舟山离杭州多远(宁波去普陀山最快方法)
经过三年零八个月的准备。
舟山市年底前向外界宣布:
预计六年后
浙江最后一个没有铁路通达的城市。
还指挥高铁。
这条名为“周勇”的铁路，是浙江唯一一条通往碧海的铁路，是舟山百万人民以前做梦也想不到的通道，是本届舟山市委市政府重点突破的交通项目之一。
甬周铁路建成后，按照大站直达模式测算，舟山至宁波、舟山至杭州的通行时间将由目前的1.5小时、3.5小时缩短至26分钟、77分钟，从而加快浙江省“一小时交通圈”建设，形成大陆与舟山本岛最便捷的客运通道。
虽然工程线路总长只有76.4公里，但负责设计的铁道四院项目经理陈孝全表示，其施工难度超过了国内已建成的跨海、越江铁路。其中，全长16.18公里的金塘海底隧道建成后将成为世界上最长的海底高铁隧道。隧道海底盾构长11.21公里。无论是水下盾构隧道长度，还是盾构断面尺寸，都处于世界前列。
西堠门公铁两用桥全长3.1公里，主跨1488米，将成为世界上跨度最大的公铁两用桥。
这条铁路不长，但由于施工难度大，地质结构复杂，耗资巨大。仅铁路预计投资就达270亿元，与之配套的复线公路投资超过100亿元。
有些人认为为了100多万人的方便
有必要花这么多钱吗？
值得吗？
从2009年开通的舟山跨海大桥可以得出，十年间，交通量增长了3倍，旅游人数增长了4倍，GDP增长了2.5倍；今年以来，舟山GDP增长遥遥领先，凸显海洋经济潜力。
最近在舟山举行的一次海洋科技论坛上，一位院士说，人类对海洋的认识还属于游牧时代，要步入现代化还有很多领域需要探索。舟山作为我国首个国家级海洋新区，肩负着海洋强国的重要使命。
所以，舟山投资重大交通项目的决策，自然不仅仅是为了百万人的出行。舟山作为长三角重要的增长极，前景广阔，潜力无限。
前景在哪里？因为舟山未来有望成为长三角乃至中国东部的海上枢纽。
从地理上看，东北亚和西太平洋一线主要港口舟山、釜山、长崎、高雄、香港、新加坡形成500海里等距离的扇形网络。舟山也是长江经济带的出海口，这里正在建设江海联运服务中心。如果把长江比作一条龙，舟山就是“龙珠”。
今天的舟山是世界上最大的集装箱港口上海港和世界上最大的货物装卸港宁波舟山港的联合港口。由于陆路交通不便，土地分散，除了已经逐渐形成的油气产业链，其他来到这里的人才和产业有限。关键是一个交通问题。
甬甬铁路的建设，为吸引人才和企业落户舟山创造了可能，舟山具有地缘优势。
陈孝全介绍，在永州铁路马岙站(舟山岛北岸)，预留了未来铁路连接上海的条件。
充满想象力空。根据舟山-上海大通道规划，舟山主城区至上海浦东机场的大巴车程时间约为2小时。如果坐高铁，大概40分钟。所以未来舟山和上海的城市化是可以期待的。舟山空空气清新(优秀指数一直名列全国前茅)，环境优美(几乎到处都是省级以上景区)，势必吸引大量人才。
有朝一日，一旦上海-周舟-宁波铁路贯通，从宁波经舟山到上海的物流和人流将极具吸引力。作为交通枢纽，舟山最终成为长三角的海洋经济中心。
届时，舟山将摆脱长期以来难以聚集大量人口的尴尬。如果各方面环境好一点，就怕进来的人太多。舟山凭借独特的区位和最美最优的生态环境，必将在未来新的发展格局下迎来新的发展机遇。
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作者:林
来源:上官新闻
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