7座suv销量排行榜前十名(suv销量排行榜前十名)
8月份了，各车企该拿成绩单了。
日前，AITO品牌官方宣布，问问边界系列7月交付量为7228辆，创历史新高。截至2022年7月31日，AITO问界M5累计交付量超过26348辆。对于一个新品牌来说，这个成绩确实值得鼓掌。
问:第一个月的M7销售曝光
7月初，AITO品牌第二款车型文杰M7上市，售价31.98万-37.98万元。截止到8月份，差不多一个完整月了。虽然官方还没有公布具体车型在7月份的销量，但是参照6月份公布的数据大概可以推算出来。数据显示，截至6月，M5已交付20，220辆汽车。换句话说，M5在过去的7月份售出了6128辆汽车，而M7在第一个月售出了1100辆汽车。
显然，这一成绩与之前官方公布的上市新车2万小时订单还是有一定出入的。当然包括产能，新车还没有大面积交付等因素。客观来说，这个成绩其实可以接受，但并不优秀。
相比问界(25.98万-33.18万元)，问界M7(31.98万-37.98万元)无论是价格、定位还是六座布局，都没有指向理想中的L9，而是更多的瞄准了李ONE(34.98万元)。换句话说，与之前推出的问界相比，问界M7对李来说更具有指向性。
另一方面，在李一中，市场表现依然如此强劲。据数据显示，7月份李ONE销量为10422辆，虽然环比下降，但与M7相比，还是有不小的差距。换句话说，M7目前对李一个人威胁不大。
M7和李ONE还是有很大差距的。
为什么M7不能卖李一个？
首先，尺寸。虽然两款车型都定位为中大型SUV，但在具体尺寸表现上还是有明显差距的。Li ONE的长宽高分别为5030/1960/1760mm。相比娇姐M7的5020/1945/1775mm的尺寸，长宽高优势明显。其高度略逊于轿捷M7，但李ONE的轴距为2935mm，轿捷M7仅为2820mm。相比较而言，李一个人显然更胜一筹。
尺寸的不同也使得两款机型的视觉效果有所不同。如果说辨识度的话，很明显李ONE的设计更加大气，有新能源车的未来感和科技感，也有传统燃油车的大气和厚重。相比之下，M7的外观并不难看，但也不是专门出差。说白了，不像是30万+的车型。
至于智能，两款产品都专注于技术和智能，M7得到了华为鸿蒙系统驾驶舱的支持。而李ONE更简单粗暴，四个大屏设计贯穿了整个中控台的显示屏。谁不能说它科技感很强？换句话说，两者在科技配置上各有千秋，但直观来看，M7内饰科技豪华氛围的营造并没有李ONE那么唬人。
最后，我们来看看动力系统。M7搭载的1.5T四缸发动机比Li ONE搭载的1.2T三缸发动机要好很多。不过从李一中的销量来看，其实人们对这款三缸四缸发动机并没有太大的需求，反正都是扮演一个“充电宝”的角色。
当然，还有一个很重要的点，就是市场先发优势。李ONE已经在市场上销售了几年，产品经过了市场的验证，相对来说更加稳定可靠。而且3年保值率超过58%，在新动力车企中表现还是比较突出的。对于消费者来说，求“稳”大于求“新”。
写在最后
一个新品牌用现在的销量数据来对比，显然不够客观公正。回到当初，以韦小立为代表的造车新势力，哪个品牌最初的市场规模不是从小到大的。对于AITO来说，踏踏实实造车，做好产品口碑，要比“X百万以内最好的车”的宣传实际得多。
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