广州到东莞多少公里(万达广场离哪个地铁站最近)
广汕高铁、深江铁路、广湛高铁
有新进展了！
未来，从广州开始
40分钟到汕尾
30分钟到达深圳前海保税区
90分钟到湛江
广汕高速铁路
隧道连接
5月28日，经过1100多天的紧张施工，随着最后一声爆响，由广铁集团广州工程建设指挥部建设管理、中铁十一局承建的广汕高铁鹰牌山隧道顺利贯通。
至此，广汕高铁50座隧道全部完工，标志着隧道建设已按期完成，下一步将全面转入铺轨施工阶段，为铁路全线按期建成运营奠定坚实基础。
广汕高速铁路鹰牌山隧道位于惠州市。为单孔双线隧道，全长7.23公里，最大埋深约630米。它是广汕高速铁路最长的隧道，是全线的控制性工程。
隧道洞身先后6次穿越断层破碎带，裂隙水发育，施工交通条件差，围岩条件复杂，隧道掌子面温度高达50多摄氏度。
是一条安全风险高、施工难度大、环保要求严格的铁路隧道。
途经广州、惠州、深汕合作区。
从广州到汕尾大概40分钟。
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广汕高铁连接京广、京港高铁和沿海铁路，是我国“十三五”高速铁路区域连接线，是广东省“五纵两横”高速铁路网的重要组成部分。
全线东西走向，向东经过广州、惠州、深汕合作区。沿线共设8座车站，设计最高时速350公里。
广汕高铁建成通车后，广州至汕尾的旅行时间将由目前的2小时缩短至最快40分钟左右。
沿线出行将更加方便快捷、轻松舒适，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设、编织“轨道上的大湾区”高铁网、打造广州“一小时生活圈”、助推粤东发展具有重要意义。
江铁路
珠江口隧道即将开启“跨海”之旅
近日，中铁十四局“申江一号”盾构机已开至第200环，共计400m。
标志着新建深江铁路(简称深江铁路)珠江口隧道第一标段正式由盾构试掘进转入全速掘进模式，“跨海”之旅即将开始。
据介绍，项目部连续攻克了盾构机启动和试验段软硬地层两大风险源。距离盾构掘进入海还有200米，即将面临海域段地质和水腐蚀环境的变化，对盾构掘进参数控制和技术要求更高。
目前中国最大的水下隧道
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珠江口隧道全长13.69公里，是申江铁路的重点控制性工程。为单孔双线高速铁路，设计行车时速200公里。
隧道水文地质极其复杂，穿越多条主航道。周围环境被水腐蚀严重。隧道最大埋深106米，海水压力10.6巴(相当于指甲盖大小区域10.6公斤的压力)，高压施工区约110米。是目前国内埋深最大、水压最大的水下隧道，盾构区间最大水压世界第一。
通车后的广州南沙港保税区
到深圳前海保税区
30分钟实现互接。
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深圳铁路正线全长116.1公里。
途经深圳和广州
东莞、中山和江门
通车后
广州南沙港保税区
深圳前海保税区
实现高铁半小时互联互通
广州至湛江高速铁路
湛江湾海底隧道开通。
挖苦
攻击
稳固阶段
5月24日上午11时，位于湛江市坡头区的广湛高铁湛江湾海底隧道工程传来好消息。
海中利器盾构机“永兴”已经被开到1000环。到目前为止，盾构机已经在海里掘进了600多米，累计进尺2000米。在重要节点取得突破，正式开始海底隧道掘进的关键阶段。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网。
重要组成部分
线路全长约401公里。
设计时速350公里。
渡海跨城难。
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2021年6月28日，“永兴”号盾构机从隧道广州端掘进至湛江北站，要穿越湛江湾海域，长约2.5公里。
在过海过程中，隧道与湛江湾跨海大桥平行，盾构掘进长距离穿越完全破碎的粉质粘土地层。该隧道具有建设标准高、关键技术多的特点，国内外可供借鉴的经验很少。
湛江湾海底隧道工程是全线控制性工程，也是目前国内最长的单头高铁盾构过海隧道。该项目的建设进度广受关注。隧道全长9640米，既跨海又穿城，施工难度大。
通车后，广州中心城区至湛江中心城区
彼此相隔90分钟。
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广湛高铁通车后，将在90分钟内到达广州中心城区至湛江中心城区，提升粤西区域经济地位，促进湛江经济社会整体发展。
对加强广东“陆家联动、东西互助”对外合作发展具有重要引领作用，对提升粤西区域经济地位、将湛江建设成为北部湾中心城市和现代沿海经济带重要增长极、提升优化交通布局具有重要作用。
综合:广东发布、中国广州发布、广州日报、广铁
来源:南方新闻网
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