从今天开始，UP将开始分享济南机场2021年季节性航线信息，初步计划分为两个季节性报告和四个航空分区专题。自然这期就要从济南机场唯一的总部航空事业部山东航空空说起啦~

操作概述

2021-2022年，济南机场共有山东航空空通航航点52个，每周进出航班1096班，较2020-2021年增加92班/周，增长9.2%，较上季增加26班/周。航班数量方面，山东航空济南新航季航班数量无论是最大运力、平均运力还是每周航班数量都创下新高。冬春季节对于济南机场来说是相对的淡季，可以实现冬春季节航班数量和运力的正增长，或者说发出一个相对积极的信号。

2019-2021山航济南运力统计山东航空2019-2021年济南运力统计

机场通航方面，新航季山东航空济南通航机场52个。与上赛季初相比，张家界莲花、遵义茅台停飞，台州路桥新开，库尔勒、海拉尔航线恢复。此外，成都双流航线全部转飞成都天府——应该说，与前几季航线调整幅度相比，山东航空济南航线本季变化不大，没有出现大规模停飞和大规模新开的情况。近五个航季，山东航空在济南机场的通航机场数量变化不大，维持在50个左右【不含2019年的国际机场】。作为一家大型航空公司的总部机场，这个数字并不高，应该主要和山东航空以干线为主航线的运营策略有关。相比开通新航点，山东航空似乎更注重在优势航线上增加航班，济南机场的通航城市已经远远低于同级别机场。很大程度上也与此有关。当然，山航的这一特点不仅仅体现在济南。本次换季山东航空在全国几乎没有新增通航城市，仅新增通辽、白城等少数航点，新增支线航线明显低于以往换季。

运能方面，山东航空在新航济南机场每周提供184128个座位，平均151200个座位【平均座位提供是指假设一名旅客只经停济南】。两项数据均创新高，周均运能首次突破15万座。运力的提升主要来自于重庆、乌鲁木齐、武汉、Xi安的航班加密。新航季济南机场市场份额中，山东航空航班占比近39%，运力占比超过37%，比前两个航季提升1%左右【当然，部分航线可能还没挂上，数据只是初步统计，后期可能会有勘误】。

2021-2022冬春航季山航济南运力占比【初步统计版】2021-2022年冬春航季山东航空济南运力比例[初步统计版]

再次，以上各季统计数据是各季前期的数据(比如2020夏秋季的数据是2020年5月的数据)，而不是修改季节高峰的容量。自然，暑运高峰/春运高峰的运力一度超过了上面提到的新航季的运力。

航空网络

首先我们来看通航航班的统计。先说最后【2021-2022冬春航季，山东东方航空空济南机场出港航班数量】。

2021-2022冬春航季山东航空济南机场出港航班数量统计2021-2022冬春航季:东航空济南机场出港航班数量统计

新航季，山东航空济南出港航班每周运行1096班，连接国内49个城市，52个机场【上海两个机场，重庆三个机场】。其中，台州路桥航线为山东航空首航[此前为金鹏航空空]，济南-海拉尔、济南-包头航线为山东航空冬春季首航[包头之前]。

航线密度方面，新一季山东航空济南航线密度最高的航线为济南-重庆航线，每天6-7班，每周46班【仅统计江北机场，不包括早已取消的SC1115/16重庆-济南-哈尔滨航线】；济南-乌鲁木齐航线位居第二，每周37班；济南-厦门航线数量相对下降，但仍位居第三，每周35班；济南-贵阳航线数量与夏秋保持不变，每周32班，排名第四；山东-济南-武汉/Xi安/大连航线均达到每周24班，并列第六；济南-南宁航线新航季航班数量恢复，每周24班，排名第九；此外，并列第10名的多条航线为每天3班，每周21班，包括济南-深圳/银川/哈尔滨/长春/沈阳/长沙/珠海/海口航线。可见，山东航空济南通航城市排名前四的机场都是山东航空的过夜基地。山航与济南通航的几个机场中，除了济南-昆明航线，应该说山航占据了其他航线50%以上的运力【济南-厦门/重庆/乌鲁木齐/贵阳等。].

其他几个我个人觉得需要优化的关注点如下:1。山东航空济南-福州航线在本航季大幅缩减至每周四班后，新航季缩减至每周三班，而且是经停航班，可能与福州航线上座率不理想有关，但我个人认为山东航空济南-福州航线至少应该是每日一班；；2.山东航空公司的济南至珠海航线每天三班。这个密度应该说是比较高的，但是三个航班都是分别经停台州/温州/南昌。除了山东航空，东航济南-珠海航线也经停南昌。南航直飞总是早出晚归不是特别好。个人感觉山航可以把经停南昌的拉直。毕竟有青岛-南昌-珠海的航班。3.山东航空的济南-乌鲁木齐航线已经达到每天5-6班，现在还是冬春季节，但是直飞航线每周只有9班，显然有点太低了。毕竟济南和乌鲁木齐的距离比经停好，四个经停航班兰州两次，银川两次。这是什么鬼东西？个人认为最好是优化中途停留。嘉峪关/榆林/鄂尔多斯都值得一探究竟。4.济南-兰州航线从4年前的每天5-7个航班暴跌至新航季的每天2个航班，全部经停兰州，成为山东航空唯一的飞行航线。是什么原因导致兰州航线下滑这么快不得而知，但感觉还是要加强兰州航线~

飞行路线

最后，我们来看一下山东航空本赛季在济南机场的航线运营情况。UP的精力有限，不可能详细介绍每一条路线。只能按地区大致介绍一下航班航线信息，重点介绍新开航线和有各种调整的航线~

还是先干货，2021-2022年冬春山东航空济南航线汇总！

2021-2022冬春航季山东航空济南机场航线汇总山东东方航空空济南机场2021-2022年冬春航线汇总

接下来介绍一下山东航空航班按地区增减情况【PS:加粗彩色航班号为新增航线~】

东北地区

新航季，山东航空济南在东北的通航城市依然只有沈阳-大连-哈尔滨四个副省级城市，延吉/白山/牡丹江/佳木斯还没看到回暖的迹象。

新航季，山东航空在东北四大机场的航线分布均匀，济南-哈尔滨/长春/沈阳每天三班，济南-大连每天四班:哈尔滨航线中，保留哈尔滨经济南飞厦门/重庆、南宁的航线；长春航线，保留长春经济南至贵阳、重庆航线，新开通SC8839/40济南姚强-长春龙嘉夜航航线，补充长春至济南夜航空白；沈阳航线航班号有所调整。沈阳航线早班航班号调整为SC2369/70，沈阳-济南-厦门航线航班号变更为SC8411/12。此外，每天新增航班SC7921/22沈阳-济南-南宁航线。因为大连已经进入淡季，所以只预订了两条大连直飞济南的航班和大连经济南到贵阳、重庆的航班。

华北地区

新航季，山东航空济南在华北地区只有呼和浩特、海拉尔、包头、大同四个通航城市。实际有四条航线:SC4655/56济南-呼和浩特-海拉尔，SC4981/82厦门-济南-呼和浩特，SC2355/56济南-包头，SC8875/76厦门-济南-大同。

济南-呼和浩特航线在过去的几个航季中一直比较惨淡。山地空气能保证冬春两天两班还不错。SC4655/56济南-呼和浩特-海拉尔也是首次冬季运行，弥补了海拉尔航线冬春季的空白。SC2355/56济南-包头航线本航季继续每日一班，但时间已改为晚间航班。

西北地区

新航季，山航在济南西北地区有8个航点，包括Xi、延安、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐、喀什、库尔勒。陕西方面，山航济南-Xi安航线新航季济南-Xi安每天三班，济南-Xi安-库尔勒经停航线恢复，运力还是比较充足的；此外，夏秋季还将恢复济南-延安-桂林航线，每周四班。银川航线方面，新航季济南-银川航线与夏秋航季没有变化，仍维持每天3班。如果我没记错，山东航空济南-银川航线冬季第一次应该达到每天3班；SC4919/20济南-银川-西宁航线仍是山东航空公司济南至青海的唯一直飞航线。

新航季，济南-兰州航线仍为山东航空唯一飞行航线，两条航线均经兰州飞往乌鲁木齐；新疆航线方面，在经典老航线SC4927/28济南-兰州-乌鲁木齐、SC4911/12济南-银川-乌鲁木齐的基础上，继续开行经停银川的SC8813/14、经停兰州的SC2215/16。此外，冬春运行的SC8765/66乌鲁木齐-济南-福州航班班期缩减至每周二或周六。SC4905/06喀什-乌鲁木齐-济南航线每周六恢复运行，部分日期暂停SC1117/18济南-乌鲁木齐-喀什，但始终取消。此外，济南-Xi安-库尔勒航线冬春季节照常运营，山航济南-新疆航线也达到每周44班。

西南地区

新航季，山东航空将从济南飞往昆明、丽江、成都、绵阳、重庆、贵阳、铜仁等7个城市的9个机场，包括江北机场、万州吴桥机场、重庆仙女山机场。

关于云南航线，虽然新季济南-昆明航线最高达到了每天16班，创下了济南机场历史最高航线密度的纪录，但新季山东航空济南-昆明航线每天只有两班【此前常年保持在每天3-4班】。原航班号SC4093/94改为SC2383/84，SC4873/74昆明-济南-烟台。

在贵州，济南-贵阳航线仍保持每天4-5个航班，其中每天3个直飞航班。除原有经停衡阳的航线外，新增SC8017/18济南-温州-贵阳航线。这条航线的绕道率也很高，两条航线已经形成锐角，但是成都航空空以前是飞的；山东-济南-贵阳航段应该说是运力充裕的。贵州的另一个目的地是铜仁。济南-铜仁-桂林航线将在新航季恢复，每周四班。

四川-成都航线方面，随着天府机场的开通，成都航线的运力得到了释放。新航稷山东航空济南-成都航线增至每周18班。原SC4901/02转济南-成都天府，原SC8075/76济南-仙女山-成都航线改直至济南-成都天府加密至每日一班，新开sc 8763/。济南-重庆江北航线加密维持每天6-7班，不新增航班号。而济南-重庆江北航线至少有10个航班号，基本不需要新的航班号。只是如何组合航班的问题。另外，重庆仙女山每周四班，万州吴桥每周三班。山东航空济南-重庆航班达到每周53班。

广西航线，济南-南宁航线新航季每日3-4班，哈尔滨-济南-南宁航线SC2219/20每日1班，济南-武汉-南宁航线SC4933/34复航，济南-衡阳-南宁航线SC4929/30继续运行，新增SC7921/22沈阳-济南-南宁航线。另一方面，冬春季节桂林有济南-延安-桂林、济南-铜仁-桂林、济南-万州-桂林航线，但没有直飞航班。新航季济南-桂林航线依旧疲软。SC2111/12济南-南昌-柳州航线改为每周二或周六；此外，SC8849/50济南-武汉-梧州航线加密至每天一班。整体来看，济南-广西航线达到每周45班，运力较为充裕。

华南地区

新航季，山东航空济南华南地区的航点包括武汉、长沙、衡阳、铜仁、广州、深圳、揭阳、珠海、惠州、南宁、桂林、梧州、柳州、海口、三亚13个城市。

至于广东航线，广州航线减至每天2班，深圳航线则维持每天3班不变；珠海航线加密至每日3班，除每日SC4805/06济南-温州-珠海、SC8873/74济南-南昌-珠海外，新增每日一班SC2297/98济南-台州-珠海。其他航线，济南-武汉-揭阳航线停飞，济南-长沙-揭阳长沙航线和济南-长沙-惠州航线每周二、四、六照常运行。

湖南航线方面，新航山东航空济南-长沙航线加密至每天三班，加密航线为SC2179/80济南-长沙；济南-衡阳航线照常每日运行，济南-张家界航线停飞。

湖北航线方面，新航季山东航空仍只有济南至武汉一条航线，新航季航线密度进一步提升至每天4班。SC8849/50济南-武汉-梧州航线加密至每天一班，SC4933/34济南-武汉-南宁恢复运行；SC1195/96济南-武汉加密为每日一班，济南-武汉航线原航班号SC8073/74改回SC4923/24，每日4班的航班号也创下了山东航空济南-武汉航线的新高。不过UP个人觉得客流能不能撑得住。

海南航线方面，山东航空济南-海口冬春每周17班，其中每日直飞1班，济南-长沙-海口每日1班，济南-衢州-海口每周3班，均为老航线。无话可说；每天还有两班飞往三亚的航班，其中一班每周一经停上饶，357，其他航线都是直达的。总体来看，山航济南-海南航线近年来一直不温不火，可能与疫情环境下旅游市场的不确定性有关。

华东地区

新航季，山东航空济南公司在华东地区共有13个通航城市，包括烟台、威海、上海、杭州、舟山、温州、衢州、台州、南昌、上饶、福州、厦门、泉州，其中上海虹桥、浦东机场有航班。

省内航线较少，但仍为SC4873/74烟台-济南-昆明、SC1182/89威海-济南-深圳航线；上海航线相比上季大幅缩减，济南-虹桥、济南-浦东缩减为每日一班，应该说是合理的。山东-济南-杭州航线仍为每日一班，但济南至杭州只有周二-4月-周六航线，乌鲁木齐-济南-杭州航线SC8045/46每周一班，357。浙江其他航线中，新增济南-台州-珠海每日SC2297/98，济南-温州-贵阳每日SC8017/18。舟山、温州、衢州其他航线不变~

江西航线，济南-南昌航线仍为每周10班，无变化；福建航线方面，济南-福州每周只有三个航班，分别是SC8765/66乌鲁木齐-济南-福州航线，明显少了一点【可能与济南-福州航线上座率低迷有关】；济南-厦门航线新航季减至每天5班。虽然航班减少了，但是整体航班还是很高的。

好吧！今天的内容到此为止。最后给你个彩蛋，2021-2022年冬春山东东航空济南机场各类航线之“最佳”↓

#最远航路点#:喀什[SC4905/06]

#最近目的地#:烟台蓬莱[SC4873/74]

#最长飞行时间#:乌鲁木齐-济南-福州[SC8756 8h5m]

#最短飞行时间#:济南-烟台【SC4874耗时55分钟】

#最早出发#:济南-深圳【SC1181早上6:30出发】/济南-厦门【SC4959早上6:30出发】

#最晚到达#:长春-济南【SC8840凌晨1:05到达】

#最短中途停留路线#:济南-铜仁-桂林[SC4827/28，1421km+340km]

#绕行率最高的线路#:济南-温州-贵阳[SC8017/18]

#每天航班最多的航线#:济南-江北，重庆【每周1/2/5/6每天7班】

#每周最少航班#: SC2295/96济南-Xi安【每周二一班】

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