重庆北火车站(重庆北站电话)
全国四个直辖市中，重庆目前还没有铁路局。只要没有铁路局的限制，很多市民都会以重庆北站为例。这个曾经西南地区最大的火车站，因为规模小，南北广场无法互通，一度成为网友中最奇葩的火车站。
那么，重庆北站当初那么精彩，真的是游戏“打压”的结果吗？我看未必。
重庆北站，重庆直辖后建设的第一个火车站，2003年正式开工建设。按照这个时间节点倒推，那么它的设计和规划，最迟也要2000年左右。
当时重庆直辖刚刚三年，铁路枢纽规划还没有成型，中国的高铁事业还没有起步，对什么高架站之类的没有概念。那样的话，规划上肯定没有太多远见。
知情人士透露，重庆北站建设之初只是怀玉铁路的附属工程，定位也只是三等站。从航拍照片可以看出，火车北站动工时，龙头寺一带还是一大片荒地。
然而，重庆城市发展的速度远远超过了当时规划设计所预期的速度。没过几年，龙头寺就成了重庆北部城区的中心区，城市和铁路的定位都发生了很大的变化。
结果重庆北站建成后，很快就爆满了。之后的几年一直像搭积木一样修修补补，先是扩建的售票处，再是扩建的候车室，完全就是一堆临时建筑的味道。因此也被戏称为温室北。
尤其是因为改造期间南北广场无法互通，3000多人错过公交车的消息更是尴尬。好在现在重庆几大火车站都已经建成或者正在建设中，这样的笑话不会再发生了。
这种例子其实不是重庆独有的。另一个典型案例是观音桥3号线站。观音桥现在是重庆人流量最大的几个商圈，但是轻轨站设计的挺小的。按照设计师的话说，完全没想到重庆会发展这么快。所以建成后不久，就开始扩建。
而且我们也不能事后评价。毕竟每个人的认知都不可能脱离时代。只希望重庆未来的城市规划能更大胆，更超前，少留下遗憾。
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