【太平洋汽车网新车频道】CR-V作为最知名的日系紧凑型SUV之一，跟随城市SUV热潮于上世纪90年代开始在北美市场销售，后于2004年入驻东风本田。其多年来的市场表现经受住了时间的考验。尽管竞争对手层出不穷，但CR-V凭借稳定的产品质量，一直是该级别的标杆车型之一。现在在售的第五代CR-V在今年4月的SUV销量排行榜上占据了亚军的位置。作为一款即将上市的车型，已经相当强劲了。日前，全新第六代CR-V终于出现在工信部的申请信息名单中。新车不仅尺寸增加，还提供了国人喜欢选择的七座版本。让边肖带你了解新车的信息收集和各种猜想。

新一代CR-V信息汇总

沿袭本田最新风格，家居气息浓厚。

目前在全球市场销售的本田CR-V是2016年秋季发布的第五代车型。它于2017年4月在上海车展上来到中国与消费者见面。虽然2022年初，CR-V在海外和国内市场都是本田品牌的销售主力，占据SUV月销量榜榜首是常事。但毕竟老了。对于新一代CR-V的开发，外媒已经捕捉到了其伪装车的谍照，外媒还绘制了渲染假想图。

还是因为本田对中国市场的高度重视，新一代CR-V实车图毫无征兆地首次出现在工信部发布的第356批道路机动车辆生产企业及产品公告的新产品公示名单上。根据申请信息，东风本田共申请了三款CR-V新车型，分别为DHW6471R3CSF、DHW6472R3CSF和DHW6473R4CSF，其中一款车型首次采用七座布局。

从仅有的两张整体外观申报图可以看出，新一代CR-V与以往完全不同。简洁明快的线条取代了以往凌厉犀利的轮廓，从凶到家。这个变化和10代的11款思域是一样的。倒梯形前格栅与两侧灯组相连，内部采用黑色网状元素装饰，明亮的镀铬装饰呈现出立体的视觉效果。整体布局与在售的雅阁和风格颇为相似。

(新车前保险杠下缘没有现款车型那么复杂，在原雾灯处倒“L”形装饰件周围也没有过多的装饰，与海外新宾至相似。)

(换代CR-V前脸的十字镀铬条没有放在大灯顶部，而是“侵入”到了中上位置。它的外形和操控方式让边肖想起了没有在国内市场销售的第三代Insight。无论如何，全新的前脸契合了当今SUV硬朗犀利的线条潮流。就边肖的个人品味而言，这种设计比前两代更符合审美趣味。)

图中还展示了新车尾部的正面照片。这种尾部设计可以说是这款新车在社交网络上的话题——因为它太像沃尔沃XC60了！“L”形的大致轮廓、锐利的倒钩形线条，以及简单而不张扬的尾门凹凸不平的表面覆盖了本田车标。不熟悉的朋友很容易误认为是XC60。

(若小编P掉品牌标识 ，是不是可以玩“大家来找茬”？)(如果边肖P掉了品牌logo，可以玩《我们来找茬》吗？)

至于新车的侧面照片，目前尚未透露。结合之前的专利申请和海外车媒拍摄的伪装车谍照，第三侧车窗下缘没有在售车型高，变得略平。不知道是不是为了照顾第三排光线和视野而设计的。总的来说，可以看出本田并不打算在新一代CR-V上玩太多花样，毕竟是家庭使用的主力车型，设计也没有错，符合大多数人的审美。

车身尺寸方面，新车不出意外进一步超重，乘坐空之间的升级在意料之中。两驱板长宽高分别为4703mm/1866mm/1680mm，轴距为2701mm，其中长度增加82mm，宽度增加11mm，高度增加11mm(与两驱板相比)，轴距增加40mm。另外，四驱版在尺寸上略有变化，高度为1690mm，轴距为2700mm。

在申请信息中，我们还可以看到新车将配备全景摄像镜头，后窗+后挡风玻璃隐私玻璃。另外还有两种轮毂样式，规格分别为235/65R17 104H和235/60R18 103H，但边肖估计这些都不是高配轮毂，因为它们的造型太过平淡。

发动机型号有变 账面数据与现款相同发动机型号改变，账面数据和现金一样。

动力部分，现款CR-V提供燃油(240TURBO)、混动(锐界混动)、插电式混动(锐界混动e+)三种动力类型。目前申报信息仅显示新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率仍为142 kW (193马力)，但车型已改为L15BZ(现款车型为L15BL)。预计新发动机的燃油经济性会有所提升，传动系统仍将匹配CVT无级变速器。虽然还没看到其他动力类型的应用信息，但估计e:HEV的混动版和插电版也不会缺席。

(现款CR-V的1.5T发动机)

室内设计猜想

内饰部分目前官方尚未透露，但从后窗可以看出新车配备了悬浮式中控屏。预计内饰布局与11款思域相似，最终是否会如此还有待官方进一步确认。对于新一代CR-V的内饰设计，让边肖的想法在这里发挥出来。纵向对比CR-V的历史可以看出，第一代和第二代自动挡都采用了saving 空的布局。从2006年的第三代开始，虽然改成了地换挡，但是挡把并没有放得太低，而是从中控屏斜向延伸，这样就给前排座椅之间腾出了很多空的空间。

这种从90年代MPV和RV一直延续下来的设计思路，在奥德赛中也能看到。虽然现在流行的夸张的室内设计看起来并不高大上，但是满满的储物间空和各种精致的抽屉，充满了生活气息，真的能让人感觉很贴心。希望新一代CR-V也能继承这些人性化的细节。

将最新款思域与海外销售的缤智横向对比，新款本田还喜欢做一些新花样，比如思域上横跨中控台的密密麻麻的网格，以及新款缤智内饰先进简洁的布局方案。如果新车的内饰能结合上图和下图的特点，也不失为一个好主意。

CR-V市场表现

即使第五代CR-V已经进入产品生命周期末期，但在销量上依然有着强劲的表现。根据乘联会公布的汽车销量数据，CR-V以19920辆来到SUV榜单亚军位置。尽管同比有所下降，但仍大大超过了琦君、RAV4和Velanda等日本竞争对手。

如今竞争对手还没有进入换代周期。丰田的内饰质感饱受诟病。琦君新一代CR-V由于三缸发动机销售表现疲软，尺寸和空空间更大。如果能拥有全新本田的内饰质感和一贯的驾控水平，再加上七座版的加入，未来的市场表现估计还是相当乐观的。当然，除了传统的合资对手，比亚迪宋PLUSDM-i这个新的自主品牌劲旅也不容忽视。

作为美国最大的CR-V市场之一，现金销售情况也非常强劲。根据美国市场研究机构isee cars 4月份的统计，CR-V平均只需要7.6天就能找到买家，在3月份美国新车销售速度中排名第一。以下排名分别是创世纪GV70(12.2天)、雷克萨斯RX(13天)、丰田汉兰达(13.6天)。

回顾本田CR-V的发展历史，最早可以追溯到1995年。90年代初，丰田RAV4掀起了城市SUV的潮流。当时的SUV车型普遍比较硬派，不是太贵就是太原始。基于轿车底盘开发的城市紧凑型SUV，既有了外观的粗犷，又有了轿车般的轻盈，恰好与90年代房车休闲旅行的热潮相吻合。第一代RAV4流行两年后，本田基于第六代EK思域的底盘开发了第一代CR-V。到1998年，CR-V已经成为美国最畅销的汽车，年销量约为10万辆。当时国内也进口了原装CR-V，但数量少于同期的RAV4。

2001年，第一代的火爆让本田更有信心在新世纪推出第二代CR-V。这一代车型仍然基于同期的思域，于2004年由东本引入中国。2007年4月18日，国产第三代全新CR-V上市，整体更加时尚，动力方面没有太大变化。2.4升和2.0升i-VTEC发动机仍然在使用。2012年2月，第四代CR-V车型上市，该车依然进行了一系列重大调整，整车价格从19.38万元到26.28万元不等。本田除了在日本和中国生产外，在美国、加拿大、英国、墨西哥、东南亚等国家和地区也有生产。自2017年7月第五代CR-V上市以来，该车一直采用涡轮增压和混合动力两种动力系统，基于本田旗下的FUNTEC动力技术。

CR-V作为东风本田最畅销的车型之一，也是合资品牌紧凑型SUV销量的标杆车型。一直有传言说，标杆汉兰达的本田Pilot已经很多年没有国产了。随着最新第六代CR-V的推出，预计可以更好地填补本田空在7座SUV市场的白，或进一步提振东风本田的整体销售业绩。

本田SUV新车规划

根据此前公布的计划，今年是东风本田的产品大年，东风本田将在今年内推出至少8款新车型。在刚刚过去的4月，东风本田推出了多款SUV，包括4月15日通过工信部申报的全新XR-V，以及4月26日上市的e:NS1。共推出4款车型，车辆价格区间为17.5万-21.8万元。

(期待中的换代宾至差点以为要“跳票”了，最后还是等来了其东方版XR-V的宣言，广本的版本也有望跟进。)

(广汽本田转ZR-V)

此外，最近推出的新车还包括广汽本田的ZR-V，这款车实际上是基于第十一代思域打造的。其北美版命名为HR-V，定位在XR-V/宾至和CR-V的中间，让整个产品线衔接的更加紧密。进一步推测，即使CR-V的定位和价格稍有提高，也会是Zr-V的“备份”..

编辑评论

一直有传闻说CR-V会推出7座车型，这次终于成真了。无论东风本田还是广汽本田的产品线之前都一直缺少7座SUV，这次终于有了空白。虽然网上也在说新一代CR-V的定位和价格会有所提升，但是这些消费者多年熟悉的车型一旦改变，他们的接受度就很难保证了。边肖仍然希望新一代CR-V在这里不会有太大的变化。当然，具体信息还是需要官方进一步公布。我们太平洋汽车将持续关注新一代CR-V的相关信息，及时为您带来第一手资料。(图/文/图:太平洋汽车网杨家璇)