大众gtr(进口大众小钢炮gti报价)

日产GT-R NISMO从来都不是什么精妙的产品。然而，2020旗舰版的价格增加了7.9万澳元，至37.8万澳元。正因如此，GT-R NISMO在广告中依然有着同样迷人的强大功能和性能，但预计会比它的前身更吸引人，更有吸引力。

虽然2020款日产GT-R带来了新的功能，但NISMO现在已经在2007年推出的原始R35 GT-R的基础上进行了全面的调整和内外改装，总共减轻了30kg的重量。碳纤维多，可减重10.5kg有更轻的合金轮毂，碳陶瓷刹车；日产GT-R GT3采用了新的涡轮增压器。同时，在内部，老化的驾驶舱现在配备了新的Recaro比赛座椅。现在的前唇保护杆与GT3 GT-R上的类似，扇形通风口据说可以从发动机舱排出热空空气，并为下轮胎提供向下的压力，而不会产生额外的阻力。

这些更新并不便宜。事实上，NISMO的价格在2020年上调了7.9万澳元，使其起步价达到37.8万美元。作为参考，NISMO与保时捷911 GT3 RS、奔驰AMG GT R处于同一个价格联盟，但日产汽车营销中最让人担心的应该是普通的GT-R，它的价格刚好是NISMO的一半，也就是18.9万澳元。和任何超跑一样，不仅仅是GT-R的价格高，还有持续使用成本。这是尼斯莫的血。它需要氮气来给轮胎充气。毫无疑问，这是贯彻始终的关键。

考虑到它结合了双涡轮增压V6、后变速箱、碳纤维传动轴和电脑控制的全轮驱动，一直是个优势。该系统可以爆发出惊人的441kW和652Nm。

该车采用邓禄普邓禄普SP Sport Maxx GT600轮胎。对于一辆600马力，1750公斤的超级跑车来说，2020年的日产GT-R NISMO在面对小的中角度转向干预时仍然保持冷静和抓地力。新的胎面在这里发挥了作用，据说提高了7%的抓地力。NISMO的Bilstein DampTronic悬挂是另一个因素，它的反弹力减少了20%，压缩力减少了5%，以补偿没有悬挂时的质量变化。四轮驱动系统和底层电子设备提供了良好和令人放心的输入，使汽车保持在巅峰状态。电脑控制的全轮驱动系统在动力输出上也非常无缝，没有延迟。