飞机的原理(飞机的原理和构造)

飞机飞行原理

大多数飞机由五个主要部分组成:机翼、机身、尾翼、起落架和动力装置。

当空气流过机翼时(形状为底部扁平，顶部弯曲)，机翼上下表面产生不同的压力。下表面的压力大，上表面的压力小。压力差产生一个向上的升力，使飞机向上移动。这是飞行的基础。

飞机运动、俯仰、滚转和偏航的三轴简化

滚转由副翼控制。

俯仰运动由升降舵控制。

偏航由方向舵控制。

航空空发动机——飞机前进的动力源；

涡轮喷气发动机:1937年，世界上第一台涡轮喷气发动机开始运转。涡喷发动机启动时，需要将发动机的转子旋转到工作转速。涡喷发动机由前置压气机压缩，压缩后的空燃气在燃烧室中随燃气点火。气体向后喷出，同时推动涡轮旋转。涡轮通过转轴带动前面的压缩机旋转，可以一遍又一遍的连续运转。

1970年，通用电气公司的J85-GE-17A涡轮喷气发动机

涡扇发动机:分为内涵道和外涵道。内涵道原理与纯涡喷发动机相同，称为核心机。核心发动机带动前面一个大风扇，就变成了涡扇发动机，加上外整流罩冲程的旁路。外侧一个提供基本的70-80%推力，而内侧一个只提供20-30%推力。

涡轮螺旋桨发动机:简称涡轮螺旋桨发动机。涡轮喷气发动机的本质类似于涡轮喷气发动机连接减速器，驱动外部螺旋桨。螺旋桨发动机通常用于小型或低速亚音速飞机。

活塞式发动机(星形发动机):早期采用空气冷却来冷却发动机。说白了就是直接把空气吹到气缸里，星形的气缸正好可以让每个气缸均匀散热。自1903年以来，星形发动机一直用于飞机。星型发动机有一个缺陷，就是缸数越多，功率越大，直径越大，所以飞机只能更厚。这意味着阻力变大了。然后是直列发动机和V型发动机。

涡轴发动机:涡轴发动机，顾名思义，利用轴来传递动力。这种发动机一般适用于飞机空发动机，比如直升机，不需要直接提供空空气推力。直升机的涡轴发动机通过传动轴将发动机的动力传递给主旋翼，然后主旋翼旋转提供升力。所以这和一般活塞式发动机的输出差不多。许多坦克和军舰也使用涡轮轴发动机。与一般的柴油机和汽油机相比，涡轴发动机重量更轻，功率更大，是非常好的动力源。

直升机的力抵消:你会发现直升机的尾部有一个轮子，因为如果直升机只有一个大螺旋桨，机身也会根据动量平衡旋转，所以直升机必须有一个可以防止机身旋转的装置。飞机尾部侧面的小螺旋桨起着这个作用，飞机的左转、右转或者稳定航向都是由它来完成的。同时，为了不使尾桨碰到旋翼，直升机的机身必须加长，所以直升机有一条像蜻蜓一样的长尾巴。