suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

铃木随即在21世纪初带来了全新的第三代隼鸟。这款曾经表面上最快的车,在进入新一代后依然有着惊人的庞大车身和动力表现。300km/h作为发展轴的定位,是虎牙布萨最激动人心的关键。

铃木台湾省总代理台铃工业在海外公布第三代隼鸟的当天下午,震惊的是,这种水面上最快的猛禽已经在台湾省进行了检查。从海外出版到在台湾省销售仅两个多月,《隼鸟》就准备以82.8万元(人民币186879元)的建议价格在台湾省上市。不得不让人佩服台铃机车的引进效率,真的和隼鸟一样快。金银岛好香。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

时速300的传承,线条犀利的现代游隼!

铃木隼顾名思义,在过去几代车型中采用了大量的空气动力学车身线条设计。过去较圆的外观很像用于命名汽车的猛禽“游隼”。已经进入第三代的HAYABUSA依然沿用其招牌的圆滑外观。即使从远处看和前几代相比似乎变化不大,但铃木实际上对很多车身细节做了很多改动。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

三代隼有着相当圆润的空气动力学设计。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

首先是前面的部分。第三代HAYABUSA使用了巨大的进气口,但将原来圆滑的进气口修改成了更具现代感的仿风格的锐利线条。车身侧面的散热鳍片也采用了同样的方法。原本不起眼的整流罩打孔,加上镀铬装饰后,看起来有点像新一代仿内置空力套件的韵味。整流罩侧面的大猎鹰比较低调。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

巨大的进气口是隼鸟标志性的外观特征,这一变化也让线条更加锐利。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

车侧的排气鳍用镀铬的油漆装饰,视觉上更加抢眼,也多了几分近年来流行的空 force kit的味道。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

尾灯布局依然宽大扁平,但内饰改为LED灯,视觉上更具现代感和模仿性。

后部与前部一样,通过添加更锐利、更肌肉的线条来实现新一代的外观。宽大扁平的尾灯布局变得更像赛车了。即使少了单座驼峰,从侧面看依然不减隼的冷峻霸气。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

原来的后座坐垫视觉上也很犀利,但我还是觉得装个单座驼峰会更帅。

作为隼鸟的招牌之一,左右双排气管也在此次改款中得以保留。铃木巧妙地将尾部改装成倒三角样式,巨大的视觉效果与隼鸟强健的车身相呼应,给人以充分的视觉重量感,展现出“水面最快”的姿态。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

左右排气管在尾部略有改动,但视觉上还是很霸气的。

中低转强化!充满终极力量。

动力一直是铃木隼的主要诉求。要知道,隼作为日本90年代的MegaBike之王,一路击败了川崎ZZR1100和本田CBR1100XX超级黑鸟,获得了速度之王的称号。近年来,隼鸟不可避免地输给了川崎忍者H2,该车使用了带外部插电的增压发动机,但一路上对极限速度的追求仍然完美地传递到了这款最新一代隼鸟上。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

在过去的几年里,铃木曝光了很多关于“涡轮增压”隼鸟的专利和传闻。随着第三代隼的公布,外界期待的“涡轮猎鹰”并没有如期出现,发动机依然保持了NA的自然进气形式。

因为有了前几代打下的优秀基础,全新铃木隼在发动机部分没有做太多改动,保持了1340c.c水冷直列四缸发动机的设计不变,最大马力190PS @ 9,700RPM,最大扭矩150Nm @ 7,000RPM。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

发动机并没有像传言的那样增加排量或者使用涡轮,而是保持了原来的1340c.c .

在排量方面,新隼的马力输出并不是特别出众。但铃木匠人精神打造的1340 c . c . c . c发动机经过多代调校后,新隼可以通过加强中低速区间的动力曲线,让这个庞然大物更适合日常骑行。此外,发动机机腹的更新和优化也是隼鸟这次重返舞台的重要因素。在动力和环保方面,铃木拥有

50:50,重新架,GP级电控,顶规硬件配备。

虽然发动机和动力变化不大,但铃木对隼的车架做了很多改动和更新。框架由两种不同的铝合金压制铸造而成。除了重量减轻了一点,新车架的刚性也大大提高了。此外,铃木尽一切努力在隼鸟周围保持50:50的重心配置。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

通过更新车架的材料和制造工艺,保持了经典的50:50前后配重。

除了车架的更新,在悬挂和制动方面,新隼采用KYB 43mm倒前叉,弹簧预紧力、压缩阻尼和回弹阻尼可调,后悬挂为多连杆中央单杆后减震器,功能完全可调;刹车部分,新隼升级了BREMBO Stylema卡钳。前制动器采用320mm双盘四活塞卡钳,后制动器采用单盘单活塞卡钳。

作为一辆时速300公里的MegaBike,铃木还为新一代HAYABUSA安装了MotoGP工厂车GSX-RR的电子控制系统,配备了精密的IMU车身姿态检测系统,使HAYABUSA拥有10项可调的跟踪控制、动力模式、骑行模式、巡航控制、孤轮抑制、发动机制动控制、弹射启动、斜坡驻车辅助、下坡制动辅助等。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

从令人眼花缭乱的电控设备,很多技术甚至直接沿袭了铃鹿MotoGP工厂车的技术。

仪表设计,铃木保持了隼鸟经典的双圆形仪表设计,带有转速和速度指示器。两个圆形的仪表外面有油量和温度两个指示器,中央是全彩色液晶仪表,配有TFT,显示电控系统和行驶信息。可惜TFT米没有蓝牙连接的功能。况且对于已经习惯了现代大面积液晶仪表的骑士来说,隼鸟的指针式仪表可能还需要一段时间来适应。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

双指针仪表也是隼的经典设计,而新款车型在中央增加了TFT全彩液晶屏,可以显示电控设置和各种驾驶信息。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

无法触底的恐怖驱动力!一只梦幻的游隼,带着你稳稳地在地面上飞翔。

HAYABUSA这款车是一款存在于车友间口口相传和网络文章中的梦想之车。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

一踏上隼鸟,立刻心潮澎湃。低握感,低而舒适的座椅高度,大枕头般的巨大油箱,颇具战斗性的踏板位置,让你瞬间明白这的确是一台为追求极限而生的终极速度机器。尽管体重超过260公斤;凭借超低的座椅高度和50:50的重心配置,隼鸟在汽车移动时的灵活性远远超出预期,即使在超低速度行走状态下也是如此。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

超低的座椅高度加上大而易夹的油箱,给人一种枕着枕头骑行的错觉。

值得一提的是,HAYABUSA除了座椅高度之外,还设计了非常长的坐垫长度。当你用腿紧紧抱住油箱的时候,屁股后面还有空的空间。这个设定让骑士在长途巡航状态下有更多空的空间调整坐姿;此外,宽大的油箱给人的感觉比想象中更舒适,油箱的夹角可以完美贴合骑士的腿内侧,让你感觉仿佛坐在一个超大号的枕头上,最大限度地减少了低趴姿势带来的不适感。

作为一款时速300公里的神车,隼鸟的动力表现只能说是毋庸置疑的快。这次在一般道路上试驾,可能还没有探到隼鸟性能实力的一半,因为在整个试驾过程中,我一直没有看到仪表上的超级转向灯。即使我鼓足勇气把限速拉出一档,也会因为车速表快速冲向那个恐怖的数字而被迫下意识地松开油门。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

190PS的马力在现代并不算特别疯狂,但是300公里设计的动力曲线让人完全摸不到一般道路上的限速。

在高速下,隼鸟看似臃肿的车身充分展现了铃木苦心打造的空的空气动力学价值。只要躺在风中,气流就可以完美的穿过骑士头盔的顶部,让骑士可以安全的控制车辆行驶;即使开到了令人恐惧的速度,整车的动力表现也非常稳健,甚至在以为要减速到60的时候,定睛一看才发现指针还在100。

在本次试乘的路段上,虽然弯道不像其他山路那么曲折,但隼鸟完美的50:50重心配置,使得整车无论高速还是低速过弯都能平稳流畅的行驶。因为隼鸟的握杆设计的相当低斜,所以遇到比较大的弯道的时候最好用低平的骑行姿势来推,会轻松很多。

山路上,铃木为隼鸟准备的BREMBO Stylema顶卡钳这次表现出色,刹车杆感觉Q弹。无论是大下坡的重制动还是大直路的减速,制动性能近乎完美;KYB前后悬架在过弯支撑和舒适性方面的平衡也非常好。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

Brembo的前刹车无论是在重刹车还是直线减速都给人以充分的信心;原始的悬挂设置在舒适性和血液之间有着极好的平衡。

此次改款重点项目之一的电子控制系统,也为车友在骑行中带来更多的安全感。尤其是IMU加入后新增的坡道驻车辅助和下坡刹车辅助,对于车友来说真的是相当友好的新功能。不过在切换骑行模式的时候不得不吐槽一下,用的是A和B的英文字母分类,对于刚入门的骑士来说真的很容易混淆。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

除了图案分类不能一目了然之外,左侧开关上的多功能键操作比其他品牌略复杂。

60多斤重的车在山路过弯时的性能比不上更运动的仿赛车,但是隼鸟稳定的过弯性能,只要不是太窄太刁钻的山路,应该能跑的很平稳;作为一台追求极致速度的机器,隼鸟在快速路和宽敞路面上的高速巡航快感绝对是其他车型无法比拟的。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

当然,作为机车,隼鸟也有很多“不便”,比如车身太大,重量吓人,市区低速骑行姿势硬,夏天发动机太热情等等。,但是等你出了车流,关小油门跑高速之后,这些不便就都忘了。单纯的追求速度,享受路人惊讶的表情和无数竖起的大拇指,就是隼。

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

suzuk(suzuki摩托车125价格)

免责声明:本站所有文章内容,图片,视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成,不代表本站观点,不承担相关法律责任。系信息发布平台,仅提供信息存储空间服务。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益,请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。

本文来自网络,若有侵权,请联系删除,作者:张书林,如若转载,请注明出处:

发表回复

登录后才能评论