大家好，我是诺诺厦门站的阿玮，现任站长。之前的A站长开车系列拖了很久。我想我不能再当鸽子了，就利用平时空的空闲写了一期新的。

这次的主角是一辆让我心动的宝马X5。周末回婆婆家，一路深有感触。

这个X5就是我们常说的E70，而且是中期改款之后。与之前的版本相比，它升级了代码为N55的3.0T发动机和ZF-8AT变速箱。外观方面，前后包围略有改动，然后尾灯稍加熏黑。气质的提升立竿见影，更有活力。

纵观历代X5，我个人最喜欢E70一代，圆润的外观充满阳刚之气。

4854×1933×1766 mm(长/宽/高)的外观在SUV的行列中算是大尺寸了，看起来大却不明显。视觉效果很强，主要得益于车身线条的设计。

硬朗的线条，配合圆润的设计，营造出一种勘测误差，就像一个浑身肌肉的小胖子。好处是不会在外面看起来像个怪物，但是可以提供一个很好的内部空空间。

回到题目开头，为什么这款X5能让我心动？我有三个理由:

还在我学生时代，就被这代经典的X5深深迷恋住了，鉴于当年家庭财力不允许，没得体验。当年百万级别的旗舰SUV，加上大排量涡轮增压发动机，想想就是流口水的货色。这台X5实在是内外都新，新到让我窒息的程度，而且内外观还不算过时老气。

外观整体色彩非常出色。自2012年上牌以来，9年的历史并没有在外观上留下太多岁月的痕迹。

漆面的光泽度很好。银色的外观虽然感受不到绚丽的色彩，但还是能感受到阳光照射在漆面上的通透和清澈。

不过还是有些小磕磕碰碰的，跟着我去找找车身上的小瑕疵。

看，简单的绕着车走一圈，粗略的看一下，只发现这些小瑕疵，比如后保险杠反光条的裂缝。

后备箱盖上有个小坑，但没有断漆。不仔细看真的不容易发现。

眉毛上有一个轻微的肿块。

至于小程序上显示的小瑕疵，如果不是我仔细看，用手机一个一个对比，还真没发现。我想我错过了很多芝麻大的小瑕疵。

但是，今年的车能保持这么好的外观，很不容易。如果我买这款车，基本上可以忽略这个小瑕疵，因为整体颜色很优秀，足以弥补这些不足。毕竟不是新车。

7万多公里的内饰色彩表现会怎样？

可以说，对于内饰来说，如果抛开设计(其实我个人很喜欢这种红木贴面)，单看颜色真的让我很惊艳。

放眼望去，到处都是新的。方向盘上没有清漆，覆膜的塑料装饰板没有过度磨损，每个按键的字体依然清晰可见。就连每次启动和关闭车辆都要按下的启动键也如图所示。不仅如此，还有更多惊喜给我。

众所周知，因为材质的耐用性，大部分宝马车门的内门把手在长时间使用后总会出现发粘、剥落、破损的情况，但这款X5门把手绝对是独一无二的，就像从来没用过一样，而且很新。

可以说新内饰比新内饰更让人惊喜。让我们看看这个座位的颜色。太牛逼了。看副驾驶和后座的颜色。根据多年处理二手车的经验，我确定前车主90%的时间都是一个人开这辆车。

不仅后排颜色出色，靠背可以4/6放倒，偶尔还能装卸一些超长件，还是可以轻松搞定的。

得益于SUV的尺寸优势，后平台几乎是平的。再加上不坏腿空房和横空房，坐三个大人，谁也不会碾压人肉。

我们来看看主驱动，没有太多使用的痕迹。座椅内部的填充海绵仍然完好无损。我大胆推断车主的身材一定很苗条，很难把座椅压出明显的痕迹，只是机翼上有轻微的折痕。

说到座椅的颜色，怎么保护呢？这里有个门道，就是诺老师一直说的“诺式寄宿”。

主要知识点是三个步骤。第一步:左脚踩住踏板，向上推。第二步:右脚跨进车厢。第三步:将身体平移到座位的上半部分。这一步的重点是你左脚的大腿。避免碰到侧翼，暂停空平移进去。尤其是SUV车型，底盘高，可以更好的保护座椅侧翼，避免压坏内部填充海绵，保持形状。

还有就是天花板，很干净，很新，基本上没有长时间开车窗时的那种满是灰尘的状态。我估计我家里大部分人都开空，所以不愿意开窗户。

当然内饰的外观是拿不到100分的。比如前面杯架的滑盖卡在打开的位置，伸不出来。

不过这并不影响正常驾驶使用。想想吧。开车的时候一定有各种充电头吧？还是随身带杯枸杞菊花茶？这个功能的缺失，对于我来说，基本上可以说是可以忽略不计的。图中好像少了一杯枸杞菊花茶？

还有主驾驶的门板，应该是安全带扣回原位前关门的标志。

还有就是方向盘。虽然没穿，但是这个地方的纹理里有我大拇指留下的胭脂水粉。我再一次大胆断定，我上一个家是个喜欢打扮的女司机。

还有就是出风口，这是宝马的通病。在冷风和热风的不断袭击下，水平桨变得非常脆，容易损坏。不过你可以放心，我们已经把损坏的桨换成了前排常用的出风口。

可以说，前任车主堪称“中国好前任”。如此用心，就连中控台上的屏幕，涂层也基本没有磨损，也能间接看出这款车并不是辛苦工作的主力车，而是一款妥妥的日常休闲车。

其实这款车我最喜欢的是它的动力总成。虽然全车重2吨多，但是400n·m的扭矩很早就爆发出来了，所以完全感觉不到“硬”和“慢”的下降。车辆的提速那叫迅捷，很轻松，不紧不慢。这台3.0T的发动机甚至可以让人觉得是“大马拉大车”。

此前，3.0升直列六缸自然吸气发动机的输出舒适性是众所周知的。现在在3.0的基础上加了一个T，就像游戏里加了一个Buff一样。

如果说小排量增压发动机的优势在于经济性和动力性的平衡表现，那么大排量增压发动机则以动力性能的提升为首要任务。这台N55 3.0T发动机真的很“牛”。

突然，我想到一个不恰当的比喻。小排量自吸发动机相当于啤酒饮者，小排量增压发动机相当于洋酒饮者，大排量自吸发动机相当于红酒饮者，大排量增压发动机则是白酒饮者。这款X5就是“白酒两斤半，啤酒随便倒”的实力。

在高速公路上，以120km/h的速度巡航，转速不到2000转。虽然速度低，但此时的动力储备还是相当充足的。别忘了它的峰值扭矩输出范围可以持续到5000转。只要稍微加深油门，持续的动力就会立刻被唤醒。“酷”是一个词。

X5是一款公路为主的车型，“公路之王”的名号绝对名副其实。山路上的外观更是可圈可点，动力响应迅速，底盘反馈积极。要不是高坐姿，高视野，它的性能能让你以为自己开的是跑车。

山路酷跑少不了“主动转向系统”。低速时，主动转向系统会将方向盘的圈速限制在1.9圈，方向盘的操作会非常灵敏准确，转向力度较轻。此刻在山路上低速过弯，真的是如鱼得水。

然后在中高速行驶时，可以自动增加转向比(力度也会随着速度增加)，以增加高速行驶的稳定性。

经过这次旅行，我对油耗经济性的表现非常满意。对于一款大排量SUV来说，12.4L/km这个数字确实很出众，这套动力总成功不可没。

说到这里，是时候总结一下了。

这款X5既能满足家用车的空空间需求，又能满足驾驶者的操控需求，然后外观就是这么惊艳。最后，重点是，2万年前，百万旗舰SUV开出来。谁知道，瘦瘦的骆驼终究还是比马大。如果我自己买车，X5肯定是最好的选择。