广州到长沙的高铁(广州到长沙高铁多少钱)
国铁不出资一毛，要建你江西自己出资。难道其它地方修建高铁，都是自己出资吗？
长沙占据南北高铁一线京广和东西高铁一线沪昆的交汇点。其他城市只能望其项背。谁告诉你沪昆是东西一线的？昆明在上海过长江吗？上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都沿江相连，沪昆与上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明相连。沪昆沿线城市能和沿江城市比吗？
不是，沪昆是江南到长三角的通道。还有广东、福建等很多发达省份。广东和福建进入长三角可以沿着长江走。什么逻辑？
别人说的是东西第一线，你说的是东西走向的线路吗？注意审题。
长沙是最大的赢家，湖南是最大的输家。除了湖南长沙，其他地级市全部落选。长沙分局牛战胜武汉、南昌两个路局。我们是郴州，我见过的唯一一个只有一个高铁站的地级市。我是说郴州，只有一个高铁站，没有之一。我是高铁跑者，跑的地方够多了。
刚在长沙又买了一套房，1号线地铁口桂花坪站，11000毛坯房二手房。这样的城市才是未来。城南没人要。没有工作机会，除非体制内的写字楼建在城南或者不用直接上班。
桂花坪是好地方！有眼光！长赣高铁哪里看出是江西要顺着长沙，湖南本来想经过株洲或者衡阳进去江西，最终确定是经过浏阳进去江西，明显缩短了湖南境内的线路长度，并且在临近的萍乡境内设置三个站（萍乡只有三县两区），从线路规划上看湖南明显没有竞争过江西。
长沙的客流量很大程度上得益于广东。中国南北高铁太少，去广东的高铁几乎都要经过长沙。随着京港澳、京台高铁、沿海高铁的建设，武广高铁的客流量会被分流，到时候看长沙也不迟。一个省会城市可以同时有四所高中进入前100，比如长沙。还有谁？湖南是全省举长沙之力。听起来大部分前100的高中都不是省会。你想想，湖北就平衡了。湖北也不错，全部给武汉。
其实常德的高中才是最牛的。很难受的是，长沙没有铁路局，湖南省内的铁路由周边的五个铁路局管理，分别是广州局、南昌局、武汉局、成都局、南宁局。
省会是流量的基本保证，长沙也不会同意武咸吉，动作太大内伤严重。深圳不能置于广州之外，否则北上皆不必经广，势必造就深圳枢纽的建成和武汉地位的提升。武汉到深圳北有京广走湖南，京九走江西两条线。广州才是长沙的坚强后盾，毕竟深圳是湖南第二省会，这说法可不是开玩笑的，就问广东，深圳还要不要[捂脸][捂脸]。武汉到深圳北有京广走湖南，京九走江西两条线。有道理[灵光一闪] 铁路局基本照顾服务本局，比势力。湖南有很多人到珠三角，所以也保证了往来很大的客流量，湖北江西有部分到长三角了。长沙西 根本没必要。太有必要了！住河西的广大长沙市民来往西南方向城市再不用眼睁睁路过河西到达南站再坐地铁过河西来了，起码节约一个小时以上时间。不如先把长沙南做更大。服务长株潭。怎么都该是武汉吧。不仅贯穿南北而且连接东西。长沙算了吧。长沙是中国城市的未来，因为拥有年轻人，就拥有未来。武汉有沪蓉沿江高铁，比沪昆高铁流量大。如果当年长沙南预留两条以上的高铁接人，长沙南将更牛。长久要看：一地在国家交通枢纽作用的定位，长沙预料不及。以前坐火车从广州到长沙真便宜，现在高铁票太贵，如果一家人感觉坐不起。南北线肯定是京广为第一线，东西未来肯定是沿江高铁第一线。长沙西已经如火如荼建设中，古话说，要想富先修路。长沙加油！都这么多经过了以建高铁应该要去湖南化。有没有一种可能，交通方便了，长沙资源都被广东抽走了。长沙南站确实牛[赞][赞]。时速600公里的磁悬浮什么时候能通？长沙省高铁枢纽再牛逼也照样不影响输送湖南人员去广东打工[灵光一闪]。湖北有长江，江西有京九，照样打工[捂脸]。中部地区都是输送打工的，所以没什么牛逼的，[灵光一闪]。广东的肇庆、韶关、云浮、湛江不出去打工吗？人家省内打工，你们是去别人省打工。所以你省内的觉得牛逼了？我还中国的呢！那是牺牲了一个伟大的铁路城-株洲，位置最好就是在株洲一个因为铁路而生的城市，不过胳膊拧不过大腿省城就是省城。
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