大众530v6(大众揽境530v6)
【太平洋汽车网评测频道】“这种大SUV开起来应该很重吧？”很多刚接触上汽大众途安X的朋友都会对它有这种先入为主的偏见，而我唯一要做的就是尽力让这些朋友上车——只要他们愿意亲身体验途安X，他们的看法肯定会改变，这也是我这几天体验过程中经常做的事情。实际上，除了这种对比之外，Tuong X的产品亮点在于豪华与运动的结合、与众不同的外观和内饰设计等。，也是容易引起大家共鸣的地方。在这一期的编辑经验中，我会帮你发现在Touang X中是什么让人眼前一亮。
新的车身颜色带来了不同的外观和感觉。
上汽大众Tuong家族的两款车型给人的感觉就像是两个身材魁梧但气质不同的兄弟——“大哥”Tuong的设计以商务为主，内敛稳重；“哥哥”屠昂X运动化，原本魁梧的身材也能很好的融入动感元素，所以并不笨重。
这次体验的是2020款上汽大众途安X 530 V6四驱尊享旗舰版(以下简称途安X)，外观和内饰设计与2019款保持一致。在这次体验中，我不会按照常规套路介绍Tuong X的各个方面，而是选取一些让我觉得眼前一亮的产品与大家分享。希望看完这篇文章，你也能认同我的观点和感受，从而对Tuong X有更深入的了解。
奢华程度让你吃惊。
我一直认为，汽车外观的豪华只能存在于我们的视觉效果中，内饰的豪华才能给我们真正的触觉享受。Tuong X的内饰设计很好的诠释了我的观点。
除了营造豪华质感，途昂X也没有忽视人性化的配置。车内有各种好用的功能等你去发现。
到不讲理空的房间。
说到空之间的表现，仅仅看Tuoang X的外观尺寸就说空房间大显然是没有说服力的，我们还是要自己去体验才能知道Tuoang X内部的空房间到底有多大。
动态性能可自由伸缩。
回到开头的话题:途安X看起来很大。开起来会不会很笨重？我这次体验的530 V6四驱很尊重旗舰车型，搭载2.5L V6涡轮增压发动机，采用前置四驱布局。看光动力的数据，Tuong X已经可以给我足够的信心了。
Tuong X的动力输出能达到什么水平？我决定通过实测得到更直观的数据。
从加速曲线也可以看出途昂X搭载的DQ500 7速powershift的乘坐舒适性是可圈可点的，实际加速的感觉也印证了这一点。
途昂X驾乘舒适，隔音性能极佳。此外，由于它的动态和静态特性，人们很难拒绝它。
能跑就要刹车。Tuong X最让我惊讶的其实是它的刹车距离——2吨多的庞然大物。刹车距离甚至比某些品牌的小型车还要好。你能想象吗？
制动性能优秀，安全性能居然能拿到一半的分数。剩下的分数Tuong X，辅以实用的主动安全配置。
我在实际体验的过程中发现，如果Tuong X在定速巡航时，系统检测到驾驶员的手离开方向盘有几秒钟，会先通过提示音进行警告。如果驾驶员还没有握住方向盘，系统将执行点制动来唤醒驾驶员。这一刹的力度足以让我清醒。值得注意的是，在整个过程中，系统不会因为司机违章而退出，而是会赋予司机退出系统的权利。
摘要
“大而不傻”不容易做到，但2020款上汽大众途安X做到了，也让每一个开过车的人改变了先入为主的印象。得益于娴熟的转向设置和底盘调校，Tuong X可以向我们展现出不同于传统中大型SUV的灵活性和操控便捷性；在强大动力支持的情况下，Tuong X也能展现出迅猛的一面。动力储备充足，驾驶者信心十足，主被动安全配置也非常丰富。不用担心这个庞然大物会内心变野，影响安全。
Tuong X给我留下的另一个深刻印象是其整车豪华感的打造。Tuong X的内饰豪华程度早已达到越级水准。短短几天的体验，内饰用料已经让我爱不释手——毫无疑问Tuong家族扛起了“大众品牌最豪华国产车型”的大旗。(图/文/图:太平洋汽车网李喆)
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