一船一人，邮递员坚守海邮路线20多年。

11月12日，石金泉驾驶快艇经过三都澳海上渔村。

“双十一”刚过，福建省宁德市蕉城区的海事邮递员石金泉比平时更忙。

作为三都澳海域唯一的海上邮差，他要服务四个岛屿上千只渔排、八个行政村的信件和包裹。

石金泉的父亲23年来一直摇着船桨为乡亲们服务，在这条海上邮路上走了20多年。

石金泉把包裹送到渔排上。

图为村民在码头取包裹。

石金泉把包裹送到渔船上。

在网上，有人抱怨中国邮政，“中国地大物博，一个星期连一个省都出不去”。

有人质疑中国邮政为什么还没倒闭？

还有人干脆把它命名为“邮报今天关门了吗？”。

我不知道中国邮政看完这些是什么感受，可能它根本不关心这些问题。

中国邮政很忙。它可能还在不知什么地方赶着驴，在山沟里蹬着车，在河里划着船。正在忙着给收件人送四通一达不愿意送的快递。

图/中国邮政公众号图/中国邮政微信官方账号

对了，在最新一期的世界500强中，阿里巴巴在拿到第101名的时候，排在了第182名。

中国邮政会倒闭吗？先说答案，不是。

中国邮政不仅不会倒闭，而且比你想象的还要牛逼。

一个

4.2元，够做什么？

一杯豆浆，一个肉包子，顺着食道灌下去，吃不饱。

但是在中国邮政，4.2元可以把一封挂号信从一个地方寄到另一个地方。

根据地域和重量会有价格浮动，基本不超过10元。

无论风雨，无论寒暑，无论路途多远，无论耗费多少人力物力。从南有三沙，北有漠河，高有珠穆朗玛峰，甚至泰空，中国邮政只要一个邮编就能送达。

谁敢做这种亏本的生意？

在电子商务的运费模板中，有一个针对偏远地区的选项。这里的偏远地区包括新疆、西藏等交通不便的地方，有时也包括宁夏、青海、甘肃、内蒙古、宁夏。生活在这些城市的人如果在网上购买，每单可能会多花2-5元。比邮区多花15-30元。

某快递公司收费对照表。没有EMS的地方就需要EMS。

甚至有些地方不给钱，除了邮政。

一份中国邮政2018年年报显示，邮政拥有营业网点5.41万个，便民服务站35.5万个，村邮站10万个。乡镇服务网点覆盖率达到100%，其中74%的邮局设在农村。

送到这些地方，可能要赶驴车，划小船，或者穿雪山。

川藏线康定到德格的路上，有一条全国最危险的邮路。从这里出发，你要翻越海拔4200多米的折叠山，还要弯很多路。在雀儿山最危险的路段，道路最窄处不足4米，只能让一辆大车缓慢通过。

夏天这里经常发生山体滑坡和泥石流，轮胎碾过碎石路，一不小心就会爆胎。

冬天最冷气温-40℃，道路冰雪覆盖，积雪有时近半米深。如果再来一次“风搅雪”，强风会卷起漫天雪花，即使是经验丰富的司机也不敢在蜿蜒结冰的山路上轻举妄动。

被困在山上的雪崩中也很常见。寒风裹着冰雪，像刀扎在脸上，不到半个小时就会冻得不省人事。甚至当地人都说这是最短的死亡之路。

但这条“最短的死亡之路”，康巴汉子已经跑了30年，行程超过140万公里，相当于绕地球35圈。

除了环境恶劣，梅多吉与狼群对峙，还被歹徒砍了——身中17刀，左脚骨折，四根肋骨骨折，手臂和手背的肌腱断裂，头上还有一个大洞。

值得吗？

多吉说:“我小时候，高原上的车很少。在我的家乡，第一份报纸是邮寄的，第一份中专生录取通知书是邮递员送来的...这些都是村民的期待和希望。”

没有一个经历过消息匮乏的人，足以谈速度。所以，哪怕一个月只收发一封快件，这条邮路也不能断。对于中国邮政来说，这是一种责任，赔钱也得做。

事实上，中国邮政的亏损业务有所增加。

1985年2月20日，《义勇军进行曲》在南极洲的白田半岛演奏。空南极上，一面五星红旗飘扬，中国首个南极科考站——南极长城站正式落成。同一天，位于地球最南端的中国南极长城站邮局成立。

邮局设在长城站工作楼内，工作人员为科研团队兼职人员，主要工作是办理航空邮件空信件和集邮业务。长城邮局一共收发了698封邮件，所有人的最终目的都是为了珍贵的南极邮戳。

当时，空中空邮路尚未开通，邮件要两个月才能赶上返程的向阳红十号船，送回上海，再封海内外。

为了一个小小的邮戳花费大量的人力财力划算吗？对于中国邮政来说，长城站邮局的运营考虑的不是性价比，而是“意义”。

事实上，在南极考察站设立邮政服务机构是世界各国的一贯做法。它是国家话语权的象征，是中国主权延伸到哪里，就提供中国邮政普遍服务的保障。

因此，在海拔5200米的人迹罕至的珠峰大本营，有一个世界上最高的邮局——珠峰邮局。

珠穆朗玛峰最早的邮局是帐篷。

为纪念神舟八号飞船与天宫一号成功对接，中国太空邮局正式开业。

泰空邮局的局长是杨利伟。(图片来自网络)

在海南西沙群岛，有三沙邮局。

今天，我们在谈论邮政快递时效的时候，不要忘记，它曾经以“赔本买卖”覆盖了国人的主权领土。

只要地址存在，快递就会送到。在中国，这样的快递只有两家:一家是中国邮政，一家是东风快递。

2

你多久没写信了？可能是时间长了忘记了。

邮政信函服务可以取消吗？

不会吧！只要有一个人需要寄信，信件业务就不会停止。

因为《中华人民共和国邮政法》第一条规定，国家保障中华人民共和国境内的邮政普遍服务，保护公民的通信自由和通信秘密。

这种普遍服务由国家监管，由“国家队”中国邮政实施。

这条邮路和公交一样，不赚钱也得跑，物流生意赔钱也得做，不计成本。于是快递涨价了，邮政还是一样的收费标准。学校的录取通知书，法院的传票和公文，机关的机密文件，就算赔钱也不会给其他快递。

一个快递，如果不能正常投递，其他快递会原路返回，但是邮局会等15天，每天联系收件人。

于是每到春节，四通一达的快递陆续停了，但邮政还开着。

中国邮政24小时

早上6点，300万份《人民日报》在全国数百个印刷点印刷装车。

七点，二十万辆邮车在晨光中出发，唤醒了城乡之间的邮路。

8时，中欧班列满载跨境电商邮件驶往德国汉堡。

9点，中国邮政5.4万个网点已对外开放。

10点，23万邮递员走上街头，把邮件送到收件人手中。

10: 00，邮储银行信贷员走访小微企业，为其发展提供金融支持。

12点，在一些偏远地区，无人机给村庄送包裹和邮件。

13: 00，中邮证券分析师正在帮助客户进行投资分析。

14时，中邮保险工作人员在路上帮客户办理理赔。

5点，游客们正在全国700多家主题邮局挑选各种文化创意产品。

6点，邮政快递员正在把爱心包裹送到贫困地区学校的孩子们手中。

7时，一辆载重200kg的无人配送车在雄安新区投入试运行。

18点，邮政客户经理和农户将当天的农产品订单打包发货。

9点，警邮合作项目的邮政专员整理核对了数百个将于次日交付车主的新车牌。

20时，数千名客服人员仍守候在电话旁，帮助客户解决问题，解答疑问。

21时，邮政研究院工程师正在检查新一代邮政绿色包装。

2点，线下智能终端的线上服务平台还在等待用户的到来。

23点，软件工程师正在加班加点开发新一代网上邮政业务系统平台。

24时，亚洲最大的快递分拨中心南京分拨中心开始了新一天的繁忙工作。

1点，大洋彼岸的邮政海外仓，工作人员正忙着地理货。

2点，邮政指挥调度中心仍在实时监控全国邮件处理中心的生产和网络安全运行。

3: 00，邮储银行信息系统维护人员对机房进行检查，确保系统安全运行。

4点，北京邮票印刷厂正在印制纪念邮票。

5点，32架邮机迎着黎明飞向全国各地。

35天，每天。

三

今天，物流业务应该不是中国邮政最赚钱的业务，但却是最挨骂的业务。

慢，服务态度差，外界最差的印象，成了对它的最终印象。这种印象根植于几十年前。中国邮政，曾经是一个实行护理补贴国家的巨头。到1998年，邮政亏损达179亿元，居全国各行业之首。巨亏的背后，是邮政被诟病的“政企分开”管理——一方面，邮政资费由政府统一定价，不赚钱；另一方面，垄断的国企地位和长期的“养养”也让邮政无法上进，使其业务在市场上缺乏竞争力。

为了摆脱这种不正常的管理，1998年4月，邮电分营开始实施。

邮局负责信件、物流、汇款和汇票，电信局负责电话、通信和互联网服务，分别为每个开发项目运营。从业务上可以看出，邮政要赚钱还有很长的路要走:物流不发达，信件不赚钱，电信业务爆炸式增长。如果一部手机就能解决问题，估计没人想发情书了。

脱离了电信的支持，邮政的亏损由国家接管。

1999年国家出台8531计划，用4年时间为邮政供血，分别补贴80亿元、50亿元、30亿元、10亿元。

那一年，顺丰正依托华南，向全国布局物流网络。

那一年，申通的网点只在北京、广州等大城市。

那一年，大云快递刚刚成立。

那一年，远在杭州的马云创立了阿里巴巴。

某种程度上，电子商务的繁荣给了中国邮政一条光明之路。于是那一年，一直垄断却一直不喜欢的邮政，开始了自己的造血改革。以前邮政除了电信兄弟，还有几个“亲儿子”，分别负责物流、邮政、集邮、邮件等业务，发展和盈利情况各不相同。

有的能赚钱，有的亏损，有的透明，有的挨骂。因此，邮政改革分为两条路:一方面，邮政统筹规划，各业务协同推进；另一方面，深化改革已在不同的业务领域实施。

在赚钱的金融方面，银行、保险、证券多管齐下。

在物流争议最大的方面，吐槽龟速的邮政快递分为标准快递、快递包裹、国际、合同物流。为了甩掉“慢”的帽子，2018年，中国邮政还在长三角地区搞了一场“提速大会战”。

截至2019年3月底，长三角地区快递包裹次日送达率达到85.5%，比提速前提高34.6个百分点；区域标准快递次日送达率达到93.5%，比提速前提升11.8个百分点。

传统企业改革是从人事到管理到制度的重新洗牌，是对几十年经验的彻底澄清，是一个全新的开始。

2001年，中国邮政终于扭亏为盈6085万元。

2003年，国家停止了对邮政服务的补贴，因为它可以自己造血。

2019年12月28日，中国邮政由中国邮政集团更名为中国邮政集团有限公司。

分析称，此次重组是为中国邮政整体上市和邮政、快递物流、金融、电子商务四大板块单独上市做准备。单独上市意味着各项业务的盈利能力足够强。

百年企业进入市场，准备正面面对年轻的“对手”。

四

文明始于邮政。

自古以来，邮政作为紧跟道路的信息传递系统，一直是国家的命脉，承担着信息传递和货物中转的职能。

比如著名的“战剧诸侯”，因为忽略了烽火台的作用，加速了西周的灭亡。

例如，800英里加急军事情报。

比如抗战时期不死的电波，架起了信息传递的桥梁。

世界各地的邮局，都是由小小的个体连接起来的，承载着一个国家沉甸甸的责任感:有了中国邮政，你的通信就有了保障。

一组数据显示了邮政服务的现状:

如今，邮政拥有超过93万名员工，是全球第三大企业，仅次于沃尔玛和中石油。

如今，邮政局拥有32架货机、292个火车车厢、71000辆邮政车、92000个智能包裹柜、25000条邮路、54000个支局、600000多个便民服务连接点和600多个主题邮局。

庞大的数据背后是中国邮政，是由一代又一代邮政工作者组成的。他们辐射大江南北的各个角落，支撑着信息传递的最后一公里。

也许它有时候会慢一点，但穿行在山间水路里的邮政绿，让我觉得安心。我知道，不论我在哪里，都有人在我身后。也许有时候会慢一点，但是山间水道的邮政绿让我很安心。我知道无论我在哪里，背后都有人。

他们的肩章和背包承载着文明的重量。

综合自微信微信官方账号“酷玩实验室”和中国新闻网

(来源:共青团中央微信)