中国品牌造跑车不可能，但很难做到公平。前不久，笔者还在感慨中华跑车开始迈入百万级门槛。转眼间又来了一个新品牌，自称是平民跑车。

这个品牌的名字很直白，叫“小跑车”。

先来看官方产品信息:小型跑车SC-01，定位双门双座电动跑车。车身尺寸长4085mm，宽1820mm，高1162mm，轴距2500mm，车重1300kg。配备前后电机，最大输出435马力，百公里加速不到3.9秒，NEDC续航超过500km。售价预计在30万元以内，2023年将会举行正式发布会，2023年第四季度正式开始交付。

没有太多的品牌介绍，愿景描述，策略发布，言简意赅。

“小跑车”品牌的背后，是一所以汽车改装为主营业务的自媒体-工匠学校。以前我们看到各行各业跨界造车，但是以改装自媒体的身份进入造车行业，工匠派可能是史无前例的。我想和我的老板讨论制造我自己的汽车的可能性。

与其他造车新势力动辄几百亿、上千人不同，调查显示，天津工匠派汽车科技有限公司成立于2016年，创始人冯晓彤，注册资本125万元。2021年年报显示，该公司参与人数仅为19人。可以看出是标准的自媒体团队配置。

资料显示，工匠社迄今已获得两轮融资，包括2017年150万元的种子轮融资和2018年天津高方创业投资基金的天使轮融资，但融资金额并未透露。

最吸引媒体关注的是公司第二大股东汉兴创投，是小米的全资子公司，目前持有工匠学校15%的股份。甚至有传言称工匠社已经获得了小米数千万的投资，这无疑给工匠社的造车计划蒙上了一层光环。甚至有很多观点认为这是小米汽车正式量产前的一次测试。

就在这个月，工匠学校在合肥成立了新公司，合肥工匠学校新能源电动跑车有限公司，作为未来造车的主体。据查，该公司成立于9月14日，注册资本2000万元。其经营范围包括汽车零部件零售、汽车零部件R&D和新能源汽车销售等。冯晓彤是其法定代表人。由此看来，小米投资工匠社的消息可能不是谣言。

从改装圈到造车圈，在国外曾经有一个很知名的代表，那就是美国的西林汽车。曾经著名的塞林汽车在中国的引入完全是一个骗局，但美国的塞林不是。这个品牌由赛车手史蒂夫·塞林于1983年创立，也专注于汽车改装。但在2000年，Selin也推出了一款超跑车型——Saleen S7，在车迷中有口皆碑。当初这款车击败了劳斯莱斯幻影，荣登2005年福布斯杂志全球10大最贵汽车榜首。它被称为“由双涡轮增压发动机推动的怪物”。

然而，也正是因为这款车成本高，销量差，才最终拖垮了林赛车。于是就有了史蒂夫西林包装美国西林卖给王晓林的一系列故事。王晓林回国创建西林汽车，但最终在量产前夕悄然出走。

赛麟S7林赛S7

可见造车不容易，造小众跑车更不容易，即使是在汽车文化已经相当成熟的美国市场。

匠人在中国的改装圈确实有很高的知名度，全网粉丝据说达到几千万。目前，工匠们改装的车型已经超过100款，包括五菱mini 6x6皮卡，比亚迪韩的旅行版，史上最好的奔腾B50，世界上最快的电动SUV威马W6，以及其他一系列车型，都已经在网上非常受欢迎。

不过过去也有一些修改是被网友质疑的。2019年，工匠学校因一辆改装车夸大的圈速测试结果遭到同行和网友质疑，双方甚至在哔哩哔哩、知乎等平台陷入骂战。如今，有“前科”的工匠们宣布将从手工作坊步入车辆制造，难免会遭到诸多质疑。

先不说工匠们能“烧”多少钱。工匠团队作为从事汽车改装的自媒体专业人士，显然具备一定的汽车工程知识和技术实力。但人工改装和大型车辆制造显然还有巨大的跨度。并不是说设计、DIY焊接钢管、喷漆就能造车的。不然国际知名改装品牌都可以造车。

目前工匠的技术团队，从人数和技术储备来看，还不足以支撑造车事业。另外，如果我们招更多的人，需要几个月的时间来招募和组建团队。时间成本和人力成本巨大。

另一方面，目前国内汽车生产资质审批日趋严格。作为一个没有制造领域背景的造车新军，工匠们要在一年内完成投产的准备工作也是一个很大的问题。从以往造车经验来看，一年内建厂、申请生产资质、完成团队建设、完成任何一项，显然都不太实际。

从工匠学校的新公司注册地在合肥来看，很有可能工匠学校在考虑找合肥本地的车企代工。或许小型跑车SC-01的设计图纸已经很完整了，所以只要主机厂谈妥，对接顺利，这款车明年年底就可以开始量产交付了。这种轻操作模式也符合匠人的实际情况。

但还有一点不容忽视。关于怎么卖，怎么体验，怎么发货，售后这些细节，工匠们什么都没说。这些问题不是一年就能解决的。作为一个重线下体验的商品，过去的经验告诉我们，走纯线上销售的路线是行不通的。除非工匠们能在明年的官方发布会前拿出一个创新的解决方案，否则很难想象如何解决这些问题。

边肖个人倾向于认为，其实这款小型跑车SC-01最终并不会像大众想象的那样量产，只会为有兴趣购买的车迷进行小规模定制生产。毕竟大家都知道跑车市场有多小，有多大。如果是这样的话，那么所谓的新能源汽车厂商为了梦想从改装车间转型到整车制造，现在看起来更像是一种营销噱头。当然，不管成败，只要冯小彤不成为黄的第二辆游侠车。(文/优士车老枪)

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