acc是什么(ACC是什么信号)
【原创自卡车之家】在9月底的提车活动中，我们实际驾驶了5辆中国重汽的T7H智能卡车，从济南-连云港-哈密，全程约3500公里。在这个过程中，我们对中国重汽的T7H智能卡卡车进行了全面的测试，包括智能卡车的核心部分——智能。
ACC初体验-惊讶，爱不释手
从济南提车已经是下午了，办理完登记和保险已经是晚上了。为了节省时间，晚上从济南直奔江苏连云港，全程高速。
上了高速后，在老司机的指导下开启了ACC自适应巡航功能。大部分卡友都是第一次使用ACC功能。自适应巡航启动后，通过中控台上的调节按钮将跟车距离调节到30米左右，一路上基本不需要油门和刹车。
第一次体验ACC功能的时候，感觉很惊讶。与传统的定速巡航相比，ACC自适应巡航可以根据设定的速度和距离实现自动跟车功能。安装在驾驶室前部的毫米波雷达可以根据雷达波判断前方车辆的速度和距离，然后根据速度变化进行加速和减速。
从测试结果来看，T7H智能卡车的ACC功能可以检测到前方150米左右的距离，即可以跟车，在前车150米范围内自动加减速。如果距离大于150m，系统可能会丢失目标，那么系统会自动加速到设定的速度，然后自动找到目标。当然，这种设定也有风险。
再体验-降低驾驶强度，一定程度上解放双脚 可实现初级编队行驶
从连云港到现在是中秋节，没办法上高速，只能走国道。我们还在过道测试了ACC，车速高于30km/h时系统就可以开始工作，过道的路况比高速上复杂，弯道多，车速变化快。不过ACC功能通过测试也可以在国道上使用。
上高速后，开始编队行驶测试。首款车采用定速巡航，定速78km/h(危险品限速80km/h，80km/h以上暂不测试)。后车使用ACC功能设置距离。这时候所有司机都可以松开油门，直接转弯。
前车减速时，后车会按照设定的距离自动减速。当然，后车不会先用制动系统，而是让液力缓速器和发动机制动先把车制动。前车加速时，后车也会自动加速，与前车保持距离。
经过测试，使用ACC进行编队行驶时，可以防止其他车辆插队，降低行驶强度。至于能不能降低油耗，根据测试过程中的间隔距离来看，降低油耗的效果并没有想象中那么大。
有些卡友可能会担心第一辆车使用定速巡航会走错路或者造成事故。对于这个问题，我们也在行驶过程中进行了测试。首先，第一辆车设定的速度是78km/h，根据距离，相当于第一辆车在行驶过程中开启了ACC功能。当雷达探测到前方目标时，如果第一辆车的速度低于设定速度，系统会自动减速。不用担心打中。
终极体验-ACC雷达存在盲区 按键设计不合理
进入新疆后遇到了沙尘暴和暴雨，可以借机测试一下恶劣天气下ACC的功能。因为ACC功能是基于毫米波雷达工作的，所以在沙尘暴和暴雨中没有影响，ACC功能可以正常工作。
虽然ACC的整体表现让我们很惊讶，但是我们也发现了一些问题和改进。首先，ACC系统使用的毫米波雷达有盲区。经过测试，当汽车从侧面近距离切入车辆前方时，如果没有到达前方，ACC雷达无法探测到，容易发生事故。如果汽车直接切入车辆前方，ACC可以正常检测并自动减速。
另外，在测试过程中，我们也发现了一些ACC操作便捷性的问题。T7H智能型号是在普通版T7H的基础上升级优化而成。ACC功能键直接安装在中控台下侧，操作不便，不能盲目操作。如果将ACC功能键移到中控台上方或者集成到方向盘上，操作便利性会更好。
编辑:李国攀
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