吉利怎么样(吉利星瑞怎么样)
吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团并不隶属。当初收购沃尔沃汽车集团是浙江吉利控股集团做的，有点弯路。简单来说，吉利汽车和沃尔沃汽车都是吉利控股集团的子公司。就像一个父亲有两个儿子，最大的被沃尔沃收养，最小的被吉利生下。
& gt& gt沃尔沃的技术并不能完全为吉利所用。
吉利控股集团确实收购了沃尔沃汽车100%的股权，但不代表沃尔沃汽车的所有技术都可以用。这话怎么说？简单来说，沃尔沃的前身是福特集团，很多技术专利都是沃尔沃和福特共同开发的。
比如曾经获得沃德十佳发动机的SI6系列发动机，吉利就不能直接使用。为什么？福特拥有这些技术的知识产权。如果你想使用它们，你需要福特的同意。但是沃尔沃自己开发的技术可以直接被吉利使用。专利只有一万多，有些核心技术用不上，挺遗憾的。
& gt& gt先提升吉利的品牌形象，再谈发展。
其实有些技术不能用，吉利集团也是心中有数。不能用的技术可以暂时不碰，先用那些能用的，毕竟小儿子是自己的。之所以买沃尔沃，是为了吸收技术，提升小儿子的品牌形象。我们先讨论如何到达那里，好吗？
在这些可用的技术中，GMC升级平台被吉利直接改成KC平台，博瑞通过KC平台生产。此外，底盘调校、城市预碰撞、半自动泊车等安全配置也被吉利借鉴给博瑞。从某种意义上来说，它的味道真的很像国产沃尔沃。至少，噱头在，形象起来了。
& gt& gt成立R&D中心，努力发展自主品牌。
小儿子有上进心，总是拿大哥哥的东西不是个好主意。他生活在阴影中。就像做作业一样。大儿子答试题，小儿子直接拿过来抄。他是怎么做到的？我不知道。
小儿子要发展，肚子里肯定有东西吧？如何获得？2013年，吉利和沃尔沃在瑞典成立了联合研发中心(CEVT)，他们的两个儿子互相讨论和研究。这是个好主意！不是给我一些福特的专利吗？嗯，当初参加R&D的沃尔沃工程师来分析分析原理。大家一起改进一下，做个总结。没什么好说的。这样小儿子的能力也能提高很多。
& gt& gtCMA和BMA架构的诞生
吉利分批派技术人员到CEVT，沃尔沃技术人员牵头联合研发，最终推出了中级车的基础模块架构(CMA)。作为一个年轻的模块化平台，它更像是SPA架构的缩小版。
有了这个架构的基础，2017年，领克汽车合资公司成立。从某种角度来说，吉利的品牌和技术一步步转型，可以说是双赢。
吉利通过在CMA架构研发中积累的大量技术经验，自主研发了A0到A+的BMA架构。但BMA并不完全是CMA的缩小版，它更像是一个“降级”版本。BMA架构的诞生对于吉利的小型车来说是一次彻底的革新。宾瑞和岳斌就是基于这种架构生产的。
总的来说，吉利汽车确实通过各种方式吸收了很多沃尔沃的技术，品牌形象也越来越好。比起国产沃尔沃，我更愿意相信金钥匙吉利。
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