丹东火车站，位于丹东市振兴区吴井街2号，是中国铁路沈阳局集团有限公司(原沈阳铁路局)管辖的一级车站，是沈丹铁路、沈丹客运专线、丹大快速铁路、丹千线的终点站、区段站、技术检查站、边境口岸站。丹东站以东通过鸭绿江大桥与朝鲜平邑铁路相连。丹东站作为中朝边境站，担负着中国对朝鲜商品出口的重要运输任务。

1905年，安奉轻便铁路开通仪式1905年，安丰轻轨交通开通仪式举行。

1904年2月，鸭绿江畔爆发日俄战争，俄国战败。为防止俄国“卷土重来”，同年5月，日本帝国主义擅自修建了一条军用窄轨铁路，这是日本帝国主义在中国修建的第一条铁路，并设立了简易火车站:铁一铺驿站。1905年，日本人修建了鸭绿江至奉天(今沈阳)的铁路，修建了安奉铁路(沈丹线)，由南满铁路株式会社经营，1907年，铁一铺邮政改名为“安东县邮政所”，同年6月，改名为“安东县邮政所”，开始办理一般客运业务。

1909年8月，安风线被改为标准铁路，鸭绿江大桥建成，与朝鲜铁路连接。日本帝国主义者通过这条贯穿中国东北、朝鲜半岛至釜山、直达日本的大通道，抢运从中国掠夺的粮食、煤炭、矿产等物资。1911年，轨道变更工程完工。

1910年时的安东停车场1910年的安东停车场

1910年时的安东停车场，轻便铁道改筑前1910年的安东停车场，轻轨重建之前。

1910年，安东停车场工事现场和站台内部1910年，安东停车场工事遗址和平台内部。

1910年，安东停车场站台内部1910年，在安东停车场的站台内

1911年，安东车站扩建施工1911年，安东站扩建。

1911年，安东车站标准轨列车开通仪式现场1911年，安东站标准轨距列车开通仪式举行。

1911年，安东停车场内广轨开通仪式1911年，安东停车场的宽轨通车典礼。

1911年，安东车站标准轨列车开通仪式现场。11月1日，“满铁”部分重要官员参加了开通仪式1911年，安东站标准轨距列车开通仪式举行。11月1日，满铁部分重要官员出席了开通仪式。

1911年，安东车站标准轨列车试运行。安奉改轨工程全部完成后，11月1日进行列车试运行1911年，安东站标准轨距列车投入试运行。安丰铁路改造工程完成后，将于11月1日进行列车试运行。

1911年，安东车站轻便铁道车辆告别仪式1911年，安东站轻轨车辆告别仪式。

1911年，安东车站标准轨列车开通仪式现场1911年，安东站标准轨距列车开通仪式举行。

1911年末 安东车站从路轨到车站建筑全部改造完成，车站建筑均为木制结构1911年底，安东站从轨道到站房全部重建，站房全部为木质。

上个世纪10年代初时的安东停车场20世纪10年代早期的安东停车场

上个世纪10年代初时的安东停车场20世纪10年代早期的安东停车场

1916年时的安东停车场1916年安东停车场

1916年时的安东停车场1916年安东停车场

上个世纪一二十年代时的安东停车场20世纪20年代的安东停车场

1912年，安东县邮政改名为“安东邮政”。1913年9月，修建了一座两层木质站房。1914年6月，日本帝国主义强迫北洋军阀签订扩建安东站的合同。到1928年，随着客货量的不断增长，安东邮政的客货驱动设备扩大了许多倍。公共汽车场扩建了一两个乘客站台，修建了三四个乘客站台。总共铺设了10条新线路，并扩建和新建了机车和车辆维修设备。1937年，安东邮政成为安风线上的主要编组站和边境口岸站。

上个世纪二十年代以后的安东火车站20世纪20年代后的安东火车站

1947年6月10日，安东铁路回到人民手中。1950年，朝鲜战争爆发。随着中国人民志愿军出国参战，安东站成为战时运输的前沿。抗美援朝战争中，安东站承担了志愿军60%以上的兵力调动、军械供应和后勤保障任务，成为美帝国主义源源不断的钢铁运输线的桥头堡。

上个世纪七八十年代时的丹东火车站20世纪七八十年代的丹东火车站

2007年时的丹东火车站2007年丹东火车站

如今的丹东火车站，图片来自网络今天的丹东火车站，图片来自网络。

1965年2月，国务院批准安东市改为丹东市，安东站改为丹东站。1987年，丹东火车站客运站房进行了第一次装修。1989年5月14日，新客运站建成。2009年1月，投资4亿元的新站房主体工程竣工，被誉为“全国第一站”，屹立在鸭绿江畔。2015年，为满足新建沈阳至丹东客运专线和丹大快速铁路发送旅客的需要，丹东站新增两个站台。新平台分别是平台4和平台5。车站由原来的3组5线增加到5组9线。

初稿:2013年6月，新浪“过桥博客”

编辑:杜桥

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