Xi安城际铁路已经规划了好几年，但一直没有建成。什么时候建成？今天，我将告诉你Xi安城际铁路的前世。

近日，Xi安发布《“十四五”综合交通发展规划》，提出了2025年将Xi安建设成为“交通强国示范城市”的宏伟目标，剑指“轨道交通上的都市圈”。

规划提出，推进城际铁路建设，串联Xi、咸阳、宝鸡、渭南，逐步提高关中城市群铁路综合运输效率。

听听这个计划，是不是很刺激？感觉春节回老家能坐上城际列车。

首先，我给你解释一下什么是城际铁路。这是一条快速、便捷、高密度的客运专线，设计速度为200km/h及以下。早期的城际铁路用于客运和货运，而现代的城际铁路是客运专线，速度很快。城际铁路线可以铺设在地面、地下隧道或高架桥上。随着新型城市轨道交通的发展，城际铁路采用地铁或磁悬浮轨道系统。根据最新规定，要求城际铁路不能建成高铁或地铁。其实城际铁路是介于两者之间的东西。设计时速应该是160到200公里。

现在很多浩克列车的时速是160，所以Xi安的规划时速在200-250之间，不到200公里，没有太大意义。因为浩克动车基本都是从Xi安开到周边市县的。

目前西安至周边大部分市县已经开通绿巨人动车目前，Xi安至周边大部分市县已开通浩克动车。

陕西第一条城际铁路是xi安机场城际铁路。其实是按照准地铁模式建设的，最后改成了地铁14号线。

西安机场城际华丽转身为西安地铁14号线Xi机场城际变成了Xi地铁14号线。

第二，提出Xi安城际铁路规划。Xi安城际铁路，又称关中城际铁路网(关中城际铁路有13条线路，长约1484公里)。首次提出应该是在十二五之前。根据2010年关中城市群城际铁路网规划，关中城际铁路网总规模初步规划为1204公里，分初期(2015年前)、近期(2020年)和远期(2030年)三个阶段实施。

它以四条线路为中心:Xi安到法门寺(西法南线)、机场到法门寺(西法北线)、Xi安到韩城、阎良到机场。

设计目标速度为200 km/h，其中Xi安至韩城、阎良至机场预留250 km/h。

西安或者说关中城际的规划，四条线路。Xi安或关中城际规划，四线。

方案一出，周边区县绝对兴高采烈。

第三，Xi安城际的命运是病了。

2014年7月，《关中城市群城际铁路规划(2014-2020)》获国家发改委批复，同意建设以Xi安为中心，宝鸡-Xi安-渭南为主轴，覆盖20万人口以上城镇的城际铁路网。

2017年以来，国家发改委(NDRC)联合多部门发布了《关于推进城市(市郊)铁路发展的指导意见》。在随后的几个月里，又发表了三篇促进城市(市郊)铁路发展的论文，使Xi安城际建设的实施更进一步。

我们来看看几条核心线的进展情况:

西-韩国城际铁路:已完成前期所有特殊程序。项目可行性研究报告、稳定段浦城南至韩城南初步设计、站前工程施工图审查报告审查意见已全部批复，具备全面开工建设条件。

Xi至济城际铁路:已完成所有前期特殊程序。目前，项目可行性研究、整合方案、初步设计、站前工程施工图已全部批复，控制性工程正有序推进；

延吉城际铁路:已完成所有前期专项程序，项目可行性研究报告已获批准。由于西延高铁线路方案不稳定，延吉城际一体化方案至今未获批。

2021年3月，国务院办公厅转发《关于进一步做好铁路规划建设的意见》，明确要求严格控制既有高速铁路并行线建设，规范发展城际、城(郊)间铁路。然后，有市民热情地问，能不能在“十四五”建成。

最终的答案是:我省综合考虑全省铁路建设和资金筹措情况，从防范风险的角度出发，暂缓城际铁路项目建设。目前，省交通运输厅会同省铁路集团正在对城际铁路建设进行梳理，之后将统筹研究推进。

这里给大家一点希望，就是这不是一个完全的停止，而是一个“暂停”。

所以这十几年来，除了几条线路进行的一些前期控制工程，除了所谓的城际开通机场，西朝鲜、西发机场、延机场等城际铁路都没有全面开工。

暂停，不是突然。根据2019年12月6日省政府专题会议精神，确定陕西铁路建设时机是在优先保证西延、西施高铁项目省内出资的前提下，有序推进城际铁路项目建设。说白了就是先保证M形高铁的建设。

陕西米字形高铁规划陕西M形高铁规划

第四，对未来的一点希望。

在最新的《第十四个五年综合交通发展规划》中，又一次给了大家希望，原来的城际铁路规划有所调整。

1.西法城际铁路取消原规划一条环线，拆分为两条铁路:Xi安至赣县段仍借用西银高铁和北线(赣县至法门寺段)与原宝鸡至法门寺铁路合并，改为“干宝城际铁路”:从扶风站至岐山、凤翔、宝鸡；南线改为“梅西城际铁路”

西安城际之北线和南线Xi安城际北线和南线

2.西朝城际铁路南段不再与西延高铁铁西铜段共线，也不经高陵、阎良、富平向东北引出。而是从Xi安站引出向东经临潼、兵马俑，零出站至渭南北站，再向北经古城、芦阳湖至蒲城再返回原线。

关中城际铁路西安至韩城规划调整关中Xi至韩城城际铁路规划调整

3.对于彝良等周边县，就变成S19、S21了。

西安至阎良规划S21线Xi安-阎良规划S21线

最新的调整也表明城际铁路规划得到了优化。我们也在努力降低成本，保证施工。

但预计建设还要等几年，因为这些城际铁路在“十四五”还只是“开始研究”，预计15-5日开工。

动词 （verb的缩写）个人结论:

目前从综合来看，对于关中来说，以Xi安为核心，建设西延、西十、渝西高铁，让外来资源和客流进来，才是最重要的。目前关中城际时速160的浩克可以骑一段时间。此外，这里的许多人都去Xi旅游或自己开车。京昆等几条高速公路拓宽升级更为迫切。就连机场三期和二期的货物运输都比较急。对于Xi市民来说，打通断头路，建设南二环快速路，更为迫切和实际。

欢迎关注徐师兄，和你聊聊安更深层次的发展。