今天是上海解封的第一天，整个城市的消费和商业活动正在迅速复苏。

与此同时，6家新能源车企公布了5月份的汽车销量，在经历了惨淡的4月份后，5月份的销量出现了明显的逆转。

随着疫情的好转以及近日一系列刺激和补贴政策的出台，新能源汽车有望在6月份进一步迎来报复性消费。

5月新能源汽车销量爆发！

6月1日，李、零跑汽车、哪吒汽车、氪汽车、华为五大造车新势力迫不及待地公布了5月份的销量。

5月份，李交付了11，496辆李ONE，同比增长165.9%，环比激增175.88%。这个成绩甚至超过了三月。

零跑汽车5月份交付10069辆，环比增长10.81%，也超过了3月份的成绩。

蔚来汽车5月交付7024辆，环比增长38.43%。

新势力4月销量冠军哪吒汽车5月共销售11009辆，同比增长144%，环比增长22.27%。

吉利的电动汽车品牌Jikrypton在5月份销售了4330辆，是4月份的两倍，创下了月销量的历史新高。

华为与小康赛勒斯合作打造的第一辆鸿蒙系统汽车M5备受关注。5月份售出了5000多辆，比4月份的3245辆增长了54%。受此影响，小康股份今日强势涨停。

虽然比亚迪、上海汽车等新能源汽车尚未公布5月销量数据，但根据历史横向数据对比，5月新能源汽车销量整体上涨基本已成定局。

4月份之前，中国汽车产销仅120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%。4月份，新能源汽车产销环比下降33%和38.3%。

六大新势力的五月成绩单一扫四月阴霾！

6月份复仇消费可能会更猛！

5月份新能源汽车大幅回暖，主要得益于疫情的逐步缓解和鼓励消费相关政策的出台。

随着5月底6月初更具体的新能源汽车消费补贴政策出台，以及上海复产，6月份的销售数据将更加抢眼。

首先，上海作为全国新能源汽车销量最大的城市和全国最重要的汽车生产基地之一，6月1日起将全面解封，这将加速汽车产销和供应链的恢复。人们可以像往常一样去4S的商店试驾，然后购买汽车。

另一方面，随着原油价格再度飙升，国内油价已经连续三次上涨，92号汽油距离9元大关只有半步之遥。据统计，今年加一箱油要多花93元钱。在这样的背景下，新能源汽车确实吸引了更多人的关注和青睐。

除了以上两个方面，更重要的逻辑在于政策的大力支持。近期中央部委和地方政府着力刺激汽车消费，政策措施包括购车补贴、汽车升级、新能源汽车下乡等。

如今，工信部等四部门正在部署2022年新能源汽车下乡，鼓励各地推进农村充换电基础设施建设，并加大优惠活动。

同日，广东宣布提高广州、深圳的购车指标，对今年6月30日前在省内以旧换新推广车型范围内购买新能源汽车的个人消费者给予8000元/辆的补贴。

此前，上海50提出更换纯电动汽车，每辆补贴1万元，预计将拉动15万辆乘用车的销售。

但国务院常务会议此前提出减免部分乘用车购置税600亿元，预计将拉动1-2万辆乘用车的新增需求。

新能源板块是否提前反应？

招商证券认为，此轮刺激政策大大超出预期。仅考虑30万元及以下乘用车的占比及其不同的价格区间，600亿元的购置税减免可增加约70万辆乘用车的购买量，可视为政府对消费者的“免费福利”。这将起到两个作用。一方面将贡献70万辆的增量；另一方面会提升消费者的购车热情，引导消费者的购车预期，从而创造更多的消费需求。消费者购车热情的提升将拉动销量远远超过70万辆。

但对于汽车行业是否会出现报复性消费，有不同的声音。此前，摩根大通董事总经理、中国证券研究部及亚洲汽车行业研究团队总监赖表示，生产端的V型反转在近期可以预见，但今年疫情后汽车市场的复苏令人担忧的是，如果下半年需求端的复苏跟不上供给端的增长，预计2020年5月疫情后的报复性消费很难再现。

天风证券表示，回顾2009年和2015年两次购置税减免政策对国内乘用车市场，尤其是对小排量乘用车市场的刺激作用明显。但在政策退出阶段，乘用车销量增速放缓，短期的政策红利提前透支了后续几年的销量。在这一政策出台之前，市场已经对一些政策预期有所反应。虽然短期的政策红利可能会透支部分涨幅，但对下半年“后疫情期”的产销恢复会起到有力的支撑作用。

本文来自价值线。