶，能够让9L的燃油箱见底5次以上，加一次机油，一天的跑山穿越绰绰有余了。300 EXCTTPI搭载了目前最先进的(至少一台)二冲程发动机，KTM雄厚的技术积累在这台发动机上得到了充分的展现——由电脑控制的分离式润滑系统，可以根据节气门开度、转速、温度做出相应的调整，准确提供所需的二冲程专用润滑油。700mL油壶可以让9L油箱见底5次以上。加一次油，对于一天的山地跑来说绰绰有余。

在300 EXC TPI的燃料供给系统，传统的化油器早已消失，取而代之的是Transfer Port Injection（TPI）双喷嘴电子燃油喷射系统。置于座位下方的行车电脑会在启动后通过感应器收集的进气压力、温度、油门开度、水温等数据，经过分析之后精确控制喷油量，在车手驱动电子油门时作出及时回应。同时，发动机还设置了两种动力输出模式，以适应不同行驶环境。在300 EXC TPI的燃油供给系统中，传统的化油器早已销声匿迹，取而代之的是TPI的双喷嘴电控燃油喷射系统。放置在座椅下的行车电脑会采集进气压力、温度、节气门开度、水温等数据。通过启动后的传感器，分析后精确控制喷油量，从而在驾驶员驾驶电子油门时做出及时反应。同时，发动机还有两种动力输出模式，以适应不同的驾驶环境。

本次试驾的2018款300 EXC TPI有两个版本——标准版和6天版。所谓“6天”，就是国际6天耐力赛。该版本属于高配版，在贴花和配置上与标准版有较大区别——醒目的橙色车架、后链盘、车头金色连接架、全新改进的WP Xplor 48mm直径倒置前叉、实心(非钻孔)后刹车盘、排气膨胀室碳纤维护罩、醒目的6DAYS车身贴花等。，而且外观辨识度极高。

虽然定位是民用车，但EXC TPI 6DAYS在配置上达到了“竞技”标准，譬如粗壮的大直径、长行程前、后悬挂，阻尼调校简便且性能强悍；前后均为Brembo高性能制动卡钳的配备，尤其是车重，300mL排量的车型，竟然只有103公斤的净重，在这台业界独一无二的强悍电喷两冲程的驱使下，动力性能可想而知……虽然定位是民用车，但EXC TPI 6DAYS在配置上已经达到了“竞技”标准，粗大直径、长行程前后悬挂、阻尼调节简单、性能强劲；前后都配备了Brembo高性能制动卡钳，尤其是车重300mL，排量只有103kg的车辆。在这款业内独一无二的强劲电喷二冲程驱动下，动力表现可想而知...

纵情穿越沉溺于穿越

KTM 300 EXC TPI 6DAYS是一款典型的轻续航越野车，简洁利落，充满活力，而6DAYS版本的专属贴花也让整车的色彩更有层次感。单看外形，这种修身款不仅让人感觉没有压力，而且给人一种平易近人的亲近感。但如果你个子小，驾驶技术一般，960mm的座椅高度会让你瞬间信心大减...

在启动方式的设置上，KTM 300 EXC TPI 6DAYS电/脚双启动的设置很讨人欢心，锂电池的充裕电力也足够启动电机折腾了。但本人感觉电启动有点多余了，于此类车而言，简单可靠的脚启动就足够了，事实上该车的脚启动系统也很好操作的。相比其他化油器供油的两冲程发动机，这台新技术加持的全新两冲程发动机听得见的优势是运转更为均匀绵密，看得见的优势是排气管出口几乎看不到烟雾。该车的气油/机油混合比例由行车电脑即时调整，可变幅度在1:60至1:100之间浮动，使发动机保持最佳润滑及燃烧效果，排放自然也更加环保。值得一提的还有润滑油报警功能——在机油壶中的2冲程机油不足时，仪表上会及时亮起警示灯，提醒车手加注机油。至于启动方式的设定，KTM 300 EXC TPI 6天双启动的设定很讨喜，锂电池充足的电量足以启动电机。不过我感觉电启动有点多余。对于这种车，简单可靠的脚启动就足够了。其实这款车的脚启动系统也很好操作。这种新技术与其他化油器供给的二冲程发动机相比，听得见的优点是运行更加均匀紧凑，看得见的优点是排气管出口几乎不冒烟。汽车的气/油混合比由行车电脑即时调节，可变范围在1:60-1:100之间波动，使发动机保持最佳的润滑和燃烧效果，排放自然更环保。另外值得一提的是润滑油报警功能——当油箱内二冲程油不足时，仪表会及时点亮警示灯，提醒驾驶员加油。

虽然早有心理准备，但我们还是被KTM 300 EXC TPI 6DAYS在行驶中的凶猛程度惊呆了——排量——293.2mL的紧凑型单缸，爆发力惊人，转速上升之快，令人咋舌。可以这么说:如果你不熟悉车的性格，上来就是大油门，最终结果就是人翻了，哪怕动力输出模式调到延时输出。这台发动机配有平衡系统，运行震动几乎可以忽略不计。再加上低沉的排气声，会让你在拧油门的时候失去警惕，急速涌出的动力会让前轮摆脱重力...

所以，哪怕你是常玩越野车的老手，在刚接触KTM 300 EXC TPI 6DAYS的时候都不能掉以轻心，一定要轻手轻脚地熟悉一会再渐渐放开了跑，这款简单粗暴的两冲程发动机低扭不弱、高转变态，极为灵敏的油门响应将两冲程的动力特性发挥到淋漓尽致，更何况，该车的净重仅为103公斤。怎样来形容呢？超越400mL级的动力，低于125mL级的重量，不是赛车，却有着赛车的性能。所以，即使你是越野车老手，初次接触KTM 300 EXC TPI 6DAYS也不能掉以轻心。你必须在一段时间内轻松地熟悉它，然后逐渐放开它。这种简单粗暴的二冲程发动机具有低扭矩、高转速、非正常工况的特点，极其灵敏的油门响应充分发挥了其二冲程动力特性。更何况车净重只有103kg。怎么形容呢？400mL级以上的功率，125mL级以下的重量，不算赛车，但有赛车的性能。

显然，KTM 300 EXC TPI 6天是一个需要你认真对待的模式。无论是凶猛的动力输出还是超越同级的高端配置，以及轻量化车身的灵活表现，都会超出你的预期。而你拥有它的前提不仅仅是钱，还要有驾驭它的实力。其实这是一款操控极其方便的轻量化车辆，尤其是转弯半径的设定，会让你在严密的丛林中自由转弯，进退自如。悬挂系统和刹车系统的性能就更不用浪费话去说什么了。

总之，KTM 300 EXC TPI 6天是一匹好马。只有当你有力量驯服它的时候，你才能享受到酣畅淋漓的驾驶激情...