说到Bayaner。可能很少有人知道。这个品牌的名称于1984年在中国注册。当时的Bayaner并不适合中国市场普通车型的调性。但重点是南方市场和广东市场。所以今天我们认为华晨宝马是北方品牌，甚至宝马也是从北方起家的。其实这是一个错误。为什么不叫宝马？一方面，当时的德国品牌并不在意中国市场，尤其是宝马这样的运动品牌，因为我们都知道运动是一种文化符号，但不是一辆车的风格和品牌调性。因为汽车文化的成熟，今天我们可以把很多运动造型的车叫做运动，但是你不能说它不符合运动的概念。所以我们不知道的是，Bayaner是宝马的第一个名字，他在中国卖的其实是宝马L系列。当然，今天你仍然可以在1990年左右的宝马车型上找到宝马l7。然而，宝马L3是第一个进入中国的宝马。但是挺少见的，网上也鲜为人知，因为这车后来改名了。

而第二个方面就是宝马，一些资深宝马迷在这里不一定了解的名字。那么国内有哪些特别的宝马系列车型呢？普通朋友不知道的是宝马637。这种采用可能没几个人知道，但提到大名鼎鼎的宝马337和宝马437，你可能就知道了。90年代，宝马337作为休闲旅行车诞生。但宝马437确实是方向盘在右边的港版车。如果说宝马6系是最特别的车型，也是国内最稀有的车型，那就不得不提2008-2012年平行进口的宝马637运动休闲旅行车。有，宝马6系有旅行车。

车库吹完牛就该进入正题了。今天就来说说宝马的所有车型，顺便普及一下宝马。宝马所有车型中汽车的分类是什么？别废话了，开始吧。

宝马一系国产三厢轿车。宝马是国产轿车。

宝马一系两厢运动轿车。进口。一辆宝马掀背式运动轿车。进口。

宝马系列1。作为宝马最入门级的三厢车型，这款车的定位是小型车。一方面是针对欧洲市场开发，一方面是针对印度和东南亚市场开发。其中3.0升版本前期入华。当然这个版本极为少见，后来进入中国就变成涡轮增压了。3.0升自然吸气版在宝马进口仪表中非常少见，现在能找到几个也算幸运了。然后这款车根据日本市场开发了日版，根据中国市场开发了三厢版，所以这款车可以说是进口车型，全球车型只有两厢版。

宝马2系。2系宝马。

宝马二系旅行车。进口。第二系列宝马旅行车。进口。

平行进口宝马二系跨界旅行版。进口宝马II系跨界旅行版。

宝马二系跨界MTV。此版本极为罕见，专门针对日本市场研发。国内外贸版居多。宝马跨界MTV。这个版本非常罕见，是专门为日本市场开发的。国内外贸版的居多。

30万内最便宜的敞篷宝马宝马二系敞篷版进口。30万年最便宜的敞篷宝马宝马2系敞篷版是进口的。

第二系列宝马是我标题中提到的运动和商务相矛盾的车型。这车有宝马2系的敞篷版，它的后驱敞篷轿跑真的是好车，而且这个价位这么便宜的敞篷车。当然，作为一辆旅行车，这款车的空感并不是很好。如果宝马2系呼吁跑步，那真的不如买3系。2系车的缺点是没有3系大，大一点的还不如1系的空空间。当然还有一个怪物，那就是宝马II系多功能跨界车。这款车目前只针对日本市场，在整个亚洲已经在中国销售了一段时间。其数量可以说是极其稀少。后来一批水货也进来了，基本都是日本规格的。

宝马三系国产。宝马系列是中国制造的。

宝马三系旅行版进口。三系宝马旅行版是进口的。

宝马3系E90时代的敞篷轿跑。3系宝马E90时代敞篷跑车。

可惜宝马3系是最值得纪念的90年代.和底盘代号K21，但是这个版本的车主在国内不少于5万。然而，那些通常拥有它的人持有它的时间很短。所以这车极小，目前也找不到车源。

说到热血青年，你首先会想到什么？来自90年代的设计，还是来自K20的热血，来自M3e30的激情还是其他原因？它最初配备了3.0升V6发动机。可惜没找到宝马3系的90，最难忘的还是国产宝马3系的L版，也就是加长版K20。如果说宝马3系给人的第一印象是运动，那和商务人士无关。但是随着新宝马3系G20时代的到来，宝马3系让人感觉越来越不一样了。如果宝马真正的吸引力在于什么？

这绝对是一项运动。王者打奔驰和奥的斯一点都不夸张。他的时代充满激情，也是曲线的时代，也是这个级别车手称霸的时代。但当新的G20启动时，我们真的很失望，因为它被用得越来越多。但如果是宝马3系或者K20时代的90后，他带给你的是运动和家居。

你可以看作宝马三系两门版的改款宝马4系。你可以把改装后的宝马4系想象成宝马的三系双门版。

这是一个很特别的系列，也是一个极度偏向驾驶的系列。甚至可以找到修改后的B4系列机型。当然，这是下一次，因为我们没有提到GT车型。敬请期待SUV车型的讲解。

这是最好看的宝马。如果你说是司机的车，你毫无疑问宝马4系卖的是设计。如果你说他的设计很漂亮，能俘获很多小姐姐，你也可以这么说。当一些年轻的女士觉得宝马3系过于笨重庞大时，可以选择宝马4系。如果有人对宝马1系不满意，对宝马2系感觉太多，一般来说宝马3系肯定不会入他的眼。至少目前来看，宝马5系太商务化了，宝马4系是最好的选择，所以这款车也很矛盾。你说它锻炼，它完全可以胜任任何运动场所。你说他在做生意，这不是真的。但是如果你说他时尚，我觉得3和5都打不过他。

最经典的宝马520，但我想说的是下面这张图。最经典的宝马520，但我想说的是下图。

宝马5系，进口宝马545。宝马5系，进口宝马545。

搭载V8发动机的宝马545。国内极端罕见，多数人没听说过。搭载V8引擎的宝马545。在国内极其罕见，大部分人都没听说过。

这是我们最熟悉的一代宝马5系。这是我们最熟悉的宝马5系。

这是基本与新车隔一代上市的宝马5系旅行版，当然它在国内也有一个极为少见的537版本。这是宝马5系旅行版，基本上是下一代上市到新车。当然也有国内极其罕见的537版本。

这是中国最大的车，也是二手市场最常见的车。然而，它的几个版本是极其罕见的。例如，大多数人甚至从未见过宝马545，这是2004年至2007年班戈时代最繁荣的作品。它配备了4.0升V8发动机，是自然吸气汽车的绝对王者。当然，宝马后来用了4.4升V8双涡轮增压发动机。也是当时宝马545的绝唱。然而，大多数模型是美国模型，也就是说，大多数是从香港进口的。当时还推出了4.0升V8车型。基本上销售周期都集中在2004年到2005年短短的一年，因为这款车国内销量太差。但是普通版的宝马5系对我们来说更常见。值得一提的是，他的旅行版基本上可以在市场上找到，新车和现在在售的车型有代差。宝马V系是价值最小的旅行车，也是价值最大的旅行车，所以它的波动市场波动最大。国内还有宝马537的版本。

宝马6系。宝马6系。

宝马6系在美国还有个名字，圣殿骑士。宝马6系在美国还有一个名字，圣殿骑士。

宝马6系敞篷版。6系宝马敞篷版。

可惜我说的宝马6系旅行版没有车源。原因就是637，在中国的知名度甚至比劳斯莱斯幻影还难看到。大多数人认为它是宝马5系的旅行版。事实上，宝马637配备的是3.0升直列6缸发动机，车头远长于宝马5系，所以如果你看到一辆非常长的宝马5系旅行，那很可能是一辆极其罕见的宝马637。它的边字板和普通的宝马6系在细节上也有区别，更像宝马7系。不幸的是，这辆车的来源极其难找。也注定了这辆车的价值会保持到极致。现在还能卖38万左右。进口水货销售时，在国内落地72万左右。

宝马6系之所以处于宝马的整个生命周期，是因为宝马8系宝马6系一旦生产，就必须停产。宝马6系宝马8系一旦生产，也将停产。为什么炒的太急了？但有时候为兄弟牺牲也是宝马6系的特点。它将宝马车型的所有家居细节与运动氛围融为一体。甚至宝马概念车的很多设计都与宝马6系极其相似，宝马6系的生产工艺也高于宝马7系。它的价格在国内大概是68.8~82.8。当然，70多万的宝马637旅行车是2014年左右最后一批进来的，77万左右。但是因为在香港很难卖，所以降到了70万。但是如果你买了，恭喜你。这辆车从2014年到现在，你持有几年后，还值38万到42万左右。说实话，这要看车况。当然，配件不好找。宝马8系的诞生也注定了宝马6系走向最后的绝唱。目前这款车已经停产，但最美的宝马车一定是他。

宝马7系。宝马7系。

，这是宝马整个车系当中唯一的孤品，没有任何其他版本。这是宝马整个车系唯一的孤儿，没有其他版本。

可以说宝马7系是唯一一款集运动与优雅于一身的车。如果说奔驰是为了行政，奥迪是为了原创和科技，这款车还不够单调，那么宝马7系绝对是运动和优雅的最佳结合。它的外形足够运动，但内饰和外观都足够优雅。这是一个叛逆的青年。年轻人很容易驾驭他的气场，中老年人也可以拥有青春活力。目前他也是宝马全系列车型中唯一的孤儿。他没有运动版，没有具体车型，也没有敞篷车。和旅行版，但新7系增加了一套M运动套装。如果说厂家一心一意造车的话，宝马7系恐怕是唯一的孤儿了。

宝马7系绝对不会给你邋遢的感觉。他只是告诉你，有钱人就应该是孤儿。他没有其他版本，只有一个版本，但是没有基于这个版本的敞篷版的细分。旅行版和GT车型从来没有细分过。宝马7系给人的感觉是从来不拖沓，车主直爽坦率。我从不掩饰自己有钱的事实，但我给人的感觉比一个中年油腻大叔更实在，更别说肤浅的青年了。

综上所述，宝马7系从不做作，只愿做自己。就算我自恋，我也有资格说我是赢家。

宝马8系4门轿车。宝马8系4门轿车。

宝马8系双门轿跑车。双门宝马8系轿跑。

宝马8系是宝马系列车型中最长的丝带。90年代，宝马8系诞生。当时的宝马跳踏板车型可以说是将这款车与宝马的新技术完美结合，所以这款车更具有象征意义。它没有宝马3系那种运动气息，但有运动功能。它不像宝马5系那样有特定的人群，但有一定的实用性。他连宝马7系的行政都不够。但他是宝马7系，更高一个级别，所以这款车更多的是宝马新技术的象征，你可以理解为纯粹的炫耀。但不得不说，这是宝马未来科技的很好结合，也是对宝马驾驶的更好诠释。所以宝马8系注定是一个比较小众的车型，但是他并不能掩饰他对宝马所有车型更深刻的理解。如果能彻底了解宝马所有车型，我觉得宝马8系就是它存在的意义。

如果仔细考虑宝马过去几十年在中国的发展，你会发现这是矛盾的。如果是运动款，可以做运动。如果是豪华车型，自有豪华。理解不是堆砌感或者其他感觉。他就是那个叛逆少年，总是在别人的部门解决这个问题，但同时又能举一反三，并不是老师眼中最好的学生。而宝马的性格从不循规蹈矩。始终坚持对豪华和运动的独立理解。总是那个小男孩，叛逆少年。这恐怕就是宝马的品牌调性了。他不像奔驰，不像卢浮宫，也不像奥迪，只是品牌升级的影响。宝马永远走自己的路，让别人无路可走。这是我对这个品牌最深的理解，因为从这些年的新车销量来看，宝马一直用自己的态度去理解汽车市场，解决汽车与消费者的矛盾。虽然网上宝马车主各种梗。但你不得不说宝马车主是一个比较直爽的群体。

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