长春到郑州高铁(延吉到郑州飞机票)
来源:【长春日报-长春新闻网】
CRRC常可不仅在中国铁路提速、轨道装备升级和“走出去”的进程中一马当先，更参与和见证了中国铁路客车从35km/h到350km/h的跨越，2022年更是“一马当先”，为中国装备制造业提速赋能，提交了更加辉煌的答卷——
连日来，CRRC长春轨道客车股份有限公司智能动车组技术平台和智能调试技能培训系统亮相德国柏林2022国际轨道交通技术展览会。CRRC长铁客车有限公司与“常可造”智能城际动车组、清远磁浮列车、系列化“中国标准”地铁一起，向世界展示了中国高速铁路人的创新力量和“中国制造”的亮丽名片，引起了世界的赞叹，赢得了国际的尊重。
CRRC常可不仅在中国铁路提速、轨道装备升级和“走出去”的进程中一马当先，更参与和见证了中国铁路客车从35km/h到350km/h的跨越，2022年更是“一马当先”，为中国装备制造业提速赋能，提交了更加辉煌的答卷——
1月6日，搭载高铁5G超高清演播室的“冬奥列车”正式亮相。CRRC常可派出300多人的运维团队，冬奥会期间共运送旅客9.2万人次；
3月，由CRRC常可研制的国内首列新一代智能城际动车组正式投入运营；
4月，由CRRC常可研制的世界领先的新型复兴号高速综合检测列车投入运营，创下高速动车组列车明线与隧道交叉速度世界纪录；
5月，CRRC常可复兴号高速动车组、特拉维夫有轨电车、新一代跨座式单轨列车、下一代地铁等“硬核产品”亮相2022中东国际铁路及轨道交通展，进一步提升了“中国智造”的品牌知名度和美誉度；
6月15日，新一批时速350km的复兴号智能动车组从长春驶往河南郑州。五天后，郑绩高铁濮阳段开通运营，使郑州到濮阳只需52分钟。
6月底，哥伦比亚波哥大地铁1号线模型车从CRRC常可城轨客车生产线下线。
8月，国内首条双流城市(郊区)铁路重庆河跨线投入运营，实现郊区与市区“一车直达”、“零换乘”，填补了国内技术空白...
排行榜第一名，世界纪录，填空白...时间的轨迹在继续，CRRC教练“创新驱动”的步伐从未停止。
今年以来，CRRC常可继续以自主创新为企业发展的源动力，依托国家技术平台和数字化管理平台，打造具有完全自主知识产权的关键技术、零部件产品货架、系列化平台产品和可快速迭代的产品线谱系，为创新驱动提供不竭动能。对此，CRRC蔻驰相关负责人告诉记者，该公司已在全国率先自主研发列车网络、智能控制和智能乘客服务系统，引领中国铁路客车进入自动驾驶时代。近年来，公司每年的科技投入占销售收入的4%以上，且逐年递增。先后承担了时速400公里及以上高速客运装备关键技术、系列化中国标准地铁开发试验等23项国家R&D重点计划，获得国家科技进步奖等70余项国内外科技成果奖，累计专利1400余项。它主持和参与了国际、国家和国际的制定。
CRCC的嘉宾们都是如数家珍，在产业链的延伸和发展上颇有远见。以生产一组复兴号智能动车组为例，需要4万多个零部件，辐射20多个省市，一级配套企业600多家，二级供应商1500多家，产业拉动效应比例可达1: 5。作为涉及冶金、高分子材料、合成材料、精密仪器、机械、电力等诸多行业的产业链中的重要一环，CRRC常可在加快提升中国轨道交通装备产业链核心竞争力中扮演着重要的角色和使命。为此，CRRC常可全面启动数字化建设，通过改革创新和业务拓展，努力发挥整车企业的引领牵引作用，利用掌握的关键核心技术，深度整合上下游产业链，形成科技与经济的融合，为“高铁经济圈”建设做出积极贡献。
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