攀枝花到大理(大理至攀枝花高速项目)
攀枝花至大理高速公路是四川至四川大学的南部通道。全线建成后，从成都开车，经京昆高速、熊猫高速到大理、腾冲，通过腾冲与东南亚连接。
12月4日，盘大高速(四川)全线贯通，12月6日全线试运营。试运营期间暂时不收费。
出行更方便。
攀枝花到大理，缩短到2小时。
据悉，此次建成的盘大高速公路(四川界)全长约41.002公里。线路起于攀枝花市仁和区仁和镇，经仁和镇、中坝乡，止于潘智仁和区太平乡，包括李攀高速公路主线和支线。全线桥梁19座，隧道6座，占总数的81%。采用全四车道高速公路标准建设，设计速度为80km/h。
据熊猫高速公司董事长曾介绍，该路段共有1个服务区和3个收费站。盘大高速公路作为川南重要通道，全线建成通车后起于成都。可以开车通过京昆高速到攀枝花，通过盘大高速到大理，继续向南到腾冲，然后直接到缅甸。
中坝桥
就旅游业而言，盘大高速公路是川滇之间重要的旅游通道。在成都游览结束后，可以直接前往攀枝花体验特色养生旅游，还可以游览大理、丽江、香格里拉等地，大大缩短了前往大理、香格里拉的驾车时间。“全线建成通车后，攀枝花到大理的时间将从现在的6小时缩短到2小时左右。”曾说。
目前，李攀高速公路也在建设中。未来建成后，攀枝花、大理、丽江将通过攀大高速、李攀高速的连接形成一个旅游小环线，吸引更多游客自驾。同时为云南自驾游客进入四川旅游提供了便捷通道。游客可以通过京昆高速体验成都的悠闲慢生活。
“不仅为旅游提供了便利，更重要的是为四川提供了一条走出川大的通道。”在曾看来，作为四川重要的南行出川通道，熊猫高速(四川界)北接京昆高速，南接杭瑞高速，是连接成渝平原经济区和攀西经济区，推进“五区协同”发展新格局的重要纽带。通车后，还将对完善川滇综合交通运输体系、助推中国与东盟国家互联互通起到积极作用。
丁二号隧道
最大埋深647米。
丁二号隧道施工需穿越煤矿富集区。
攀大高速公路(四川界)跨越桥梁19座，隧道6座，施工区域地质构造复杂。在施工过程中，遇到了瓦斯突出、高瓦斯低瓦斯、断层、岩爆、涌水、采掘空、高处空作业等诸多困难和风险。，施工难度极大，安全风险系数极高。
“特别是重点控制工程保定二号隧道，全长8775米，属于左右分离式隧道，最大埋深647米。”潘高速公路路面分公司总工程师介绍，施工过程中，宝鼎二号隧道穿越煤矿富集区，涉及砾岩、泥岩等高难度围岩，包括煤层线、采空区。其气路段长度和施工风险均居国内在建高速公路之首。
因此，保定二号隧道有两个“全国之最”:全国在建高速公路高瓦斯段最长隧道，全国穿越煤层最多隧道。
无人压路机
解决厕所问题
全球首次应用无人压路机
盘大高速公路在施工过程中采用了无人压路机。
"盘大高速公路8公里沥青路面施工全部采用无人机成组技术."据熊猫高速公路路面分公司总工程师康涛介绍，无人机可以通过远程监控数据中心，根据参数设置规划最优作业路径，向机载控制系统输出控制指令，自主控制压路机，实现整个车队的无人化作业。该技术的应用，成功实现了复杂工况下设备的无人操作，施工轨迹精确控制在2-3cm，大大提高了施工质量，节约了运营成本。
“无人压路机的应用，解决了长、长路段全人工施工、施工难、施工不安全的问题。”康涛说，比如中坝大桥，由于施工道路较长，距离厕所较远，人工施工难免会遇到如厕问题。更有甚者，一旦忽视桥面施工的人工操作，很容易冲下大桥，造成危险。压路机组配备多级安全防范措施，实时监控现场施工，可实现自动预警、紧急停车、自动进出、自动避障等安全防护。，为道路建设保驾护航。
红星新闻记者严宇恒
编辑柴畅
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