有些人出生在罗马，有些人出生为牛和马。

这句话本来是用来形容不同阶层的人，斗争的难易程度和生活质量的差别；然而，在当今疫情的大背景下，民航院校及相关专业的毕业生也面临着前所未有的困境。

公立民航院校，包括但不限于中国民航大学、中国民航飞行学院、上海民航职业技术学院、广州民航职业技术学院、中国民航管理干部学院等。高校地理位置横跨南北，招录分数线也覆盖了专科线到超一本线的50分。但无论哪所民航院校，与一般综合类学校相比，都具有专业性强、就业路线明确、毕业生平均待遇高等特点。这也是很多民航大学生选择这类院校的原因。2019年之前，公立民航院校毕业生的落实率(可以看作是有一定水分的就业率)往往能超过90%，空中的交通管理、自动化等王牌专业就业近100%。

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民航院校的往届毕业生如此吃香，是因为他们赶上了“十三五”中国民航业跨越式发展的五年。一切看起来都那么美好，直到2019年底疫情爆发，国内外沟通骤然减少，同时居民出行意愿锐减，民航业首当其冲，当年利润减半。一开始，航空公司并没有意识到事态的严重性，仍然按照自己的计划进行扩招。2019-2020年也是航校毕业生正常入职航空公司的最后一个窗口。

2021-2022年，随着我国疫情的反复和防疫的常态化，民航业利润空不断收窄，重资产、高人力成本等问题逐渐凸显。“减肥瘦身”、“降本增效”等词汇逐渐出现在航空公司年度总结的纸面上；2022年，疫情、油价、汇率三重因素叠加，民航业直接亏损，甚至被国务院直接列为特困行业。仅上半年，国内航空公司就完成了915亿元的开山之作，平均每天亏5个小目标。王健林来了就受不了了。

上半年行业亏损数据上半年行业亏损数据

各大船公司过河都难，更别说招聘应届毕业生，扩大业务规模了。以经营效率领先、管理机制优秀、号称35年盈利的厦航空为例。据了解，十三五之后，新员工招聘已经基本停止，原有业务已经拆分剥离。同时通过劳务派遣、业务外包等形式降低人工成本。2018年，厦航空只招了1500多名空乘，而2022年，这个数字已经逼近0。可想而知，近三年毕业的民航院校毕业生，可谓冒险岛；前脚离开象牙塔，后脚就得是牛马。

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就我所在的航空公司来说，这几年民航院校的毕业生在腊月进入冰淇淋店是真的——清爽。由于岗位原因，往年每年至少办理近千人；如今每年只有一百个新人加入公司，而且都是外包人员。虽然都是在机场，和航空公司的正式员工做一样的工作，穿一样的衣服，戴一样的工卡，但是不好意思，外包人员的劳动关系是在外包公司，也就是临时工。不仅工资、福利等待遇比正式员工差，甚至在职场上遭受“隐性歧视”，没有晋升空。标准公司开发耗材。

南方航空已经大量使用劳务外包压降成本南航空为了降低成本，大量使用劳务外包。

这些外包人员几乎都是民航院校的毕业生！和他们的学长比起来，大概晚毕业几年，他们的甲方从“xx航空空有限公司”变成了“xx人力服务有限公司”。在时代的洪流下，每个人都只是小小的尘埃。

2022年以后的民航毕业生，处境会更加尴尬。往前算，航空公司运载能力有限，受疫情影响新增就业岗位少；回过头来看，几年前毕业的民航院校学生，也在红着眼睛等着找工作。在这种情况下，他们将何去何从？

将民航院校毕业生简单分为四类，提供一些学术发展和择业的建议:

1.双一流大学和双非一流大学:高考分数高，学习能力突出，职业选择比较广泛。对于这类人员，建议做好三手准备:一是广撒网，参加对口专业的航空公司面试，关注校园招聘信息、双选会信息，甚至参加跨城市的航空公司招聘会；第二，睁开眼睛。不要执着于专业的就业。因为学历可以打动企业，所以可以大胆尝试简历，尤其是新能源、航空航天等相关专业。第三，换个轨道，重新选择考研专业，不要在民航这条路上一直走到黑。

南京航空大学，航空类211院校南京航空空大学，航空空211类院校。

2.一般民航院校强势专业毕业生:强势专业是指与行业关联性强，对人才需求影响不大的专业，包括但不限于交通管理、飞行、自动化、电子等空中的专业。虽然业界哀鸿遍野，但还是有乔布斯空。同时由于专业性强，安全要求高，基本没有成为劳务派遣的可能。我能给的建议是:不滚死，就滚死！这种专业的航空公司还是有需求的，但是缺口小很多，毕业生肯定供大于求。只有你疯了，赢了身边的同学，你还能进航空空公司。否则，请参见类别3。

中国民航大学毕业生合影，离开校园，就是社会中国民航大学毕业生合影，离开校园就是社会。

3.普通民航院校普通专业毕业生:包括但不限于空民航、民航安全、民航英语等专业。，只能感叹造化弄人。如果早5年，我会跟你讨论哪个公司待遇好，哪个公司空漂亮；但在整个行业都在萎缩的2022年，我只能给出三个策略:上策是转行。虽然我学的是民航，但不代表我一定要做。符合情况的，也可以尝试公考编制；在国内升学，通过考研改变轨迹，但受限于第一学历，会面临相当大的挑战，考研需要提前准备；毕竟这些专业的可替代性很强，如果坚持加入航空公司，很可能会成为劳务派遣工。但也有做得好转正或者后续情况转好的可能，航空公司会扩大规模转正，但希望不大。

2022年的考公大军2022年的考官大军

4.民办民航院校毕业生:基本都是按照运气不好来处理的。我们公司在应届毕业生供大于求的情况下，对新人的要求也在不断攀升，甚至到了非全日制本科生都拒绝接收的地步。对于这类毕业生，建议一方面尽快提升学历，洗白自己；第二，想办法和家人朋友匹配等等。，但注意不要被专业中介欺骗，不要相信“交钱进航空公司空公司”的骗局。对于这类毕业生，如果你有兴趣，我后面会单独写一篇文章给你分析分析，如何找到出路。