今天是我们长江老照片系列的第23期。本期主题主要是纠正22期的一些错误。接下来，我们大胆假设，仔细求证，直奔主题。

图1图1

图1:纠正第一个错误。在第22期中，我确定这张照片拍摄于1982年或1983年。但经过近期的跟踪照片和查阅相关资料，可以确定这张图片拍摄于1984年，是被东方红124客船误导的。我觉得这张图应该是1984年以前的，因为根据当时上级有关文件规定，1984年7月1日以后东方红系列客船全部改为江宇号。

图1中的几个关键点，与后面的图密切相关。

1.东方红124和江渔111在河中央抛锚。

2.江北镇车轮家属楼还在建设中。

3.油轮维修驳船尾部有一艘涂防锈漆的驳船(类似橙色)。

4.云川5号在江北镇的另一边。

5.在港务局的现场泊位，两台浮吊之间有一艘带长帆棚字符系列的驳船，正在吊装。

图2图2

图2:注意，这张图东方红124并没有抛锚在河中央。如果仔细放大，应该是东方红121或者122，也就是后期的江宇108或者109。从船的外观来看，虽然图2中东方红号的锚位和图1大致相同，但船的外观还是有区别的。三楼的鞠躬方向还是有明显的误区。东方红124是封闭式的，121或者122是开放式的。

第二张图中的重点，请注意，可以互相证明拍摄时间是在哪几天。

1.图1和图2中江北镇省的家属楼在建，整体高度相同。

2.图1和图2:港务局外勤人员的位置。在两台浮吊之间，有一个长航时帐篷系列在运行。看大图的话应该是帐篷P309。

3.进入嘉陵江(小河)的拖船是川威801，对面的小汽船拖着一艘小驳船。请记住这一点，有图为证。

4.1号码头的邮轮是当时长航最新的涉外邮轮女神号(1981年交付)，是第二代涉外邮轮中的第一艘。请注意，女神前面有一条红船，是当年的灭火船。小时候在嘉陵江看过好几次这船灭火的场景。可惜船速不快，仅此而已。毕竟建的早，记得有几次驳船是省船修的。

图3图3

图三:先看索道。嘉陵江索道建于1982年1月1日。请注意图片。这款车是第一代车。看到黄车的图片，说明我还年轻，还是个婴儿。

1.图3右下角，驳船尾部有几艘驳船。那就是涂防锈漆的驳船还在的地方，但是外面的驳船已经换了。图1显示了一个5字符的仓库驳船与一个拯救轮，现在它是一个散装驳船与一个拯救轮驳船。图片1与图片3相匹配。

2.图3和图1云川5停在那里，这也是事实。

3.图片2和3显示，云川5后面的驳船与省轮的驳船相同。尤其是外面的两个小驳船装的是钢材之类的，最外面那块是个3字头好像是省轮的驳船，装的是钢筋？里面那个好像有前缀，装的是钢轨之类的，看不清楚。这也是事实。

4.图3和图2。既有女神游轮，又有女神前面的火船。这个也对。

5.201号和402号拖船停泊在港务局的拖船上。在402号位置的河中央，一艘由图2中提到的小汽船拖着的驳船刚好经过那里。结合图2，图3比图2早拍了几分钟。

6.当然，河中间有一辆东方红42或者其中一辆。当然也有可能改成江宇四号或者更晚的系列。

7.河中间那两艘装煤的驳船，一艘感觉像长航的千加驳船，另一艘明显感觉矮很多，不像民生的黄漆八字驳船。是长航的五字散驳吗？

综上，欢迎讨论。

1.首先，这三张照片是在同一时间段拍摄的。图2和图3是同一天拍的，只差几分钟。

2.这三张照片拍摄的时间和年份再次被限定在1984年。原因有二。第一，根据朝天门缆车的整体建设进度，目前处于收尾阶段，因此判断1984年通车是合理的，同年国庆节。其次，根据船迷朋友提供的信息，2、3号图中摄影师老外给出的年份是1984年。所以确定三张图都是1984年的。

3.图2和图3是当时来中国旅游的外国人拍的。图片2和3是由同一个外国人拍的。比如1984年7月10日拍的，那么1号图可能是另一个外国人在1984年7月10日左右拍的。当然也有可能三张照片都是一个外国人拍的，但是间隔至少一天，我个人认为这种可能性比较小。我更喜欢两个外国人在一两天内完成拍摄。

4.推翻我在第22期说的。这些照片可能是当时重庆拍摄的城市风光照片。

最后，欢迎大家一起探讨，感觉像柯南一样，剥去丝与茧，大胆假设，认真求证。

希望喜欢的朋友喜欢，关注。不好写。谢谢大家！

1984年嘉陵江1984年嘉陵江