很多规划中的铁路项目都是地方政府出于自身需要提出来的。如果是省内的话，线路差别也不是那么大。但是如果是跨省路线就不一样了，因为每个省的侧重点和需求不一样，所以对项目的态度也不一样。往往一条线路在一个省规划为普通铁路，而另一个省希望按照高铁标准规划建设。虽然其他人对铁路等级定位的看法相同，但他们在线路方向上完全不同。

归根结底，各地都希望规划的线路能够实现本地区利益最大化，尽可能让自己辖区受益。当然，一条规划好的铁路，不仅会考虑地方利益，国家还会根据现有的区域路网和沿线客流情况进行研究和论证，确定是否应该修建，以及最合适的线路方案。

本文介绍三条仍在规划中的铁路。它们有一个共同的特点，就是线条的宏观走向还没有确定，还需要整体研究。地方政府也在努力争取更好的结果。

规划的常岳昌高铁江西段长岳长高铁江西段规划

第一个是长岳长高铁，由长岳九铁路演变而来。在我国现有的中长期铁路网规划中，长岳九铁路定位为普速铁路，在“十四五”铁路规划中，国家仍维持普速铁路定位。规划线路起于湖南省常德市，经湖南省南县安乡、益阳市华容县、岳阳市、湖北省通城县、江西省修水县城至九江市。

但近年来，江西省提出调整长岳九铁路常德至岳阳至南昌的线路，按高铁标准建设。在大南昌都市圈综合交通规划中，长岳长高铁属于大南昌都市圈九条射线中的长岳高铁通道，里面没有长岳九铁路。江西已在地方层面启动项目预可行性研究。

从江西省规划的长岳长高铁线路，线路大致是南昌西、靖安、修水、桐城、岳阳、华容、南县、安乡到湖南常德。

当然，长岳长高铁目前更多的是江西的想法。根据湖南省“十四五”规划，长岳九铁路属于规划研究中的高速铁路线路，经岳阳至九江到常德或维持常德。

湖南规划的常岳九铁路规划中的湖南省长岳铁路

可见江西从湖南通往江西的路线与湖南并不一致。根据湖北上报的衔接结果，中国中铁股份有限公司等表示，该地区路网复杂，涉及长岳铁路东延的方案需要结合路网结构、运输需求和各省意见进一步研究。

二是合康高铁:合肥到安康的线路尚未确定，主要分歧是十堰到信阳的线路方案。由于安康至十堰都在湖北省内，提前进行了规划研究，为争取纳入我国铁路规划提供了技术支持。

合康、合西高铁线路方案合肥至河西高速铁路方案

信阳至合肥段更多使用规划中的南新河高铁。目前河南段正在进行勘察设计，计划2023年开工建设。安徽段方面，中国中铁股份有限公司初步建议近期利用拟建的沿江高铁，同时预留远期建设条件。具体来说，合肥至六安段计划利用合新柳城际铁路和沿江高铁合肥至武汉段，六安至金寨段(安徽至河南省界)计划新建线路。

东部十堰到信阳的线路，目前国家提出了十堰经南阳到信阳到合肥和十堰经襄阳到信阳到合肥两个宏观比较方案。两个方案的十堰至信阳段，方案一十堰至南阳段需要新建，方案二随州至信阳段需要新建。目前，随州至信阳高铁已作为规划研究项目进入我国“十四五”计划，湖北省已委托设计单位提前开展项目前期研究工作。

第三个是武汉至贵阳高铁:这个项目指的是武汉至贵阳的高铁。湘黔间线路方案的基本方案是通过已建成的张吉怀高铁和规划中的吉通高铁，将沪昆高铁连接至贵阳。但是湖北段有不同的方案。

武贵高铁部分线路方案武汉至贵阳高速铁路的几种线路方案

初步确定这些方案有武汉-仙桃-监利-常德、武汉-潜江-荆州-澧县-常德、武汉-天门-潜江-荆州-常德。这三种方案各有利弊。从投入成本来看，第一种方案新增线路最少，但也存在线路水平相对较低的问题。方案二荆州至常德段尚未纳入国家和省相关规划，而方案三新线多，投资大。

目前，一期规划拟新建的先洪间铁路，除整合方案外，已完成项目可行性研究和审批前置条件，已提前开展初步设计，审批前置条件中的环评、水土保持、通航论证、防洪评价也已完成。后期长月九铁路可以完成武贵高铁湖北段和湖南段的衔接，推进速度会更快。

当然，以上只是湖北的路线对比。目前，中国中铁股份有限公司尚未研究确定武贵高铁项目宏观路线方案，也未进入新修订的全国中长期铁路网规划。

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