有一种车叫马自达。有一种感觉叫马自达。

当年，一个“头文字D”激发了很多80后、90后对汽车的热爱。虽然AE86带着“主角”光环更吸引眼球，但对于笔者来说，高桥兄弟的两款马自达RX-7、FC和FD更让人着迷。当然，熟悉马自达的人会发现，它的魅力远不止漫画中的几辆跑车。它从1920年开始的百年造车历史，它骨子里透露出来的倔强，它的ZOOM-ZOOM精神等等。，能让人发自内心的爱。

当热爱汽车的少年们逐渐长大，拥有自己的第一辆车时，马自达3昂克赛拉和马自达CX-30凭借良好的操控和出众的颜值成功赢得了他们的芳心，成为15万级跑车/SUV的必备。为了进一步满足他们的需求，日前，马自达推出了“黑化”版马自达3安格塞拉黑曜石和马自达CX-30黑曜石，这无疑为马自达增添了除“魂动红”之外的又一个颜色标签。

起初，当我拿到马自达3昂克赛拉黑色版试驾时，我心想:“为什么这么多人喜欢马自达，选择在20多岁的时候买一辆昂克赛拉？”经过一次试驾，我得到的答案是:在其他品牌都在疯狂往车里塞“大彩电”的时候，只有这个品牌还在关注司机。

i-DM让“人马一体”不再玄学

有人说操纵这种东西本身就是玄学的东西，但在我看来，不是。

其实评价一辆车操控性好不好很简单，就是方向盘、油门踏板、刹车踏板会不会和驾驶者产生竞争。当驾驶员线性操作时，车辆也能给出准确的线性反馈，使得汽车操控性不会差。马自达出色的操控也为其赢得了“日系宝马”的美誉。

从实际驾驶感受来看，这台2.0L发动机给人的第一印象非常好。中低速区间扭矩释放充分饱满，动态响应快。就好像你在拉橡皮筋，每用力一点就能得到详细的反馈。而且这款6AT变速箱和发动机匹配的非常好，换挡逻辑和响应速度都值得肯定。如此流畅顺滑的体验，让人难以拒绝。

在充满弯道的山路上，马自达3昂克赛拉黑曜石版是驾驶者最好的福利。当高速转弯时，GVC加速矢量控制系统增加了精确的转向。当转弯或转弯时，该系统将控制发动机扭矩，以确保前轮不会转向不足等。，并保证车身的稳定性，让你走出最合理的路线。至少在这个级别，它的动态驾驶性能绝对是同级中数一数二的。

然而，马自达并不局限于此。为了给用户带来更极致的驾驶乐趣，马自达3昂克赛拉曜石版还增加了i-DM综合驾驶评价系统。这是一个全新的游戏。它可以对驾驶员的转向、加速、刹车进行评分，让你清楚地知道自己的操作哪里不够好，进而做出改进。就像你的副驾坐在高级教练里，给你一对一的指导。在提高驾驶技术的同时，可以进一步保证乘员的舒适性和燃油经济性。

除此之外，在i-DM综合驾驶评价体系的基础上，马自达还有更有趣的玩法，那就是为热衷于驾驶和操控的用户建立“社交圈”，让车主有更强的归属感。

具体来说，第一，把转向、加速、制动三个指标改成百分制，还可以增加其他有意义的评分项目。其次，i-DM综合驾驶测评系统将联网，分数录入悦马行空APP，然后系统进行排名，方便车主交流分享高分经验。我不得不说，马自达了解用户圈。

多花1000元买黑曜版套装很值

说到这里，我觉得有必要补充一下，马自达3昂克赛拉黑曜石版并不在顶级车型上做文章，而是涵盖了轿车系列的多款车型。你只需要多花1000元买黑曜石版的套装。

那么这花花的1000元有哪些方面呢？除了前面提到的i-DM综合驾驶评价系统，还有多项特色和亮点——外后视镜外壳和轮圈采用了全新的亮黑色钢琴烤漆工艺，同时加入了深受用户喜爱的极灰车漆。整体质感和个人感觉都不逊于魂。此外，内饰采用黑红配色，可选酒红色座椅搭配红色缝线，更加凸显运动质感。

可能第一眼你会觉得升级不算多，但是我给你算一笔账。要换这些套件，三四千元是做不到的。而且据我所知，极灰的喷漆工艺难度不亚于混合红和铂金钢灰，但两种颜色终端需要加2000元，还有全新的i-DM综合驾驶评价系统，这是马自达首创的特色。所有升级只花了1000元，回馈粉丝福利价简直不划算。而且这些都是原装套件，质量更可靠。

写在最后

就品牌而言，黑曜石车型的到来被马自达委以提升品质和品牌价值的重任，而马自达3昂克赛拉的黑曜石版无疑充当了急先锋的角色；就产品而言，马自达3昂克赛拉黑曜石版充分展现了马自达独特的运动本质，操控多，实用性强，有情怀。对于预算在15万元左右，想买一辆驾驶乐趣、高颜值、高品质的车的消费者来说，可能是一个独特的选择。