11月13日宁夏日报报道银川至太原高铁项目取得重要进展！11月12日，自治区发改委以网上方式组织召开了银川至太原高铁预可行性研究专家评审会。标志着该重大项目前期研究工作取得初步成果，为该项目早日纳入国家相关规划提供了重要的支持材料和依据。

专家们经过讨论，一致认为项目设计方案总体可行，线路走向方案合理。建议尽快将银川至绥德段纳入国家相关规划，结合路网规划和客流密度，下阶段研究实施太原至绥德、绥德至银川段的可能性。同时从项目概况、建设必要性和功能定位、交通量预测、建设方案、主要技术标准、运输组织、建设工期、投资估算、资金筹措、资金评估等八个方面提出书面意见，对完善项目设计方案提出了很好的建议。

银太高铁是中国“绿色银色通道”的一部分。根据2016年修订的《中国中长期铁路网规划》，印青通道是国家高速铁路规划网中的八条高速铁路线之一。起于山东青岛，经经济南、石家庄、太原到达目的地银川。高铁贯穿山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。青岛至济南高铁建设包括青岛至济南段、济南至石家庄段、石家庄至太原段、太原至银川段。其中，庆忌高铁于2018年12月开通，石济高铁于2017年正式开通，石太高铁于2009年4月开通。上述三段高铁全长约770公里，设计时速分别为250公里和350公里。银太高铁起于太原，全长约644公里，设计时速350公里，最终经吕梁、绥德、定边至银川。

近年来，陕西和宁夏一直在积极推进银太高铁建设。今年5月，陕西与宁夏、两省发改委进行了座谈，就共同推进区域铁路基础设施发展进行了深入交流。座谈指出，双方将加强交流合作，密切配合，积极开展银川至太原高速铁路经榆林段的前期研究工作，共同争取该项目尽快进入国家规划实施。会谈中提到的“经玉林的银太高速铁路”就是银太高速铁路。

陕西、宁夏两省积极推进银太高铁建设，因为根据国家中长期铁路网规划，印青通道太原至绥德段按高铁建设；绥德至银川段利用既有太中银铁路，最高时速只能达到160公里。

太中银铁路于2011年1月开通运营，是《中长期铁路网规划》中规划的西北-华北新通道的重要组成部分。线路东起太原南站，西至宝兰线中卫地区，设计时速160km/h，预留200km/h提速，不能称为高标准高速铁路通道。这个速度极大的制约了整个通道的运输能力。

如果银太高铁能建成时速350公里的高标准印青通道，将与石太高铁等线路一起，形成宁夏至京津冀地区、山东半岛最快的铁路通道。贯穿山东、河北、山西、宁夏五省，连接济南、石家庄、太原、银川五个省会(首府)。此外，银太高速铁路将承担客运功能，这将释放现有太铁路的货运能力，对生态保护和高品质具有重要意义

银太新高速铁路线的长度预计为644公里。如果银太高速铁路建成，山东的经济腹地将向西延伸600多公里至黄河流域。因为它的设计速度目标值是350km/h，全程不到两个小时，目前从青岛到太原需要六个多小时，也就是说以后从青岛到银川坐高铁只需要八个小时左右。此外，银川至北京时间将缩短至4.5小时左右，银川至雄安新区时间不到4小时。银太高铁的建设，对京津冀和山东半岛城市群，以及鲁、冀、晋、陕、宁五省区沿线城市和地区都有很大的好处。

银太高速铁路建设也面临一些不确定因素。太原-吕梁太原-中行铁路升级为时速200公里。如果太原至中银铁路全线提速，定边至银川增加一条复线，就可以全线开通。因此，平行太原-中国银行高速铁路建设的紧迫性需要仔细评估。本次预可行性研究将“结合路网规划和客流密度，研究下一阶段太原-绥德、绥德-银川分段实施的可能性”——其中的“分段实施”，就是要不要“建设绥德-银川”高铁，要视情况而定。

银太高铁建设存在一些有利因素。今年2月，《全国综合立体交通网规划纲要》发布。“八纵八横”高铁主要通道之一的印青通道，实际上是京藏走廊“青岛经济南石家庄太原银川西宁拉萨”的一部分。而且京藏走廊和大陆桥走廊在青海西宁交汇，然后一路拐到新疆西藏。

今年10月，《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》发布。在“构建便捷、智能、绿色、安全的综合交通网络”部分，提出要优化提升现有普速铁路、高速铁路、高速公路、干线支线机场功能，规划一批新的重大项目，加快形成以“一形”、“数形”、“十字形”为主框架的黄河流域现代交通网络，补齐缺失线路。其中“十字形”为:“包头经鄂尔多斯，榆林、延安至Xi安的垂直通道，银川经绥德至太原，兰州经平凉、庆阳至延安至北京，构建高速铁路网，提高普速铁路客货运输水平，提升陕甘宁、吕梁山等革命老区基础设施现代化水平。"

直到2020年12月，宁夏才因为尹喜高铁的开通结束了没有对外高铁的历史，对高铁产生了强烈的渴望。根据宁夏十四五规划，太原至银川高铁在宁夏境内151km，预计总投资168亿元。按照时速350公里复线标准建设，力争在“十四五”期间启动银太高铁建设。今年4月，自治区发改委透露，时速350公里的银川至太原高速铁路项目已上报并沟通至国家发改委和中国中铁集团有限公司，争取纳入国家“十四五”铁路发展规划。

(大众日报客户端记者周雪泽报道)