7月15日，大众报纸《Luzhong.com》报道了淄博轨道交通有限公司最近成立的消息。工商资料显示，淄博轨道交通有限公司注册资本为30亿元，由淄博SASAC控股。天检APP显示，公司经营范围包括轨道交通运营管理系统开发、城市轨道交通装备制造、各类工程建设活动、城市公共交通及其他经营项目。

淄博轨道交通有限公司的成立，意味着淄博离城市轨道交通又近了一步。2021年3月，淄博市人民政府办公室公布了2021年重大项目名单，其中包括淄博轨道交通有限公司城市轨道交通1号线一期工程，此前，2018年7月24日，淄博市发改委发布《淄博市城市轨道交通近期建设规划(2018-2024年)社会稳定风险公开征求意见》显示，淄博市城市轨道交通规划线网由四条线组成。近期建成1号线一期、2号线一期两条线路，线路规模51.63公里。

1号线一期:起于黄河大道站，沿县道340-淄博北站-南京路-新村西路-西二路-淄博火车站-规划王蛇路，止于东四路站。2号线一期:线路起于周村站，沿正阳路-联通路-华光路-联通路，止于玉带湖公园站。

从图示中可以发现，规划中的地铁一号线是南北走向，规划中的地铁二号线是东西走向，在城市中心形成十字。其中，地铁2号线向西至周村区，再沿周村正阳路(省级旅游度假区文昌湖西侧)向南，向西至王村镇直线距离不到20km，与济南市章丘区相邻。济紫一体化发展有望带来新的“交通机遇”。

(2018年7月24日，淄博市发改委在《淄博市城市轨道交通近期建设规划(2018-2024年)》社会稳定风险征求意见公示时发布地铁规划)

2018年2月，山东省政府《关于印发山东省新旧动能转换重大项目实施方案的通知》提出“提高要素资源配置效率，加快推进济莱一体化、箕子一体化、吉太一体化区域协同发展”。2020年1月4日，《济南建设国家中心城市三年行动计划(2020-2022年)》出台，提出率先实现济南泰同城化、济南济齐同城化、济南市淇河综合一体化等突破。

城市的一体化需要交通等基础设施的一体化。2020年4月13日，淄博市公共资源交易网发布《经十路东延工程淄博段项目建议书及可行性研究报告编制》招标公告。十路东延后，将进入实施阶段。十路东延后，与北转周村的G309线和刚向东延伸至淄川的S509线相连。

京紫路的东延将加快京紫路的一体化进程，有利于产业向京紫路两侧聚集。然而，济紫路的整合需要多种交通道路紧密种植和连接。就省会经济圈和济南都市圈的一体化发展而言，轨道交通衔接是最“同城化”的。如果未来济南和淄博实现“地铁牵手”，济南和淄博的一体化将真正“万众一心”，产生巨大的规模效应。

此前，济南与淄博一体化实现轨道对接已达成共识。今年2月6日，《济南市人民政府与淄博市人民政府城镇化建设战略合作协议》在京沪会客厅签署。根据两市合作协议，在加强基础设施互联互通方面，除积极推进经十路东延、实施济南至淄博城际公交一体化建设外，突出了轨道对接:“双方将规划淄博至济南姚强机场、淄博经章丘至济南的轨道交通，加快滨海至滨海高铁前期工作”。从这份协议可以看出，济南和淄博未来规划了南北两条轨道交通连接。

根据原建设部2007年发布的《城市公共交通分类标准》(CJJ/T 114-2007)中的定义，城市轨道交通包括地铁系统、轻轨系统、城市快速轨道系统和其他轨道交通方式。其中，地铁资源对区域发展非常重要。

2010年11月3日，广佛地铁一期第一标段开通，佛山成为中国跨城地铁的先行者。至2018年12月28日，广佛地铁二期开通，全长37.96公里，全部为地下，其中佛山21.47公里，广州17.03公里。共设25座车站，均为地下车站，其中佛山15座，广州10座。采用地铁系统，四段编组为b型。

随着广佛地铁线的开通，广佛同城翻开了新的篇章。数据显示，十年来，广佛地铁日均客流量从不足10万人次跃升至近60万人次。广佛地铁占广佛间往返客流的56%，每天有近40万人需要往返于广佛之间。发车间隔也从开通之初的8分30秒缩短到目前高峰时段的2分58秒，上线车次从15列增加到34列。轨道沿线土地资源的快速流动，不仅巩固和加强了广州的中心地位，也提升了佛山中心城市的区域价值。

目前，随着济南“东强”战略的实施，济南地铁的东进也开始加速。2020年10月30日，官方网站国家发改委发布《国家发改委关于济南市城市轨道交通二期建设规划(2020-2025年)的批复》，原则同意济南市轨道交通二期建设规划。

(10月30日国家发改委网站发布的《济南市城市轨道交通二期建设规划(2020-2025年)》

根据批复，8号线一期工程已向东逼近章丘市:从邢村站至山东大学站。线路全长22.6-6公里，预计投资约118.25亿元。项目建设期为6年。同时，根据济南市政府批准的济南全域轨道交通线网规划，未来8号线从史静东路到章丘主城区，在汇泉路以北转向秀水街；此外，14号线规划从济南东站向南经雪山、唐冶地区，沿世纪大道至章丘市以东。

淄博规划的地铁线运行到文昌湖以西，济南规划的地铁线运行到章丘市以东，这意味着两市规划的地铁距离不到40公里，非常接近广州到佛山37.96公里的距离，使两市“地铁联手”成为可能。

北京大学区域规划系教授周一星曾提出“城市蔓延”的概念，即以若干个大城市为核心，大城市与周边地区相互作用强、社会经济联系密切，沿一条或多条交通走廊分布的巨大城乡结合部区域。将济与资融合，建设“连片城区”是大势所趋。在“济南与泰国的城市化，济南与淇河的城市化”过程中，济南与泰国的城市化被泰山隔开，济南与淇河的城市化被黄河隔开。虽然济南和淄城的城市化距离为100公里，但马平川城市化的地理条件是最好的。

今年2月2日，淄博周村与济南章丘区签署了一体化发展战略合作协议。双方表示，两地将加快基础设施对接，推进实体经济合作，推进文化旅游融合，携手打造鲁中腹地“经济特区”，打造济南、淄博一体化发展的样板示范。

如果像广州到佛山一样，济南和淄博可以“地铁联手”，两地市民可以直接坐地铁到章丘，然后分别到达济南和淄博，这样以交通的城市化带动两市的城市化，将大大加快济南和淄博的一体化进程和“鲁中板块”的整体崛起。

(大众日报客户端记者周雪泽报道)