大家好，我又来更新了。前几天写的帖子都是重大改造项目。今天我们要讲一个关于2008款别克君越的故事，是一篇很有意思的短文，因为我差点就套路了！

天津的大哥直接把车开到了我们厂。我们还没上班，所以联系不上我。我们只是把车停在工厂就走了。那天真的很抱歉，手机没声音，我自己也没看到。

看到新闻后，我主动联系车主大哥，了解维修需求。第二天，我安排了一次路试，检查车况。感觉就是这个2.4的别克君越，底盘舒适性和提速动力都不上点。

对于08年的别克君越，我个人建议实用的整备，但是很多车主来了会比较冲动，想做准新车。好在最后他们都听从了我的建议，对症下药。实用性是根本。

底盘松动，摆臂橡胶套已经严重老化开裂。

右前半轴油封漏油，老款车常见的小毛病。

橡胶套仍在老化。十年以上的车，底盘橡胶套基本都会老化。

减震器顶部螺丝生锈，刹车效果差，还不错。整车检查也没什么大问题。

08年的车，目前12万公里，没怎么开过。车主说这几年的保养就是换油水和滤芯，是时候全面保养了。

是的，我们先处理进气道的积碳。

从尾烟来看，积碳问题不是很夸张。进气系统不需要完全拆解，一瓶就能处理。

可以拆下油门，处理背面的积碳。

恢复干净...

对冷却系统进行一些维护，拆卸并清洗水箱和冷凝器板。

清洁，检查无泄漏，然后重新组装。

更新点火系统，换上一套火花塞。

重新安装冷却系统后，重新加注冷却液。

做好发动机内部保养，使用专用清洁剂去除沉积多年的油渍。

清洁后，再次添加新机油。

更换半轴油封，重新添加变速器油，动力维护结束。

底盘整备，别克配件价格比较亲民，可以选择直接更换摆臂解决胶套老化问题，和单独更换胶套价格差不多。拉杆、球头、减震器同时更新，一套刹车盘、蒙皮升级。

这款车的原装减震器有一段插曲。由于该车型的特殊性，目前大品牌都不为该车型提供减震器。全国缺货半年，其他小品牌都不敢装200元一个的避震。

这车只能选原厂减震器。毕竟是2008款。能订到是很幸运的，但是订购的原厂减震器也属于库存的备件，所以我们要在安装前做一个测试。阻尼回弹性能真的不行，不漏油，但是漏了，已经是报废产品了。所以这款车目前没有减震器可以更换。

因此...再找减震器一个星期，我只能找朋友从全国4S店调货。等了4天后，我从天津4S店拿了1个前减震器和2个后减震器，从济南4S店拿了1个前减震器。虽然我折腾，但我以为我终于活着了。

结果...问题又来了。济南别克4S店的这个减震器有点奇怪。

左边是天津，右边是济南，这两个前减震器都是原装的，但是明显不一样。我打电话问:他们都说是正品，我一时糊涂。

仔细看这两个前减震器。减震油盖都不一样，回弹力也不一样。我在装车，软硬兼施，还是前减震器。装上车后，就开不动了。

因为是4S店订的，退货真的很尴尬。据说是原装君越减震器，但他们也解释不清为什么不一样。如果出现这种情况，我只能自己认坑了。

车主跟我说不可能换后减震器。经过这么多麻烦，只是为了安全起见，不可能为主人安装任何一个。要么全车都换了，要么都没换。后面换了，前面很软后面很硬，这车开不好。

所以减震器暂时不会换。我们将专注于数据调整，直到我认为底盘没问题。

放在架子上做点别的。其他配件已更换。

制动盘和外壳也进行了更新。

最后换制动液。

使用美国猎人定位器进行底盘训练。

测量结果很差，红色是偏差值，需要仔细调整。...

通过反复路试，最终高速平稳舒适。这款车追求底盘舒适性很重要。如果追求极致的操控感，有点不现实，所以恢复舒适度是我训练的第一标准。虽然我还没有成功更换减震器，但是我已经对现在的状态很满意了。

路试的时候和车主聊了聊自己的感受。结果车主又有了主意，想全车喷漆。然后我又打了一个电话劝他辞职。有时候，我觉得自己很傻，有钱也不知道怎么赚钱。但事实是我哥的君越油漆很完美，没必要重新刷。只需要做一个全车漆修正，恢复到干净透明的新状态。

最后内部经过深度清洁，没有任何损伤。再干净就好了。

空空调出风口已经消毒。健康很重要。

内部状况良好，简单整洁。

机舱深度清洁，恢复清洁舒适状态。

欣赏外观，没有喷漆，只是打磨和修正漆面。

黑漆面容易清理，打磨修正容易出效果。

这台车是很务实的保养，给车主省了不少钱。

车主来厂里提车的时候，我们一起开了一段时间。车主说提速比以前更流畅，底盘精致。现在舒服多了，不用喷漆做出来的漆面修正效果也很愉悦。

这辆2008款别克君越大修，车主花了一万多。还砸了我手里的一套减震器。忘记折腾的过程。只要最后结果好，业主满意，我就开心了。

真没想到08年的别克君越，减震器却成了大问题。看来今年玩美系车已经很累了，还订了两次避震，都翻车了，所以喜欢这款车的朋友有些问题需要理性对待。

本期就到这里。我是个怪物。下次见~

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