[卡车之家原创]如果你是跑市的散户，你买车的标准是什么？通过最近一段时间走访市场不难得知，虽然蓝牌新规已经出台三个多月了，但是新规明确规定蓝牌轻卡发动机排量不得超过2.5升，货舱宽度不得超过2.1米。但是很多参与城市交通的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友说我不换车就不需要关心这些问题。

虽然现在的市场有些冷，但是轻卡销量已经连续几个月下滑，市场比往年冷很多。从部分经销商的反馈来看，大部分零售卡友在购车和看车时更倾向于国五车型，但对大排量、宽货厢的车型依然钟爱有加。国五国六切换周期已经过去整整一年了。为什么今天的卡友还是舍不得这些“老家伙”？

经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价

走访几家知名轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这个问题。到店后，很多卡友都明确表示需要购买与原厂类似的车型，甚至有卡友在问有没有2.4米宽车厢、3.8升发动机的蓝光卡车。查询后发现行情变了，轻卡要合规了，就去别的房子打听。

这些卡友在经历了许多波折和反复比较后，往往会去自己喜欢的品牌和性价比相对较高的店进一步咨询。早在去年，一些有实力的经销商就已经提前囤积了一批二手国五车模。这些车型大多在2021年年中到年底左右上市，正好赶上国五车和国六车的正式切换期，然后进入市场成为准新车。

从表面上看，这几类车只是国五和国六排放标准的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规没有正式发布，这五款国产车在上牌的时候就有了更多的“冗余”空。比如货舱内部宽度超过2.1m，发动机排量达到3.0l，轮胎7.50R16LT，载重级别也更大。虽然与之前的“十吨王”相比，这样的参数还是有些“捉襟见肘”，但与新规下的合规车型相比，优势是显而易见的，那就是能更好地装载和拉动。

虽然有很多优点，但是国五与国六车型相比也有劣势，首先就是运行寿命。2017年实施国五排放标准。根据以往的经验，在国内运输市场大约4-5年仍能合规运营，而国六货车至少能平稳行驶8-10年。其次，就是交通限行的问题。目前京津冀等大部分城市明确规定国五车不能进厂，限制交通等因素，货源受到影响。

然而，在过去的几个月里，果屋这个此前不为人知的模式一直在悄然改变。据了解，2月份之前，大部分经销商的国五车型都是低价销售，而从春节开始，二手国五车型的总量就在缓慢下降，也就是说市场上少卖了一辆车。结合以上优势，在市场整体下滑，新车持续优惠的情况下，成为为数不多的价格逆势上涨的车型。

涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨

汽车照例是商品，国五的行货二手车应该是逐渐降价，而不是涨价，但真正的市场表现是第一个说“不”的。在西南和西北的大部分地区，这种对排放标准的限制并不严格，你甚至可以看到一些国三卡车在路上疾驰。再加上国五车型的后处理结构更简单，在机油和尿素方面也可以吃“粗粮”，自然成为很多卡友的首选。

其次，根据货运市场的现状，短时间内蓝卡朋友还是很难接受新规下的车型。就像吃了很久的大碗突然给你换成了小碗。你心里或者胃里不高兴，但是中碗可以相对容易接受。就像现在的货运市场，卡友和货主都是靠宽箱车型运输，所以在新规下买蓝轻卡显然没有优势。

但根据我们的调查发现，目前主流品牌宽厢大排量的国五二手轻卡价格在上涨，而部分二线品牌的国五二手卡车、微卡车、蓝牌自卸车等车型，无论是新的还是旧的，都还在降价销售。毕竟现阶段经销商手里有相当多的国五车型，其压力可想而知。

当然，毕竟涨价的机型也就那么几款，但对于部分品牌来说，还是有库存压力的。由于国五二手轻卡本身的绝版属性，可以吃粗粮，大排量，大货厢等诸多优势，也让这半年来看过车的卡友格外关注。甚至很多经销商最近交付了蓝色品牌的轻型卡车，这可以占最近订单总数的60%-80%。可以说是为数不多的畅销车型。

散户想买国五二手车 买不买？何时买？

在国内可以买二手车吗？我们认为还是和卡友的业务领域有关。现在很多大城市连蓝牌货车都不允许轻易进城。如果你货源充足，急需一辆车，而当地对汽车排放的限制又不严格，那么这类车可以轻松“应付”目前的城乡、城际杂、绿通、百货等工况。

那么什么时候开始比较合理呢？目前市场上，最新的、合规的产品整齐地摆放在大多数经销商的店铺前。很多零售卡友到了店铺后会先询问车辆的动力，货舱宽度等相关参数。而新规下的蓝轻卡排量和货厢尺寸有限，这些用户很容易被宽厢大排量的国五二手车吸引。

根据1-5月轻卡销量数据可以发现，今年轻卡整体销量呈下降趋势。虽然目前部分国家的5系轻卡价格在提高，但是市场环境还是不太理想，目前经销商的资金压力比较大。所以大部分经销商还是希望交车来缓解压力，所以即使涨价也仅限于部分品牌和小幅涨价。

如果放眼未来，我们估计在过去的1-2年内，主流品牌的二手轻卡价格将继续呈上升趋势，库存车型逐渐减少，经销商资金压力逐渐减小，卡友的还价会更少空。同时，货运市场对此类车辆仍有较大需求。

所以对于现在想入手的卡友来说应该是为数不多的好机会。一方面，他们可以捏着经销商资金压力大的软肋，想尽办法讨价还价。另一方面，如果新规定在9月1日实施，也许价格会上涨。

●后记

巧妇难为无米之炊。虽然如今的蓝轻卡市场不断有新车上市，厂商的活动也如火如荼，但对于卡友来说，货运市场并没有表现出活力，让人很难有购买和换车的信心。虽然大环境不乐观，但国五二手车是为数不多的价格逆势上扬的车型，综合竞争力不言而喻。

从另一个角度来看，之前申请延期销售的车型有60多万。可以说，大量车型压在经销商手里，难以消化，而这也是用户切入购车的好时机。对于以后想买一辆轻卡在城市里跑的卡友们，你们会选择今天的国五二手车吗？(文/郝洋)