来源@视觉中国

文居巢商业评论，董2000年撰写，杨主编。

品尝新鲜的荔枝并不容易:荔枝从树上采摘下来后，必须第一时间进入冷链，温度要降到0-4℃，这样才能最大限度地提高甜度和维生素含量，保证最佳口感。

特别是今年以来，各荔枝产区喜获丰收。但受疫情影响，客运航班大幅减少，零散航班资源锐减，产能与运力不匹配成为荔枝供需的主要矛盾。

消费者注重生鲜产品的新鲜度，所以在不考虑价格的情况下，顺丰快递往往是消费者的首选之一。

对于荔枝的快递，顺丰还特意强调:

“为了尽一切努力确保农民的荔枝等新鲜食品能够及时送达，顺丰成立了专门的团队，调用了753多个全货运航班，并额外购买了150多个临时航班空资源。此外，618期间，我们通过顺丰国际自营全货机向马来西亚出口了1300kg灵山荔枝，全程仅需48小时。”

第二天顺丰涨了5%以上，有意无意的印证了生鲜对于这家物流公司的重要性。考虑到顺丰控股在过去一段时间里经历了快递行业的过度竞争，以及财务上的亏损和问题，生鲜冷链业务对这家企业来说更为重要，尤其是对消费者的快递服务。

顺丰控股股价表现(2017年2月至今)

01、没有走通的零售路

如果顺丰不能在零售上有所突破，对于其他物流公司来说，将是一个被证伪的“转型方向”。

2009年端午节，顺丰速运嘉兴分区的快递员将快件送到分管区域后，借机向客户推销“五芳斋”粽子。这一尝试实际上帮助五芳斋卖出了100多万个饺子，成为顺丰进入电商领域的契机。

之后，顺丰动作频频。2012年5月，顺丰推出顺丰速运，定位为“全球美食最佳网上商城”，专注生鲜销售。

企业切入业务流的情况并不少见，因为他们有从低利润业务转向高利润业务的天然动力。更何况物流和零售有着密切的关系。按照教科书理论，零售甚至是物流的一部分，都是整个物流渠道的末端。

王微曾说:“其实一个快递公司进入跨行业发展的领域后，就意味着更上一层楼。我觉得一个快递公司有两个阶段，一个是跨行业发展，一个是跨国发展。如果能做到这两点，就说明已经开始进入国际公司的门槛了。”

但理想照进现实往往是残酷的，顺丰优选业务的失败足以写进商业教科书。

就管理层的变动而言，顺丰在成立的前6年里7次换岗。2015年，时任顺丰掌门人的崔小七在参加一个论坛时公开表示:“生鲜电商真的很难做。脸皮厚又有亲戚难。”

在业务层面，当时顺丰优选引入的是“全球美食，产地直采，全程冷链，顺丰快递”，足以说明顺丰对这项业务的重视，但也束缚了顺丰的发展。

全球食品直接从原产地收割，听起来对消费者很有吸引力，因为这意味着海量的SKU和极具竞争力的价格难以形成规模优势，这是供应链层面巨大的管理问题。

当订单数量不足时，所谓的“产地直采”就是一个根本无法完成的伪命题。即使是以农产品闻名的拼多多，也只能从部分品类的源头实现直采，这从生鲜市场庞大的规模和极高的物流价值就可以看出来。

最后的结果也是如此。2017年前后，在顺丰借壳上市的关键节点，公司剥离了电商零售业务。物流公司参与零售的规划被证明是不可行的。如果顺丰不能在零售上有所突破，对于其他物流公司来说，将是一个被证伪的“转型方向”。

物流公司必须依靠物流本身的价值，才能在生鲜价值链中分得一杯羹。

02、从优选开始的冷链经验

“从优化的角度来看，仓储配送终端的经验可能成为集团未来新的增长点之一。”

顺丰优化不成功的另一大难点在于，过去很多年，全社会冷链等基础设施还不完备——生鲜电商业务的一大成本就是冷链的仓储物流，远高于传统电商。

比如一个好的冷库一般需要六个温区，因为水果、冻品等产品需要存放在不同的温区。即便如此，每个产品还是会有很多亏损。业内人士表示，亏损能控制在两三个点，已经很厉害了。

时至今日，冷链基础设施不完善的现状仍未得到改善。以现在流行的社区团购为例。最近各大平台的单量都大幅下降。一方面，政策限制补贴倾销措施；另一方面，夏季生鲜食品的储运难解决。

顺丰等三方服务公司正在尝试解决这个问题。顺丰副总裁李曾表示，“从优化角度出发的仓储配送经验，未来可能成为集团新的增长点之一。”

虽然生鲜电商业务谈不上成功，但实际踩了一个坑之后，顺丰确实比其他企业更早意识到了生鲜物流的问题。

比如，大部分人都知道快递“最后一公里”的痛点，即当快递到达最后一公里时，快递员的配送时间冲突、效率低下、成本过高成为制约行业发展的关键因素。

鲜为人知的是，生鲜电商物流行业还存在“第一公里”痛点。由于我国农产品供给呈现碎片化、分散化的特点，因此农产品在第一公里采集过程中如何匹配碎片化配送也极为关键，“第一公里”采集是比“最后一公里”配送更大的痛点。

比如在山东省潍坊市，樱桃种植多由个体农户进行，但由于种植量小，无法实现规模效应，快递公司不深入村镇，也阻碍了樱桃顺利“走出去”。

顺丰在这个层面做了很多布局。在樱桃产区山东，顺丰在核心主产区临朐设立了占地10000平方米的大型樱桃预处理中心。前端专业的尺寸测量和糖度检测对水果进行分级；中端帮助电商客户通过一代降低成本；最后提供顺丰量身定制的自动包装服务。

03.供应链愿景顺丰的供应链梦想，不仅需要支出，还需要时间来验证。

对于生鲜顺丰来说，并不是大规模的收入。2020年，其冷藏运输和医药业务收入仅为64亿元，而快递业务收入超过1000亿元。

虽然消费者在购买生鲜商品时更倾向于选择顺丰，但较高的运费价格一直是困扰消费者的难题。在规模经济变得明显之前，这项业务的爆发还需要时间。

顺丰更大的故事在于供应链。正如王卫所说，“顺丰未来致力于提供综合物流服务，针对的不是4000亿的传统快递市场，而是12万亿的物流市场。”

看它的生鲜业务，可以发现一些有趣的东西。

第一，顺丰非常注重生鲜产品的包装。根据不同的水果类型，SF开发了不同的专属包装，并投入了温度控制。

花这么大力气在包装上，似乎很难理解。但从其“基于物流的业务伙伴”的角度来看，包装是其出口业务能力的突破点，也是供应链后续发展必不可少的一环。

第二个是前面提到的预处理中心。不同品类在预处理上有着明显的痛点，比如桃子怕挤，西瓜怕碎。通过预处理中心，顺丰可以将不标准的生鲜变成标准化的商品，从而提高流通效率。

然而，在供应链故事的同时，却是高昂的资本支出。这是资本市场对顺丰的又一大挑战。但根据顺丰过去几轮资本支出的峰值来看，组建庞大船队、拓展全球业务等行动，确实促进了其消耗资本支出后净利润的提升。

顺丰关于供应链的梦想，不仅需要支出，还需要时间验证。如今，保鲜大战如火如荼。在催热消费者对果蔬快递需求的同时，也倒逼顺丰以更大的可能性完善自己的冷链系统，服务用户的即时保鲜需求。

“一日三百颗荔枝”“红尘中骑妾嬉笑”是人民群众的真实需求，也是愿意为之买单的消费场景。基础设施、运输能力建设和服务能力的完成，是在这场生鲜消费革命中占得先机的前提。

财经作家乔希·贝诺夫(Josh Benoff)认为，企业的发展要认清自己的优势，你的优势决定了下一步的发展方向。“如果一个企业的专长是与客户有良好的关系和互动，那么下一步应该是它还能为客户提供哪些服务来扩大业务范围。”

一个非常适合SF的描述。

04、写在最后

在观察物流行业时，大多数人误以为快递甚至电商快递是物流最重要的市场。但实际上，物流市场的规模涵盖了商品生产过程的整个周期，从原材料进厂，从工厂到仓库，从仓库到配送，再从配送到快递。每一个环节都需要专业的大型物流公司来覆盖。

对于一个综合性的物流公司来说，把所有的注意力和企业能力建设放在快递端，就相当于把自己置于危险之中，因为电商的上游是实力雄厚的电商巨头，电商巨头很难接受快递公司的高价格和高利润——这会降低平台商品的吸引力。

但是，当我们把目光从电子商务上移开，会发现整个物流市场豁然开朗:大型制造企业需要有综合实力的第三方物流公司作为合作伙伴；在生鲜和产地方面也有太多的市场空有待发掘。

这些都是顺丰已经在做或者有机会推动的增量业务。

2020年4月初的股东大会上，顺丰董事长就一季报业绩公开道歉，称“一季度经营不好”。与此同时，顺丰股价继续大幅下跌，与价格高峰期相比整体跌幅超过46%。这并不是顺丰上市后最大的跌幅，而是其上市后面临的第一个严重问题。王卫将如何带领顺丰化解危机，值得所有投资者关注。

参考数据

1.“顺丰探索樱桃配送第1公里，举办山东大樱桃‘寻樱之旅’线上新闻发布会”

2.《揭秘顺丰生鲜的数字密码》，邮站