大家好！旧汽车检查员再次遇见你。我是修过车的二手车检测员老高。我的工作是帮你扫雷。今天给大家分享一个丰田凯美瑞的测试案例。

凯美瑞是众所周知的b级车，品质优秀到我就不吹了。这个任务就交给已经充值的车评人吧！我来说说这款凯美瑞车的缺点。第一个就是老车外观太中庸，比较符合40岁以上中年人的审美。但是，当年能花20万买车的都是中年人。毕竟年轻人的实力不允许；第二个缺点可能是凯美瑞的刹车有点辣，不跟汉兰达上坡，不超越凯美瑞下坡！第三个缺点是权力偏向肉，不是绝对意义上的肉，而是相对意义上的肉。毕竟没有肉车只有肉人！

说完这些缺点，凯美瑞该买还是会买，谁会让人好卖！即使是二手车也不卖。这也是为什么有些车迷看中了一辆07年的凯美瑞，老板派我去看看的原因。你说快十四岁了。买了之后能用几年？丰田车虽然号称很难造，但旧的还是会旧，坏的还是会坏，迟早会变成一堆废铁。粉丝听到这些话一定会不高兴，但是我高高说的都是真道理。如果你不喜欢它们，我会删除它们，如果你有任何意见，我会重新发送它们。

唠叨，粉丝有需求，我们还是要帮忙把关的。是应该小心翼翼地搬砖还是卷起袖子努力工作？现在我们来研究一下这款07年的凯美瑞，看看它有没有一些硬伤可以让车迷们打消买车的念头。

型号:凯美瑞2007 240G豪华版

交货时间:2007年5月

表观里程:110462公里

排放标准:国三

厂商指导价:22.98万元

车行优惠:3万元

测试地点:山东青岛

凯美瑞的车，尤其是有很多年的，不是坏了就是公里数太多了，所以说实话，我还是有点心理准备的。但是测试了实车之后还是挺惊喜的。外观的缺陷就不介绍了，直接查内部问题！

首先看发动机舱。目测有事故。

盖螺丝是可拆卸的，所以从做工上来说肯定不是原创。

右前减振器支架有一个钣金修理。哇，这是一开始定性的吗？减震器是车身结构的一部分，汽车无疑是受损的。

右前翼子板横梁有钣金修复，重新胶合，粗糙如树皮。

右前纵梁有焊接打磨痕迹，纵梁都有伤，是坏碰！这个纵梁就像房子的承重墙一样。一旦被击中，房子就会变成危房。

发动机支架被发现有拆卸特征，不会是吊发动机吧？

发动机支架不仅仅是拆卸，看到颜色后还会更换。推测是右前撞击事故导致发动机位移，所以拆卸发动机支架，吊起发动机是合理的。目前发动机支架位置仍有偏移，说明车身结构变形还没有完全修复，也无法完全修复。

由于车身骨架是一个整体，由于局部的猛烈撞击，力在骨架内受到挤压和传递，外观可能不明显，但维修时会发现缝隙不匹配。这就是内应力的作用，而要释放应力，就要把各个部件分开，这对于车库来说显然是不可能的。

没心情欣赏内饰，就开始检查驾驶舱的框架结构。

两边的一根柱子是钣金修复的，修复的位置比较对称。框架的四根横梁和六根柱子中的三根已经受伤。看看后面有没有惊喜？

主要伤在右侧a柱内侧，钣金比较重，不会磕碰弯曲！这种伤有什么危害？提到帕萨特的a柱断了，你敢要求经销店买这个凯美瑞头盔吗？

右前门肯定换了，窗户玻璃也难逃一劫。

右前门框原来的焊点已不存在，具有焊后修复的特征。结合底部和大边缘的钣金，推测该车车头右前方事故已经将门框碾压变形。普通的钣金无法修复，只能切割一段时间再焊接。

右柱B无异常，右前大事故伤害到此结束。

回头一看，右侧C柱有钣金修复。

柱的内侧也由金属片修复，具有切割和替换特征。

内饰板拆开，内部损伤很大，本该光滑平整的漆面现在已经面目全非。

下门槛也是钣金修复，右后翼子板肯定是切掉换了。

然后检查后备箱，右边的导水通道是用钣金修的，也是被切的部分。

后纵梁没问题，没有维修特征。车架的右侧碰撞更加剧烈，至少被砍了五刀，半个车身全部破碎。

驾驶舱框架到此为止。回头看看内饰，内饰看起来还行，但都是装修过的。

报告仪表板发动机故障灯需要修理；里程表显示里程为110462KM，没有参考价值。

单看这个座位，也不是11万公里。

保养记录显示2010年跑了11万公里。看看这辆凯美瑞的出厂升降机。2007年5月到2010年4月，刚好不到三年，三年11万公里的频率。现在十年过去了，可以大胆推测一下这款车的实际行驶里程了！

OBD电脑检测到发动机中有一个需要修理的故障代码。而且后期路试，变速箱一直不稳，顿挫感明显，开起来不踏实。不知道是不是心理作用。刚才我给粉丝看维修记录的时候，粉丝好像有点崩溃，但是一句话也没说。现在路测不是很理想，车迷更冷了。

车迷在尝试协商和检查底盘后，综合考虑后决定放弃该车。车况真的很差。其实卖家挺有诚意的，解释说车的右前部被撞了，还很坦白的声明4万元的价格是事故车的报价。想买的话可以再便宜一千块，最低价不能再少了。不买就交朋友吧。卖家态度挺好的，但是并没有说明事故车的优劣。毕竟没有办法解决后期使用的隐患。

下面总结一下这辆凯美瑞的问题。车况上有几个重要的伤痕，分别是切割右C柱、切割右后门下门槛、焊接右前门门框、焊接右前门下门槛、右a柱钣金；发动机舱水箱框架变形，右前翼子板横梁切割，右前减震器底座钣金切割焊接，右前纵梁变形。内饰方面，更换主驾驶安全带，焊接后备箱内侧，切割焊接右后翼子板水道；另外内饰翻新，里程调整；如果你在路上试一试，变速箱会自动挂档。总的来说，这款车是公认的重大事故车，调表车。

这辆凯美瑞当年新车要落地25万，现在的二手车市场在5万左右。开了13年，还有五分之一的残值。是保值的杠杆！同年的帕萨特迈腾最多也就卖3万。至于今天这辆凯美瑞，卖家的报价其实不高，比正常行情低一万左右。但是车况可以说是非常惨烈，短途步行勉强可以接受。如果你想跑高速，走长距离，那是绝对不可能的。

对于大部分缺钱的人来说，报便宜的二手车很有诱惑力。有些车商会利用人们贪便宜的心理，去传播低价车源。反正他们不怕没人来看车。遇到一个不知道怎么做的小白就是利润。所以，老高，我想提醒所有想买二手车的朋友。看到价格很低的车，千万不要贪便宜。出了事，必有妖。在做决定之前，你必须了解车况。

好了，今天的测试分享就到这里。我是汽车检测所的二手车检测技师。喜欢还是不喜欢，喷吧。我修车的多，学习的少，写的差。请原谅。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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