游客在游轮甲板上向外看。

游轮上的露天游泳池。

本文图片均来自最邮轮旅游网。

乘坐邮轮就像住在帆船星级酒店。在欣赏沿途风景的同时，你可以在船上游泳、桑拿、打球、玩乐，或者站在甲板上看日出日落，听海鸟啼叫，让咸湿的海风拂过脸颊……“邮轮就是目的地”，这是邮轮旅游带给人们的独特体验。

2016年中国成为全球第二大邮轮客源市场。由于新冠肺炎疫情的影响，2020年邮轮乘客数量大幅下降。2021年，全球各大邮轮集团逐步恢复运营。今年夏天，中国工信部、发改委、财政部、交通运输部、文化和旅游部联合发布《关于加快发展邮轮游艇装备和产业的实施意见》，提出大力发展邮轮旅游。到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成。

独特的全球巡演

与乘坐其他交通工具环游世界相比，邮轮因其独特的风景和能够在漫长的旅程中为游客提供更多的休闲娱乐服务而受到欢迎。

与直接前往目的地不同，邮轮的魅力在于途中。在漫长的海上航行中，时间变慢，旅行者心情放松。早上坐在船尾在海风中享用早餐，欣赏沿途风景。当你累了，你可以睡在甲板上。还可以在邮轮上游泳、攀岩、桑拿、打球、看电影，甚至感受甲板跳伞、甲板冲浪等运动。晚上，在夕阳下享受一杯葡萄酒，看橙色的太阳落入海平面...

国内上海、天津、青岛、厦门、三亚等地有多个邮轮母港。大连、天津、青岛、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口、三亚、北海和防城港等港口都有能力接待世界上最大的邮轮。2006年，欧洲最大的邮轮公司歌诗达邮轮首次开通以中国为母港的国际邮轮航线。此后，越来越多的国际邮轮公司落户中国。从中国母港到日本、韩国和新加坡的短期旅行已成为游客假期旅行的广泛选择。

2015年，歌诗达“大西洋号”从上海母港出发，途经太平洋、大西洋、印度洋，途经亚、欧、非、北美、南美，完成了一个完整的环球之旅，成为第一条从上述海港出发的环球邮轮航线。从此，长期航海的中国旅行者可以从家里出发，像麦哲伦一样完成环球航行。

华东师范大学经济管理系旅游与会展系教授孙效东认为，我国远洋邮轮基础设施港口建设已经趋于成熟，周边乃至国际航线布局完备。

从中国母港出发或停靠的远洋邮轮，2019年前仍将由外资生产。2019年，中国首艘国产大型邮轮开工建设，2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮在上海外高桥造船厂开工建设，这意味着越来越多的中资邮轮将加入国际邮轮航线。

内河航运繁荣

受疫情影响，国人在中国旅游网站上预订的机票大多是经典的内陆或沿海航线，如重庆-宜昌三峡航线、海南海峡西沙航线、厦门-舟山沿海航线等。

内河客船的航行时间、航线、船体都与远洋邮轮不同。邮轮航行路线长，通常跨境、跨海，航行时间固定，可载客2000人以上。在内河航线上行驶的旅游客船大多在150米宽以内，主要负责短线游、近海游和内河游。

53岁的杨宇群退役后，渐渐喜欢上了“说走就走”的单人旅行。去年6月，她带着发现号从重庆到宜昌，体验了一次五天四夜的水上经典三峡路线:在三峡之巅啜饮香槟，去丰都鬼城过奈何桥，看三国表演，乘船过三峡大坝五号门。她放飞了人生中的第一只风筝，结交了很多和她一样独自旅行的女性朋友。

何磊经营着一家邮轮公司。他介绍，改革开放初期，中国推出的入境旅游线路之一就是长江三峡。初期，因为接待国际市场的游客，内河旅游客船的船体参照国际标准进行了迭代，配备了阳台、独立卫生间和电梯。引入了“一等舱、一等舱”的设计理念，结合欧洲内河造船技术，船上建有酒吧、电影院、游泳池等娱乐设施。随着三峡工程的建成和航道的拓宽，旅游客船的船体从最初的70米增加到近150米，达到了全球内河领域的最好标准。

自2006年邮轮市场启动以来，我国邮轮客运量逐年增长。为满足市场需求，未来国内旅游客船将有更多精品航线。根据五部委《实施意见》，未来将重点推进环渤海、粤港澳大湾区、粤闽浙沿海城市群、海南自由贸易港、长江经济带、珠江-西江经济带、大运河文化带等区域的水上旅游资源开发。

走向高质量

中国的邮轮旅游发展很快，但还存在很多不足。上海工程技术大学管理学院副教授孙瑞红认为，目前邮轮旅游培育时间短，产业链不够健全，还处于产业链的低端。随着欧美邮轮市场加速复苏，中国邮轮市场全面停摆，中国在邮轮装备设计建造、产业供应链建设、基础设施建设、消费市场培育等方面与其他国家的差距更加凸显。

中国邮轮产业如何弥合差距，走向高质量发展？孙瑞红认为，一是提升邮轮游艇自主设计建造能力，加强邮轮游艇疫情防控和运营安全体系建设；二是加大对本土邮轮的扶持力度，提升邮轮建造、运营和配套企业的集中度；三是加快邮轮、游艇基础设施建设，有序推进邮轮港口基础设施建设，拓展邮轮港口服务功能，促进邮轮港口资源要素集聚发展，建设区域性邮轮物资供应集散中心。(谢)据

来源:人民日报海外版