北京地铁最新消息(北京地铁房山线最新消息)
北京日报客户端|记者李博
10月17日上午，党的二十大新闻中心组织部分国内外记者来到北京市轨道交通指挥中心，探访北京地铁“大脑”的高效秘密。
每天有超过10000辆列车在线路上运行，轨道站1公里范围内覆盖超过1000万人，轨道交通出行比例占公共交通出行的57%...一项数据显示，轨道交通已经成为北京市民出行的最佳选择。
“1969年，北京地铁一号线建成投入使用。2001年申奥成功后，北京轨道交通进入快速发展阶段。经过半个多世纪的发展，北京的城市轨道交通线路已经扩展到27条，里程达到783公里。”北京市轨道交通指挥中心新闻发言人童梅表示，目前，北京轨道交通线网总规模已达到全国第一。
十年来，北京城市轨道交通逐步从追求建设速度和规模向注重质量和效益转变，从相对独立发展向融合发展转变，从依靠传统要素向注重创新转变，轨道交通运行更加安全快捷。路网兑现率、正点率等主要运营指标在CoMET(国际地铁协会)中名列前茅。列车服务可靠性达到3000万公里/次，比2012年提高近11倍。目前10条线路的最小行车间隔已经达到2分钟，达到世界领先水平。
展厅内，一组城市副中心站交通枢纽模型吸引了众多记者驻足。模型中，高铁站和地铁轨道纵横交错，与车站周边的城市商业融为一体，共同构建“轨道上的城市生活”。“目前，北京已公布首批71个轨道微中心名单，规划整合项目100个，其中车辆基地11个，车站89个。这些规划将进一步增强轨道交通的吸引力和辐射力，发挥轨道交通在优化城市产业布局空和促进职住平衡方面的引导作用。”佟梅的解释让不少记者对北京轨道交通发展方式的变化赞赏有加。
第一个大屏幕上，一套由北京轨道交通指挥中心研发的防洪监测预警平台，正在实时显示整个轨道网络的防洪信息。“目前，地铁防汛相关信息，包括车站水位、防汛物资发放、物资储备等信息，都已经整合到系统中，方便汛期应急。”北京轨道交通指挥中心副总经理亮亮表示，该平台还将每条线路的概况信息引入平台。“在遇到雨水倒灌等极端情况时，这些信息可以引导驾驶员正确处理，安全行驶到最近的车站。”
据介绍，北京市轨道交通指挥中心建设了智能调度指挥平台，对全路网各线路的列车运行、设备运行、客流组织进行全方位监控，依托大数据、视频分析等技术对路网运行数据进行挖掘、分析和处理，支撑路网运行指挥调度工作，也为政府决策或处理相关运营管理工作提供依据。
“我记得90年代坐地铁，每个月都拿到窗口排队办月票。现在手机上有了下一个App，我就可以扫码坐公交了，方便多了。”中国铁建报记者王伟亲身经历和记录了北京地铁的发展。“过去，地铁建设依靠人力和简单的机械设备。现在主要靠盾构机，更快更安全。”
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