《中国经济周刊》记者史晴川张雨璇

3月27日，“3·21”东航MU5735 空航班飞行事故两个黑匣子被找到，事故真相有待分析。虽然搜救工作已经告一段落，但是空的余波正在浮现。

因此，波音公司再次被质疑事故率，最终有所改善的737MAX系列可能再次陷入困境。

空灾难发生后，东航停飞了与事故飞机同型号的航班。记者试图联系几家航空空公司询问波音737在飞行中的情况，但采访均被婉拒。

随后，记者联系了波音美国总部，在得到会尽快回复的自动回复后，截至3月28日，尚未收到其他回复。

停飞的波音737-800 机型 图片来源：波音官方微博停飞的波音737-800。图片来源:波音官方微博

多次参与空，波音组织团队参与东航事故调查。

官网显示其首页焦点图特意空，3月21日东航MU5735 空航班事故公告放在上面。公告表示，波音公司已做好准备，随时与东航及中美相关部门一起调查事故原因。3月26日晚，波音公司再次在官网发布声明，悼念遇难者。同时表示已组织技术团队参与后续调查。

波音官网首页波音官网主页

波音3月26日声明波音公司3月26日宣布，

“波音曾经非常重视中国市场，因为波音比空客户更早进入中国，所以国内老牌航空公司空购买波音机型更多。后来空客户进入中国市场后，双方市场份额旗鼓相当。”一位资深“飞友”告诉《中国经济周刊》记者。

这些年来，波音不断与空进行“较量”，屡屡卷入空疑难事故。尤其是涉及737MAX飞机的两次空困难，对波音公司造成了极其不利的影响。

2018年10月和2019年3月，半年之内，印尼雅加达和埃塞俄比亚分别发生了两起与波音737MAX飞机相关的空故障。这两起事故共直接造成346名乘客和机组人员死亡。

资料显示，737MAX MCAS(机动性增强系统)的不合理干预会导致飞机失控俯冲，造成严重的安全隐患。此后，许多国家都对波音公司推广的这一新机型显示出“禁飞令”。

这些空事故也值得怀疑。为什么事故率看起来这么高，波音737还在使用？

客机和空乘客在较劲，货机波音碾压空乘客。

资料显示，737是波音公司在1958年底公布的双发中短程飞机。截至目前，波音公司已经制造了四代737飞机，累计交付10000多架737飞机。

四代是第一代737原型机(737OG)，1988年停产。共制造了约1144架飞机，大部分已经退役，个别航空公司空公司将其作为货机使用；第二代737 Classic (737CL)，具体型号为737-300、737-400和737-500，于2000年停产，共制造约1990架。目前很多飞机还在飞，主要是货机；第三代737新一代(737NG)，具体型号为737-600、737-700、737-800、737-900，2020年停产，共制造约6779架，其中737-800最多，共4989架；第四代737MAX，具体型号为737-7、737-8、737-8200、737-9和737-10，于2016年1月29日首飞，是波音唯一仍在生产的737机型。

目前三代的737-800是机型中最多的，是部分航空公司空的主力机型。东航事故也涉及737-800飞机。3月21日夜，这架飞机也飞了国航首都机场到梧州的航线。

3月21日当天，从北京首都机场飞往梧州的两趟航班机型均为波音737-8003月21日，北京首都机场飞往五洲的两架航班均为波音737-800。

一位业内人士告诉《中国经济周刊》，737系列是波音产品线中“最熟悉”的机型之一，其航空空公司有52架飞机，其中737-800有19架，737-700和737-800有31架，超过总数的一半。

虽然就航空公司空客运而言，波音和空客运在中国市场的占比几乎相同，但就整体市场而言，波音在中国的覆盖面远大于空客运。“国内航空公司空物流货机几乎都是波音的。在货运行业，波音和空客运基本是9比1。”上述“尤菲”补充道。

这个说法也得到了物流从业者的证实:“我几乎见过所有的波音机型，因为波音的飞机改装成本低。”

比波音空乘客更容易发生事故？

国内的空客市场份额和波音差不多。“但是因为进入中国早，很多老飞机都是波音的。平均来说，波音比空乘客要大。”上述“尤菲”称，这也是波音故障率高于空客机的一个原因。

如上所述，外界有声音质疑波音737系列尽管事故率看似很高，但仍在使用的问题。其实有些误解。

前波音737/747 空客320机长陈建国告诉《中国经济周刊》，业内并没有说波音的事故率高于空客。波音的737(NG)和空客运320是同时期的竞争机型。从这个角度比较，两种车型的事故率相当。如果一定要说737事故率高的话，只有737老机型因为方向舵设计问题出现了短时间的高事故率。

陈建国还告诉记者，截至目前，媒体公开报道的空事故中，客机A320事故27起，波音737(NG)事故20起。

“737(NG)机型优势明显，特点是四个字，扎实耐用。”上述“飞友”表示对737(NG)设计的信任。

这一说法也得到了业内众多大咖的支持。其中，英国飞行安全委员会主席、高级机长克里斯·布雷迪(Chris Brady)曾在《波音737技术指南》一书中表示，737飞机的安全性经过了60年的考验，的确是一款高安全性的飞机，尤其是对于737(NG)飞机而言。

“737(NG)一共发生了20起事故，其中一起是737-700，其他都是737-800，这可能也和制造的飞机数量有关。比如737-600生产了69架，737-700只生产了1000架，737-800生产了近5000架。”陈建国表示，目前很多航空公司空公司每天都在运行这种模式，使用的数量和频率都很高。

然而，随着波音主流机型737MAX事故率的不断增加，以及多国停飞，波音在一定时期内成为与“空困难频繁挂钩的飞机制造企业。

波音连续三年巨亏，737MAX中国绕来绕去打了个问号。

2018年737MAX的停飞导致波音公司当年业绩大幅下滑，由盈转亏。接着，2020年初新冠肺炎疫情爆发，许多国家对国际航班和国内航班实施限制。波音在双重打击下遭受损失。

今年1月，波音公司发布了上一财年的年报。与2020年相比，2021年业绩变化明显，亏损规模大幅缩小。

2021年，波音的净亏损从2020年的119.41亿美元降至42.9亿美元，而这一数字显示2018年盈利104.6亿美元。

波音公司2021年商用飞机交付情况。图片来源：波音公司2021年第四季度财报2021年波音商用飞机交付。图片来源:波音2021年第四季度财报

2021年，波音商用飞机板块收入为194.93亿美元，占总收入的31.3%。77系列仍是波音扭转业绩下滑的关键。2021年，波音共交付263架737飞机，接近2018年全年交付580架飞机的一半，远远超过2020年的43架。

波音在连续三年亏损挣扎后终于有所起色，其中737MAX成为关键。在2021年的财报中，波音公司总裁兼首席执行官大卫·卡尔霍恩(David calhoun)将亏损的同比减少部分归因于737MAX在全球范围内的大规模复飞。“我们增加了737MAX的生产和交付，并在全球几乎所有市场安全恢复了737MAX的服务。”

这一变化的背景是，2020年11月，美国联邦航空管理局空批准恢复737MAX的运营。根据波音公布的数据，截至2022年1月24日，复飞的737MAX已完成超过30万次付费飞行，波音计划将生产效率从每月26架提升至每月31架。

然而，737MAX还需要多长时间才能走出亏损的泥潭。中国作为波音商用飞机的最大市场之一，至今仍未发布该机型的禁飞规定。

早在2021年3月，中国民航局副局长董芷依就表示，737MAX复飞必须满足三个原则，即飞机的设计修改必须获得适航批准；司机必须重新接受全面有效的培训；两起事故的调查结论必须明确，改进措施必须有效。从之前的情况来看，民航局提出的重大安全顾虑还没有完全解决，所以技术评审在国内还没有进入验证试飞阶段。

今年3月16日，民航华东地区管理局组织召开了华东地区波音737-8阶段性工作汇报视频会议。会上，上海审定中心技术专家邢光华介绍了波音737MAX适航审查情况，解读了适航指令。

此举一度被外界视为737MAX即将在中国“解冻”的信号。在过去不到一周的时间里，“3·21”东航MU5735 空航班事故骤然下降。业内有观点认为，737MAX复飞将再次停飞。

国内民航航班量回到了20年前。

除了长期风险之外，就短期影响而言，东航MU5735 空航班事故发生当天，即3月21日，波音公司股价波动较大，但到了3月25日收盘时，其股价已经上涨，逐渐接近事发前的价格。

自3月21日东航MU5735 空航班发生飞行事故以来，国内航空空行业股价一直处于低迷状态。其中，东方航空(600115。SH)跌幅最大，从3月21日事发到3月25日收盘累计下跌13.88%。东航在中国、香港和美国上市的股票均出现逾10%的最大跌幅。东航物流(601156。SH)也受此影响，最大跌幅达4.56%。

除了航空公司空公司，机场相关上市公司也受到影响。3月21日前处于上升阶段的白云机场和上海机场，3月22日开通后开始掉头向下。3月21日至3月25日，白云机场最大跌幅达到8.18%，上海机场累计跌幅也达到7.4%。

多位有出行需求的市民向记者表示，正在考虑改乘其他交通工具或暂时推迟出行。一位因时间原因不得不坐飞机的女士告诉记者，3月26日，在重庆江北机场候机时，只零星看到两三名乘客，安检口也只开了三个。现在选择坐飞机旅行的人已经很少了。

重庆江北国际机场空旷的候机厅 受访者|供图重庆江北国际机场空候机室受访者|供图

一家航空空公司的工作人员告诉记者，目前民航的航班量已经回落到20年前。

编辑:杨琳

(版权归中国经济周刊杂志社所有。未经授权，任何媒体、网站或个人不得转载、摘抄、链接、转贴或以其他方式使用。)