项目概述

新建的Xi至十堰铁路位于陕西省东南部和湖北省西北部。该线路西起陕西xi，东南穿过秦岭山脉，途经商洛、十堰，与在建的武十堰铁路相接，形成Xi至武汉的又一条快速铁路客运通道。线路穿越渭河盆地和秦岭山脉，连接关中平原和江汉平原，途经Xi市灞桥区、长安区和蓝田县，商洛市商州区和山阳县，十堰市郧西县、云阳区和张湾区。

本项目新建干线全长255.731公里，其中陕西省境内169.34公里，湖北省境内86.391公里。新建主线桥梁总长约40.719km，占全线的15.92%，新建隧道长度201.468km/43，占主线长度的78.8%，桥隧比例为94.32%。

铁路路线规划

新建xi至十堰铁路工程起点由尹吾连接线赵茜线向南引出，向北预留延伸至西延高铁港口站的条件，向西北设置一条西南连接线与陇海线(动车线)连接，与既有Xi站连接。尹吾正线向南外包至主高铁以西，与既有西康线交叉，不同方向平行于西延高铁上下线，先后跨越沪陕高速、巴河高速、尹福高速及既有出站后，沿既有西康铁路西侧向南，跨越既有西康铁路，线路回东南，沿浐河上行。蓝田站设在蓝田县焦岱镇蔡坡村。出站后，线路沿黛玉河谷而上，进入小寨镇大寨村附近的秦岭山脉。

线路在蓝田县董家岩村附近跨越王宇河，经尹福高速，直穿秦岭主脊，进入商洛。线路穿越莫忧河、康佳河，隧道穿越秦岭，商洛西站设在商洛市西部吴玉川杨玉河X305东侧龙家村附近。出站穿越秦楠河和尹福高速公路，走中长隧道群穿越刘玲。杨珊站设在山阳县东部的卷岭村附近。出站口隧道穿越卷岭，下陡坡至山阳县漫川关镇前店子村。

特长隧道穿越秦岭山脉，跨越天河、二道河，郧西车站设在郧西县东北部姬阆河北岸。出站后设置一条长长的隧道。在何家镇跨越尹福高速公路，中长隧道群向东南布线。在云阳区柿子园村附近用一座中承式拱桥跨越汉江，在白河铺水库前再次跨越尹福高速，用一座桥跨越神定河。

车站设置

Xi安东、蓝田、商洛西、杨珊、漫川关、郧西、石岩东7个车站(在建)。最大站间距65.435km(蓝田至商洛西)，最小站间距21.069km(Xi安至蓝田东)。其中，Xi安东为终点站客运站，漫川关、石岩东站为具备折返条件的中间站，其余四站为中间客运站。在Xi安枢纽新建一个Xi安东动车运用所，在Xi安东动车运用所旁设置一个综合维修车间。

1.Xi火车东站

Xi火车东站位于绕城高速公路以东，西康铁路纺织城火车站以南1公里处。总规模为17套35线，按一站三线布置:自西向东，高速场9套17线(分为西康场5套9线和西施场4套8线)，普速场4套10线，城际场4套8线，分别引入西武、西延、西玉高铁、西通、关中城际铁路、西康铁路。

建成后将是Xi安最大的铁路客运枢纽站之一，相当于Xi安北站18套34线。Xi火车东站由西施高铁和西康高铁各50%的项目建设(包含在西施高铁的设计和建设中)。

Xi火车东站规划位置示意图▼

Xi安东站及相关联络线示意图▼

2.蓝田站

位于蓝田县城西南约10km的焦岱镇蔡家坡村和侯家边村附近，紧邻关中环线和G70国道。是中间客运站，最多800人。

蓝田站位置图▼

3.商洛西站

商洛西站位于秦楠新区杨峪河镇龙家村和庙口村附近，在城西约7公里处，X305县道东侧。车站中心里程为DK95+410，车站南端咽喉位于六号线桥上。车站规模为3台7线，最高聚集人数2000人。它主要处理区域内所有EMU列车的到达和离开、它们的通过操作以及乘客上下车。宁西高铁引进条件保留。

商洛西站位置图▼

4.杨珊站

位于山阳县城以东约10公里的十里铺街道卷岭村，规模为2台4线，车站性质为中间站。聚集在车站的最多人数是800人。

阳站位置图▼

5.漫川关站

位于山阳县漫川关镇东北约2公里的法官镇法官庙村，车站附近有国道G70和县道X212。是Xi安铁路局与武汉铁路局(隶属Xi安铁路局)的管辖分界位置，设计为两套六线，具备始发和折返条件(省内始发动车组均可运行)。

满关站位置图▼

6.云溪站

城关镇吉浪河村，位于县城东北约2公里处，规模为2套4线，为客运中间站。聚集在车站的最多人数是800人。

郧西站位置图▼

7.十堰东站

项目名称为十堰北站，将于今年年底建成通车。位于十堰市张湾区汉江路街道办水地沟村，近期规模为3套7线。在既有汉石高铁2套6线的基础上，新增1套1线，远期预留2套5线(引入合康高铁、石宜铁路)。该线从区域西北引入十堰东站，贯穿武汉至十堰铁路主线，远期形成西武高铁通道。根据9月12日中国国家铁路集团有限公司-铁科电(2019)29号文件，十堰北站正式命名为十堰东。根据十堰铁路办的回应，十堰北站更名十堰东站有几个原因:一是该站位于十堰市张湾区汉江路街道水地沟村，位置在整个城市的东部。“十堰东”名称符合站址地理位置；第二，“十堰北站”是2014年汉石高铁可行性研究确定的名称。当时云阳区还没有撤县设区。2014年12月，经国务院批准，郧县撤县设区，成为十堰市的重要组成部分，十堰市布局随之发生变化。

布局图▼

建设中的十堰东站▼