优势

造型最终令人难忘新平台比以前更精致高水平的设备和安全技术轿车比掀背车获得更多的后排空间

劣势

尽管丰田做出了最大的努力，但这并不是运动按下时CVT和2.0L发动机组合声音听起来很粗糙更具吸引力的掀背车要便宜得多

2021年的丰田卡罗拉不满足于可靠、理智、受欢迎的汽车——它还希望得到驾驶爱好者的喜爱。对于一辆传统上被视为设备而非雄心的汽车来说，这是一个很大的要求，但就XSE内饰和奇特的“动态换档”变速箱而言，丰田认为它可以解决这个问题。

在花了2021款卡罗拉XSE 2.0掀背车之后，我确实发现我更喜欢掀背车的线条，而不是轿车的线条。不过这只是个人喜好，很难找到完整的攻击角度。从前面看，更大的格栅和日间行车灯比老款卡罗拉更具视觉吸引力，而18英寸的机械加工合金轮毂具有深灰色的口音-标准的XSE-看起来很棒。

后面有个小小的行李箱盖扰流板，很可爱，底部有个大大的塑料人造扩散器。坦率地说，它看起来有点便宜，尽管话说回来，它没有2021年的卡罗拉XSE轿车贵。即使有几种选择，这种“蓝色粉碎金属漆”的价格也达到了28，845美元(包括995美元的运费)。

你可以拿卡罗拉轿车当混动车，但仅限于LE内饰；丰田派出的XSE提供了最大的发动机，即2.0升直列4汽油发动机，可提供169马力和151磅-英尺的扭矩。然而，与我驾驶的卡罗拉XSE掀背车不同，这款XSE轿车配备了丰田的自动变速器。其实这就是CVT——“无级变速器”——丰田将“动态换挡”命名为“动态换挡”，得益于暗中包含了物理一档。

无人驾驶汽车通常会试图取悦热情的司机，这在很大程度上是因为所谓的橡皮筋效应。你踩油门，变速滑轮追上来之前有短暂的延迟。这会让整个事情变得沉闷，尤其是当你与众不同的时候。

丰田的解决方案是将其CVT与实际一档相结合。这样，当你下车时，你将获得传统变速箱的即时性。除此之外，你还可以获得无级变速器潜在的平顺性和经济性优势。然后，丰田模拟十速变速箱的步骤。

它已经完成了它打算做的事情，但还远远不够。当然，当你第一次离开的时候，卡罗拉XSE会给你更直接的感觉，在周围的泥土环境中显得非常安静流畅。况且，当发动机和变速箱试图寻找共同点时，那些熟悉的CVT突然轰鸣起来，让你不再渴望驾驶。

考虑到运动风格，这货就是不符合要求。搭载CVT的卡罗拉XSE感觉并不快，粗糙并不能真正促使你摆脱最后的表现，就像6速手动变速箱更轻松一样。

所以，最好把这些都当做是一个过度兴奋于打扮的舒适通勤者。卡罗拉的车厢又黑又宽敞。标准的8英寸触摸屏信息娱乐系统有Android Auto和苹果CarPlay，9扬声器JBL音频系统(1715美元高级音频套件的一部分)听起来不错。有一个手机无线充电板，一系列合理的小方块和小角落用于收纳，而座椅坚固舒适，其SofTex面料看起来很结实。

XSE的内饰包括前排座椅的加热装置、驾驶员的功率调节装置和用皮革装饰的方向盘。40美元增加了自适应大灯和环境舱灯，电动倾斜/滑动天窗和盲点监测是标配。丰田Safety Sense 2.0也是如此，它拥有令人印象深刻的全面集合，包括行人检测、自适应巡航控制、带转向辅助的预碰撞制动、车道跟踪辅助和自动远光灯的车道偏离警告。带按钮启动的无钥匙进入也是标准配置。

两厢空后腿之间的狭窄处，那里车多。这是一个背部较小的行李箱，13立方英尺，舱口为18立方英尺。毫无疑问，舱口也更容易装卸。

经济性方面，EPA对2021款卡罗拉XSE轿车2.0的自动评级为:城市31 mpg，高速公路40 mpg，合计34 mpg。在每个类别中，这比卡罗拉2.0手动两厢的额定功率多3 mpg。我自己的混合动力车——在更快的方面犯了错误——时速为33英里/加仑。

2021年丰田卡罗拉XSE的判断

CTV的技巧和曲折的造型是跑车无法企及的。丰田对2021年卡罗拉XSE轿车的雄心创造了一款相当有吸引力的汽车，配备了良好的套件和技术，但现实很快赶上了这一趋势。变速箱的机械一档可以让你开车更有效率，但只会让你更快的被动力传动系统制约。

然而，最糟糕的是，这款XSE轿车的价格接近29，000美元，比XSE掀背车高出约55，000美元。当你考虑到舱门更好看，手动挡更愉悦，后备箱空空间更多可供选择的时候，只有真正需要额外后座腿空空间的人才应该考虑这款轿车。

在某种程度上，卡罗拉通过多年的不懈改进，发现自己处于一个竞争激烈的类别中。新平台是第12代模型的基础，是比以前更受欢迎的进步。但丰田要想在驾驶者吸引力上超越优秀的马自达3或本田思域，就需要超越日常的动力总成。