轮胎多少钱一个(汽车轮胎一次换4个还是2个)
一个轮胎能有多贵？
相信这是很多刚买车的朋友回答不了的问题。对于汽车来说，轮胎是相对耐用的消耗品。一般跑3-4年或者5-8万公里都没有问题。
换句话说，相对于小保养用的机油、机滤或者空滤芯，在需要更换之前，很少有人关心它们的价格。
对于大多数普通燃油车来说，一个轮胎的价格和800元差不多，贵一点的可能要1500多元，再便宜一点的，小品牌500-600元一个也很常见。
那么，近几年非常火爆的新能源汽车，一个轮胎多少钱？
在测试中，Lab收集了14款近期热度极高的新能源汽车，统计了其顶配(或选配)轮胎的品牌、型号、规格、价格。我们做了一张表，一起呈上。
相信大家最关心的一定是价格，所以我们在国内某知名电商网站最显眼的位置标注了每个轮胎的价格。
我们先来看看品牌。这些新能源车的轮胎基本都是国际一线品牌，主要是米其林、固特异、马牌、倍耐力。而普通燃油车常见的普利司通、韩泰、锦湖、优客马浩等轮胎品牌并没有出现。
其次，看大小。为了保持出色的视觉效果，几乎所有的新能源车都选择19寸以上的大轮毂，20寸和21寸是主力，甚至出现了22寸的夸张直径。
同时，另一个关于尺寸的现象也值得关注，那就是胎面宽度。一般来说，轮胎越宽，抓地力越强，所以赢得了传统燃油性能车的青睐。
但在新能源汽车领域，胎面宽度为245mm和255mm的轮胎是主流。
这是因为轮胎越宽，滚动阻力越大，不利于新能源汽车的续航能力。所以只能“忍痛割爱”。
在一些注重运动性能的新能源车上，工程师为了在能耗和抓地力之间找到平衡，采用了“前后胎不一致”的设计。
至于爆胎率，以上14款新能源车大多比较保守，基本在45-50之间，比较注重舒适性。
不过还有一些更激进的轮胎，会直接上40甚至35的扁平率。虽然操控性的提升更明显，但这种轮胎极其“娇气”，一个小小的井盖就能彻底报废。
第三是轮胎的类型。注重性能和操控性的车型会选择高性能轮胎，如倍耐力Pzero、米其林PS4、固特异Eagle F1或马牌PC6。注重舒适、节能、耐用的车型会选择米其林4、马牌等。
这里有一个很有意思的现象，就是有些车也用SUV专用轮胎。
原因很简单。新能源汽车的自重相对较大。普通轿车轮胎没有经过承重优化，而SUV轮胎的承重能力更强。所以工程师在做轮胎匹配时会有这样的考虑。
最后说一下轮胎的价格。14款车型使用的轮胎，最贵的价格高达3529元，最便宜的也不过1395元，几乎是1: 3。
事实上，轮胎的价格与其销量成反比。一个轮胎的R&D、开模、制造成本都不低。如果销量高，那么这些成本就被摊薄了，所以单个轮胎的价格就很低。
但如果一年卖不了几辆，就意味着只有几百辆车主要承担轮胎的这些前期成本，自然会很贵。
回到高河HiPhi-X，使用米其林PS EV电动车专用轮胎的车型并不多。再加上极其罕见的22寸直径，我个人估计这个轮胎在中国市场一年能卖出3-5百个轮胎。不贵吗？
当然也不用太担心轮胎的价格。一般轮胎的使用寿命高达3年或10万公里以上。开车时，注意路缘和井盖。问题不大。请随意使用它们！
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