法拉利最便宜的一款(保时捷最便宜的一款)

正文:孙师傅

说到法拉利,我相信首先想到的是他们的F1赛车,然后是那些中置V8超级跑车。如果你想谈谈& # 34;最便宜的& # 34;模特,估计没几个人能知道是谁;还是入门级的GT车型,很多人应该不知道。如果说法拉利是目前为止最舒服的一辆,那大家就更迷茫了。超跑品牌有什么样的舒适车型?如果你不知道以上问题,那么你要好好看看,因为我要介绍的是跃马最便宜最舒适的GT车型——法拉利罗马。

法拉利最便宜的一款(保时捷最便宜的一款)

法拉利Roma的设计灵感来源于20世纪60年代最具传奇色彩的豪华跑车动感优雅的设计理念,向250 GT致敬。LED大灯以横向光带贯穿其中,赋予前脸与众不同的气质,如同经典的超跑Monza SP系列。为了充分体现新车极简优雅的造型风格,设计师团队摒弃了不必要的通风口和复杂多余的装饰细节。新车没有引入法拉利的盾形车标,这是为了呼应上世纪50年代的公路车型设计。而且法拉利罗马的车钥匙和车标一模一样,和朋友聚会的时候很可能被别人当打火机拿走了。

法拉利最便宜的一款(保时捷最便宜的一款)

法拉利罗马的轴距是波托菲诺的2670mm,但罗马的车身更长、更宽、更短,前后轮距加宽。轮胎是定制的米其林PS4S,前轮规格245/35 R20,后轮规格285/35 R20。标配碳陶瓷刹车盘和前置6后置4活塞卡钳。车尾取代了法拉利经典的圆形尾灯,取而代之的是四条水平线。两边一共四个排气还是很霸气的。整个后罩由一块碳纤维制成。虽然没有夸张的底部扩散器,但整个车底还是对气流进行了优化。很多跑车都是一个车顶,没有排水通道的设计,所以下雨天打开车门,车顶的雨水可能会滴到头上。

法拉利最便宜的一款(保时捷最便宜的一款)

"双座舱& # 34;理念是为驾乘者打造一个互不干扰的驾乘室和区域,独树一帜,符合GT跑车的定位。与SF90一样,法拉利Roma的方向盘引入了一系列触摸命令,让驾驶者无需离开方向盘就能掌握所有功能。为防止误触,15秒内不触摸按键灯会自动熄灭,你只需轻敲3点钟方向的十字区域即可唤醒。16英寸全液晶仪表也是法拉利最新的设计,预计未来会应用到更多车型上。直观易用的8.4英寸高清中央显示屏设置在两个驾驶舱之间,集成了信息娱乐、卫星导航和温度控制等更多功能。可选的8.8英寸全彩色高清触摸屏将乘客体验提升到一个新的水平。除了调节空多媒体,还可以显示性能数据。

法拉利最便宜的一款(保时捷最便宜的一款)

法拉利Roma采用3.9T V8发动机,最大马力620匹,最大扭矩760牛·米。它和SF90一样,采用了法拉利最新研发的8速双离合变速箱,但罗马的传动比和倒档机构都经过了重新设计。法拉利Roma有五种驾驶模式:湿地、舒适、运动、比赛和Escoff。颠簸的道路也可以通过按下Manettino旋钮来激活。法拉利Roma的排气尾段没有消音器。它采用了新的可调椭圆形排气阀,从而降低了排气背压和重量。座椅也是厚实的GT造型,很符合罗马的气质。18向电动调节是标配,但后排不是成人用的。后排座椅靠背的折叠功能需要是可选的。后备箱容积272升,可以轻松放下一个高尔夫球袋。如果两个人出行,常规的登机箱也可以放下。

法拉利最便宜的一款(保时捷最便宜的一款)

法拉利罗马上路容易开,中低速安静,底盘舒适。在湿模式和舒适模式下,它的油门响应有些慢,而变速箱依然在不同档位合理安排扭矩输出。切换到运动模式时,油门响应会适当加快,变速箱会有更敏捷的降档响应,但声波并没有明显变化。比赛模式将启动FDF法拉利的动态增加系统和第六代SSC侧滑角控制系统。相比波托菲诺,罗马刹车的调校程度更高,刹车踏板行程更短,各方面动力性能都有所提升。开的好,低调,省油,这是法拉利罗马这次给我留下的第一印象。这是一辆特别的法拉利。但它骨子里依然有着法拉利的极致性能,大量的新设计足以证明罗马对法拉利的重要性。

法拉利最便宜的一款(保时捷最便宜的一款)

虽然法拉利Roma是目前在售车型中最便宜的法拉利,但经过这次体验,无论从配置还是性能来说,它仍然是一款不可小觑的超跑。对于那些喜欢日常驾驶、追求舒适的跃马车主来说,法拉利Roma绝对是一款完美的座驾。毕竟那些V8中端超跑不适合日常出行,V12旗舰车型又太贵,法拉利Roma适合你。

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