武汉有几个高铁站(武汉东站12日正式投用)
长江大武汉客户端8月10日电(记者刘海峰)继武昌、汉口、武汉火车站之后，武汉第四个铁路客运站武汉东站即将投入使用。为什么要建第四站？10日，铁路部门、湖北城际铁路有限公司相关负责人回答了记者提问。
武汉火车东站。记者任勇摄
“建设第四火车站是经济发展和高铁建设的需要。”湖北城际铁路有限公司高级工程师李志进说，武汉现有的三大火车站是历史形成的。随着城市的发展和全国铁路网的加密，三大火车站运输能力的扩大和布局的优化受到制约。2019年，中国新建高速铁路里程近5000公里，累计里程超过3.5万公里。由于武汉独特的地理优势，需要不断开通新线，导致三大火车站的运能压力越来越大。
比如汉石高铁开通后，始发站暂定在汉口站，导致该站交通压力大增。需要等到新的汉阳火车站建成后，才能更好地满足未来武汉-Xi安的运能需求。同样，目前4条城际铁路每天开行列车约120对，发送旅客约5万人。随着吴晓城际到武锡高铁、黄武城际到武九客运专线、武咸城际等的连接。，正在计划连接国家电网的干线，运输能力将进一步提高。但现有三大火车站已接近饱和，无法满足城际列车扩能需求，武汉东站急需缓解压力。
未来，武汉还将形成“五主两辅”的客运枢纽格局，火车站数量将达到7个。李志进说，“九省通衢”的武汉位于全国路网的中心，四通八达的铁路都在武汉交汇。现有火车站的数量不能满足四面八方列车的始发、到达和通过的需要。随着京广高铁、长江高铁、武杭高铁、西武高铁等一大批高速铁路的开通和建设，加上原有的普速铁路和城际铁路，在武汉建设更多的火车站势在必行。
中国武汉铁路局相关负责人介绍，根据武汉铁路枢纽“五个主站(武汉站、武昌站、汉口站、汉阳站、武汉天河站)和两个辅站(武汉东站、长江新区站)”客运布局规划，武汉未来将有七个火车站。
其中，五大火车站各有侧重。具体为:武汉站与京广高铁等国家高速铁路干线相连；武昌站主要运营京广、京九等传统线路的普速铁路；汉口站满足停开上海、韩荣等国家干线高速列车(动车)和部分普速列车的要求；新汉阳站连接韩石高铁、姜妍高铁等多条新建省内高铁线路，辐射鄂西、鄂南地区；武汉天河站是规划中的连接沿江高铁的车站。它位于黄陂区，靠近天河机场。
两个辅助站中，武汉东站主要服务吴县、黄武、武冈等城际铁路和部分国省干线；长江新区站是沪渝成高铁合肥至武汉段武汉境内的一个规划站。
[编辑:邓腊秀]
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